Au milieu des ann\u00e9es 1970, Volkswagen a lanc\u00e9 une petite voiture \u00e0 hayon 4 portes abordable, la VW Golf. Depuis lors, la Golf a r\u00e9ussi \u00e0 devenir l’une des voitures d’entr\u00e9e de gamme les plus vendues au monde. Les tout premiers mod\u00e8les de VW Golf \u00e9taient basiques, d\u00e9pouill\u00e9s et minimaux, tandis que les derniers mod\u00e8les de Golf Mk7 et Mk8 sont des voitures haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
La VW Golf a toujours \u00e9t\u00e9 connue comme une voiture peu co\u00fbteuse \u00e0 entretenir et qui n’a pas besoin d’\u00eatre choy\u00e9e comme le font certaines de ses rivales allemandes plus ch\u00e8res. Cependant, au fil des ans, la Golf n’a cess\u00e9 d’\u00eatre am\u00e9lior\u00e9e et elle rivalise d\u00e9sormais avec l’Audi A3, la Mercedes Benz Classe A et la BMW S\u00e9rie 1.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Golf s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre fiable, mais certaines g\u00e9n\u00e9rations sont effectivement meilleures que d’autres. Les probl\u00e8mes les plus courants de la VW Golf sont les rat\u00e9s et les cliquetis du moteur, les probl\u00e8mes de suspension, les probl\u00e8mes de transmission, les probl\u00e8mes de turbocompresseur et divers probl\u00e8mes li\u00e9s aux fuites d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Aucun de ces probl\u00e8mes ne devrait vous d\u00e9courager de consid\u00e9rer la Golf comme votre prochain achat, car il s’agit d’un ensemble vraiment g\u00e9nial. La VW Golf offre un grand nombre de g\u00e9n\u00e9rations, de moteurs, de garnitures et m\u00eame de styles de carrosserie diff\u00e9rents, ce qui n’est pas le cas de la plupart des v\u00e9hicules \u00e0 hayon.<\/p>\n\n\n\n
Presque tous les mod\u00e8les de VW Golf sont connus pour conna\u00eetre divers probl\u00e8mes li\u00e9s au moteur qui se manifestent g\u00e9n\u00e9ralement par des cliquetis et des rat\u00e9s. Les bobines d’allumage du moteur ont tendance \u00e0 se casser souvent et doivent \u00eatre remplac\u00e9es si vous voulez maintenir la sant\u00e9 globale de votre moteur. Heureusement, elles sont faciles \u00e0 trouver, ce qui signifie qu’elles ne sont pas si ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 carburant \u00e0 haute pression entra\u00een\u00e9e par l’arbre \u00e0 cames est \u00e9galement un probl\u00e8me bien document\u00e9 de la VW Golf qui se manifeste g\u00e9n\u00e9ralement par un cliquetis fort et situationnel du moteur. Ces pompes peuvent parfois tomber en panne tous les 30 000 km, ce qui n’est pas souhaitable, d’autant plus que la pompe \u00e0 carburant n’est pas une pi\u00e8ce de consommation courante dans la plupart des voitures.<\/p>\n\n\n\n
La VW Golf est \u00e9galement connue pour avoir des probl\u00e8mes avec les bagues de la barre anti-roulis avant, qui doivent \u00eatre remplac\u00e9es lorsque vous entendez des grincements et des cliquetis provenant de l’avant. Les anciens mod\u00e8les de VW Golf sont connus pour souffrir de probl\u00e8mes au niveau des essieux arri\u00e8re qui sont connus pour provoquer des bruits de grincement apr\u00e8s un certain temps.<\/p>\n\n\n\n
Les anciennes VW Golf sont \u00e9galement connues pour leur niveau \u00e9lev\u00e9 de corrosion qui attaque g\u00e9n\u00e9ralement tous les composants de la suspension, ce qui entra\u00eene un affaissement progressif de la voiture. Ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre remplac\u00e9s au plus vite car ils sont connus pour se briser compl\u00e8tement s’ils sont trop corrod\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers mod\u00e8les de VW Golf sont connus pour leur transmission manuelle qui semble pouvoir durer \u00e9ternellement. Cependant, les bo\u00eetes manuelles plus r\u00e9centes sont connues pour \u00eatre plus facilement rempla\u00e7ables, surtout si vous n’y prenez pas garde. L’utilisation d’une faible quantit\u00e9 d’huile de bo\u00eete de vitesses est g\u00e9n\u00e9ralement connue pour causer toutes sortes de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la transmission, comme l’impossibilit\u00e9 de s\u00e9lectionner une vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Les bo\u00eetes automatiques plus r\u00e9centes semblent \u00eatre correctes dans l’ensemble, en particulier les bo\u00eetes DSG. Les automatiques plus anciennes sont connues pour souffrir de probl\u00e8mes de cha\u00eene qui rendent la bo\u00eete de vitesses extr\u00eamement lente et parfois m\u00eame compl\u00e8tement insensible.<\/p>\n\n\n\n
La VW Golf a adopt\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t l’induction forc\u00e9e, ce qui signifie que m\u00eame les anciens mod\u00e8les de VW Golf sont \u00e9quip\u00e9s d’un turbocompresseur. Le plus triste, c’est que m\u00eame certains mod\u00e8les de VW Golf plus r\u00e9cents, comme la GTI Mk7, sont connus pour conna\u00eetre toutes sortes de probl\u00e8mes de turbocompresseur qui peuvent parfois conduire \u00e0 une panne compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Heureusement, VW a remarqu\u00e9 le probl\u00e8me tr\u00e8s t\u00f4t et l’a corrig\u00e9, mais il existe encore un certain nombre de mod\u00e8les GTI Mk7 avec des probl\u00e8mes de turbocompresseur. Les mod\u00e8les de Golf plus anciens souffrent aussi parfois de probl\u00e8mes de turbocompresseur, en particulier les mod\u00e8les GTI et R.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites d’huile sont un probl\u00e8me typique des voitures allemandes qui tend \u00e0 se produire principalement sur les voitures \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9, mais certains exemplaires de Golf sont m\u00eame connus pour souffrir de fuites d’huile relativement t\u00f4t. L’une des raisons en est que la Golf utilise g\u00e9n\u00e9ralement un carter d’huile en plastique qui a tendance \u00e0 se d\u00e9grader apr\u00e8s un certain temps et commence \u00e0 provoquer des fuites.
Certains mod\u00e8les de Golf utilisent des tuyaux en plastique et des joints jetables qui se d\u00e9gradent \u00e9galement et provoquent des fuites d’huile \u00e0 divers endroits. Assurez-vous de v\u00e9rifier le dessous du plancher de la VW Golf qui vous int\u00e9resse car elles sont connues pour laisser des flaques d’huile partout o\u00f9 elles passent.<\/p>\n\n\n\n
La VW Golf la plus fiable est le mod\u00e8le Mk7.5 ou le mod\u00e8le Mk7 post-facelift. Ceux-ci sont entr\u00e9s en production fin 2016 et d\u00e9but 2017 et ils ont effectivement un aspect diff\u00e9rent par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9-facelift. La Golf 7,5 h\u00e9rite de nombreuses caract\u00e9ristiques de son grand fr\u00e8re pr\u00e9-facelift, mais elle a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9soudre de nombreux probl\u00e8mes qui ont afflig\u00e9 le mod\u00e8le pr\u00e9-facelift.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que la Golf Mk2 est indestructible, ce qui est plus ou moins vrai, mais surtout parce que c’est une voiture tellement d\u00e9pouill\u00e9e qu’il n’y a pas beaucoup de choses qui peuvent mal tourner de toute fa\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n
Selon de nombreuses sources en ligne, les mod\u00e8les Golf Mk5 et Golf Mk6 semblent \u00eatre ceux qui pr\u00e9sentent le plus grand nombre de probl\u00e8mes. Cependant, il n’est pas tout \u00e0 fait vrai que ces mod\u00e8les ne sont pas fiables, car ils peuvent aussi \u00eatre tr\u00e8s fiables s’ils sont entretenus de mani\u00e8re ad\u00e9quate.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Golf Mk8 n’a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e que r\u00e9cemment, il n’est donc pas possible d’\u00e9valuer sa fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme, mais les premiers rapports semblent la situer quelque part au milieu.<\/p>\n\n\n\n
La toute nouvelle 8\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Golf, appel\u00e9e Golf 8, a fait l’objet de nombreuses critiques car de nombreux journalistes la jugent de moins bonne qualit\u00e9 que la Golf 7.5. C’est tout \u00e0 fait vrai dans certains domaines comme la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, mais la Golf 8 compense par des moteurs \u00e9tonnants et un int\u00e9rieur tr\u00e8s technologique.<\/p>\n\n\n\n
La Golf 8 est extr\u00eamement d\u00e9pendante des options que vous choisissez, ce qui signifie qu’elle peut \u00e0 la fois ressembler \u00e0 une voiture de luxe et \u00e0 une voiture bon march\u00e9. Dans l’ensemble, la VW 8 est toujours une bonne voiture, mais sous la surface, elle n’est pas un saut de qualit\u00e9 par rapport \u00e0 la 7.5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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