Le Volkswagen Atlas\/Teramont est le plus grand SUV de VW construit sur la plateforme MQB propri\u00e9taire de VAG. L’Atlas est en quelque sorte le rempla\u00e7ant du VW Touareg, car l’Atlas 2016 est d\u00e9sormais le seul grand VUS de VW offert en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n
L’Atlas est destin\u00e9 \u00e0 concurrencer les Mercedes GLE, BMW X5, Audi Q7 et tous les autres SUV de luxe de taille moyenne \u00e0 grande. L’Atlas utilise la forme classique des grands SUV et est disponible en plusieurs versions. VW a \u00e9galement rafra\u00eechi l’Atlas pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2021, ce qui signifie qu’il est fra\u00eechement sorti de la cha\u00eene de production.<\/p>\n\n\n\n
Le VW Atlas semble \u00eatre partout en ce qui concerne la fiabilit\u00e9, mais c’est souvent le cas avec les grands SUV de luxe complexes. Les probl\u00e8mes les plus courants du VW Atlas sont les injecteurs de carburant d\u00e9fectueux, les probl\u00e8mes d’arr\u00eat du moteur, les fuites de liquide de refroidissement, les probl\u00e8mes de pompe \u00e0 carburant et les ressorts d’horloge d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Certains probl\u00e8mes du VW Atlas peuvent co\u00fbter quelques milliers de dollars \u00e0 r\u00e9parer alors que d’autres ne sont pas aussi exag\u00e9r\u00e9s. Dans l’ensemble, soyez prudent si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour l’un de ces v\u00e9hicules, car le manque d’entretien est connu pour rendre ces v\u00e9hicules extr\u00eamement co\u00fbteux \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Comme l’Atlas utilise une pl\u00e9thore de moteurs \u00e0 injection directe, il a besoin d’injecteurs de carburant fonctionnant correctement. Cependant, les injecteurs de l’Atlas ont tendance \u00e0 se fissurer, voire \u00e0 fuir. Lorsque cela se produit, le rapport oxyg\u00e8ne\/carburant est compl\u00e8tement perturb\u00e9, ce qui peut causer des dommages mineurs ou extr\u00eamement graves au moteur.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e0 inspecter les injecteurs \u00e0 la fois visuellement et \u00e0 l’aide d’un outil de diagnostic de haute qualit\u00e9, car il est souvent difficile de d\u00e9terminer quel injecteur est \u00e0 l’origine de tous les probl\u00e8mes. Dans tous les cas, vous devez agir rapidement car des probl\u00e8mes prolong\u00e9s avec les injecteurs peuvent potentiellement d\u00e9truire compl\u00e8tement le moteur.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires de VW Atlas ont signal\u00e9 que leur voiture souffrait de bruits de grincement \u00e0 chaque fois que l’on \u00e9teignait le moteur, ce qui est vraiment inqui\u00e9tant compte tenu du fait que l’Atlas est une voiture relativement r\u00e9cente. De nombreux propri\u00e9taires ont contact\u00e9 VW, mais cette derni\u00e8re a r\u00e9pondu qu’il \u00e9tait normal d’entendre ces bruits, ce qui n’est absolument pas vrai.<\/p>\n\n\n\n
Il s’av\u00e8re que le probl\u00e8me est li\u00e9 \u00e0 un probl\u00e8me particulier du ressort situ\u00e9 dans le convertisseur de couple. Certains sp\u00e9cialistes de VW affirment que ce n’est pas vraiment un probl\u00e8me qui pourrait causer des dommages, mais ce n’est pas quelque chose que quelqu’un veut exp\u00e9rimenter avec une grande, ch\u00e8re et relativement nouvelle voiture.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires de VW Atlas ont \u00e9galement signal\u00e9 que leurs mod\u00e8les Atlas souffraient de fuites de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est un fluide essentiel dont la t\u00e2che est de s’assurer que le moteur fonctionne toujours \u00e0 la bonne temp\u00e9rature. Il lubrifie \u00e9galement le moteur et le nettoie. Si le liquide de refroidissement fuit, toutes ces qualit\u00e9s protectrices sont perdues, ce qui met le moteur en grand danger.<\/p>\n\n\n\n
Certains m\u00e9caniciens VW vous diront que c’est normal, mais en r\u00e9alit\u00e9, ce n’est pas le cas. VW est connu pour r\u00e9parer ce probl\u00e8me si votre Atlas est couvert par une garantie. En tant que tel, assurez-vous de v\u00e9rifier si les niveaux de liquide de refroidissement sont constants. Si ce n’est pas le cas, amenez la voiture \u00e0 un atelier d\u00e8s que possible.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 carburant a pour mission de fournir en permanence au moteur le carburant n\u00e9cessaire pour que la voiture puisse avancer. Si la pompe \u00e0 carburant commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes, vous ne pourrez pas d\u00e9marrer la voiture, ou la voiture risque de caler. Dans tous les cas, une pompe \u00e0 carburant d\u00e9fectueuse rend la voiture impropre \u00e0 la circulation.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 carburant n’est pas n\u00e9cessairement une pi\u00e8ce consommable dans la plupart des voitures, ce qui signifie qu’elle ne devrait pas tomber en panne sur une voiture qui n’a que quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me de ressort d’horloge est un probl\u00e8me relativement courant sur de nombreux produits VAG dans lequel le syst\u00e8me de direction commence \u00e0 souffrir de bruits de grincement lorsque vous engagez le verrouillage complet du volant. Le probl\u00e8me est que si le ressort d’horloge tombe en panne, il est probable que tous les syst\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la direction, tels que le r\u00e9gulateur de vitesse, les airbags et bien d’autres composants, seront perturb\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il semble qu’un ressort d’horloge de remplacement co\u00fbte environ 600 $, ce qui n’est pas quelque chose que l’on souhaite d\u00e9penser sur une voiture relativement neuve. En tant que tel, si votre voiture est sous garantie, assurez-vous de demander le remplacement du ressort d’horloge sous garantie. S’ils ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 le faire, vous devriez les pousser un peu avant qu’ils ne le fassent, car ce n’est pas une situation normale.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de la personne \u00e0 qui vous demandez. Certains pensent que le VW Atlas est une excellente voiture et qu’elle offre un excellent rapport qualit\u00e9-prix, surtout si on la compare \u00e0 certaines de ses concurrentes allemandes plus ch\u00e8res. D’un autre c\u00f4t\u00e9, certains disent que l’Atlas n’en vaut pas la peine parce qu’il co\u00fbte moins cher que certains de ses rivaux allemands, mais qu’il co\u00fbte plus cher \u00e0 entretenir.<\/p>\n\n\n\n
D’une mani\u00e8re ou d’une autre, il est impossible de dire que l’Atlas est une mauvaise voiture car c’est le SUV phare de VW. Les probl\u00e8mes avec les grands SUV sont courants, ce qui signifie que l’Atlas n’est pas diff\u00e9rent de voitures telles que le X5, le GLE ou le Q7.<\/p>\n\n\n\n
Le VW Atlas demande effectivement beaucoup d’entretien, mais c’est le cas de nombreuses voitures de ce segment. Pour qu’un grand SUV de luxe soit pleinement fonctionnel m\u00eame apr\u00e8s des d\u00e9cennies d’utilisation, il a besoin d’un entretien constant et approfondi. Il n’est pas facile de dire \u00e0 quel point l’Atlas peut \u00eatre cher, mais c’est certainement le cas.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, vous devez entretenir votre Atlas d\u00e8s le d\u00e9but afin de ne pas d\u00e9penser de grosses sommes d’argent par la suite. Les voitures de ce type n\u00e9cessitent beaucoup d’entretien car elles offrent plus que la plupart des voitures.<\/p>\n\n\n\n
Le VW Atlas est une voiture class\u00e9e 5 \u00e9toiles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Pratiquement tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 logiciels modernes peuvent \u00eatre trouv\u00e9s dans l’Atlas, mais beaucoup d’entre eux font partie de packs co\u00fbteux. L’Atlas est plus ou moins au m\u00eame niveau que tous les autres SUV de luxe, ce qui signifie que la s\u00e9curit\u00e9 n’est pas un probl\u00e8me du tout.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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