L’Audi A1 est le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme d’Audi qui en est actuellement \u00e0 sa deuxi\u00e8me it\u00e9ration. La premi\u00e8re A1 \u00e0 hayon a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2010 comme une Audi A3 plus petite et plus adapt\u00e9e \u00e0 la ville. Pratiquement personne ne peut dire que l’A3 est trop grande, mais l’A1 parvient \u00e0 offrir une exp\u00e9rience digne d’Audi dans une plateforme encore plus petite.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 rafra\u00eechie en 2015, ce qui a donn\u00e9 \u00e0 l’A1 une allure plus moderne, mais seule la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l’A1 est un v\u00e9ritable produit Audi moderne. L’A1 actuelle a l’air et se sent plus substantielle par rapport au mod\u00e8le de 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, c’est pourquoi elle se vend beaucoup mieux que le mod\u00e8le de 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de l’Audi A1 sont li\u00e9s \u00e0 une consommation d’huile excessive, \u00e0 toutes sortes de cliquetis et de probl\u00e8mes d’ajustement, \u00e0 des probl\u00e8mes \u00e9lectriques, \u00e0 des probl\u00e8mes de turbocompresseur et \u00e0 des probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution. Ces probl\u00e8mes sont g\u00e9n\u00e9ralement plus pr\u00e9sents sur les anciens mod\u00e8les d’Audi A1, tandis que les nouveaux mod\u00e8les sont beaucoup plus fiables, du moins pour le moment.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, l’A1 est une voiture raisonnablement fiable, car la plupart des enqu\u00eates et des graphiques en ligne la placent dans la moiti\u00e9 sup\u00e9rieure de son segment. L’avantage de l’A1 est qu’elle partage de nombreux composants avec une pl\u00e9thore de voitures de la marque VAG, ce qui signifie que ces composants ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s bien avant d’\u00eatre utilis\u00e9s dans l’A1.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures europ\u00e9ennes bien utilis\u00e9es sont connues pour souffrir de niveaux accrus de consommation d’huile, mais ceux-ci peuvent \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 une myriade de raisons diff\u00e9rentes. Si vous pensez que votre A1 consomme trop d’huile, v\u00e9rifiez d’abord tous les tuyaux car ils sont connus pour se d\u00e9grader avec le temps. En outre, v\u00e9rifiez le r\u00e9servoir lui-m\u00eame pour d\u00e9tecter tout signe de fissure ou de dommage.<\/p>\n\n\n\n
Si le syst\u00e8me semble en bon \u00e9tat, il y a de fortes chances que vos segments de piston soient simplement us\u00e9s ou mal plac\u00e9s. Ceux-ci peuvent \u00eatre facilement remplac\u00e9s par de nombreux m\u00e9caniciens Audi qualifi\u00e9s. Il n’est jamais bon d’ignorer de tels probl\u00e8mes, car on ne peut jamais \u00eatre trop s\u00fbr de leur cause.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A1, surtout les premiers mod\u00e8les, est connue pour souffrir de toutes sortes de probl\u00e8mes d’ajustement et de cliquetis, surtout \u00e0 l’int\u00e9rieur. Ces probl\u00e8mes sont dus au fait que de nombreuses parties de l’int\u00e9rieur de la voiture sont fabriqu\u00e9es en plastique, qui a tendance \u00e0 se d\u00e9former avec le temps. Parce que l’A1 est une voiture si petite et l\u00e9g\u00e8re, les nids de poule agressifs ont tendance \u00e0 envoyer une forte secousse dans tout l’habitacle, ce qui peut \u00e9galement causer ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Audi A1 n’est pas aussi sujette \u00e0 ces probl\u00e8mes que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, mais elle n’en est pas compl\u00e8tement exempte, notamment parce qu’il semble que VAG ait d\u00e9cid\u00e9 de l\u00e9siner un peu sur la qualit\u00e9 apr\u00e8s le scandale du Dieselgate.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont probablement ceux qui g\u00e2chent le plus votre exp\u00e9rience de propri\u00e9taire car ils sont relativement constants et ont tendance \u00e0 se produire sur presque tous les mod\u00e8les A1. L’A1 est une Audi, ce qui signifie qu’il s’agit d’une voiture assez complexe charg\u00e9e de toutes sortes de technologies. Ensuite, apr\u00e8s un certain temps, beaucoup de ces caract\u00e9ristiques commencent \u00e0 causer des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Des probl\u00e8mes tels que des vitres \u00e9lectriques qui ne fonctionnent pas comme elles le devraient, des dysfonctionnements du toit ouvrant \u00e9lectrique, des \u00e9clairs ext\u00e9rieurs, des accessoires embarqu\u00e9s qui ne fonctionnent pas, des dysfonctionnements de l’\u00e9cran d’infodivertissement et des probl\u00e8mes de r\u00e9ponse. Ce sont tous des probl\u00e8mes courants de l’A1 et sont relativement faciles \u00e0 r\u00e9soudre dans la plupart des cas.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A1 1.4L est l’un des mod\u00e8les d’A1 les plus populaires que vous pouvez acheter, malheureusement ce sont aussi ceux qui ont tendance \u00e0 conna\u00eetre l’un des plus gros probl\u00e8mes potentiels. Le turbocompresseur est connu pour tomber en panne, en particulier sur le mod\u00e8le 1.4L, ce qui tend \u00e0 se manifester par un manque de puissance important.<\/p>\n\n\n\n
Si votre voiture est sous garantie, le concessionnaire r\u00e9parera le probl\u00e8me gratuitement, mais si elle ne l’est pas, la r\u00e9paration peut co\u00fbter cher. En tant que tel, assurez-vous de toujours garder un \u0153il sur l’entretien appropri\u00e9 du turbocompresseur, surtout si vous pr\u00e9voyez d’acheter un mod\u00e8le A1 d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Quelques propri\u00e9taires ont signal\u00e9 un probl\u00e8me sp\u00e9cifique qui a tendance \u00e0 se produire avec les mod\u00e8les A1, \u00e0 savoir que la cha\u00eene de distribution elle-m\u00eame a tendance \u00e0 s’user plus t\u00f4t que la plupart des autres. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la cha\u00eene de distribution a tendance \u00e0 s’\u00e9tirer trop, ce qui entra\u00eene un bruit de g\u00e9missement constant provenant du capot.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus en rempla\u00e7ant simplement la cha\u00eene, mais seulement si vous parvenez \u00e0 le remarquer \u00e0 temps. Si vous ne le remarquez pas assez t\u00f4t, il est probable qu’il causera d’autres probl\u00e8mes par la suite.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A1 est une petite citadine amusante capable de satisfaire les conducteurs qui privil\u00e9gient une gestion intelligente de l’espace, l’efficacit\u00e9 et des \u00e9quipements de luxe utiles. L’A1 n’est pas tr\u00e8s accommodante, mais ce n’est pas un gros probl\u00e8me si vous passez la majorit\u00e9 de votre temps \u00e0 conduire seul.<\/p>\n\n\n\n
L’A1 utilise l’espace de mani\u00e8re intelligente, ce qui signifie que la voiture semble plus substantielle au volant, m\u00eame si elle ne l’est pas. Enfin, l’A1 est \u00e9galement disponible avec de nombreux \u00e9quipements technologiques du 21\u00e8me si\u00e8cle qui la placent certainement au-dessus de certaines de ses concurrentes plus \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S1 utilise un moteur 4 cylindres de 2,0 litres d\u00e9veloppant plus de 250 chevaux, une bo\u00eete de vitesses DCT rapide et le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale Quattro d’Audi. Il s’agit du plus petit mod\u00e8le Audi Sport, ce qui lui conf\u00e8re une position unique. Certaines personnes ne sont m\u00eame pas au courant de l’existence de la S1.<\/p>\n\n\n\n
Non seulement elle existe, mais de nombreuses personnes ont \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que la S1 est l’un des mod\u00e8les Audi S les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire \u00e0 ce jour. Oui, vous avez bien entendu. De nombreuses personnes pensent que l’Audi S1 est plus amusante \u00e0 conduire que l’Audi S3, l’Audi S4 et l’Audi S5.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque vous comparez l’Audi A1 pr\u00e9c\u00e9dente avec l’A3 pr\u00e9c\u00e9dente, l’A3 a r\u00e9ussi \u00e0 la battre dans tous les sc\u00e9narios imaginables. Cependant, la nouvelle A1 est suspicieusement similaire \u00e0 l’A3 m\u00eame si elle co\u00fbte moins cher. Parce que l’A1 n’a pas utilis\u00e9 un design plus proche de celui de l’A3, ces deux-l\u00e0 sont devenus plut\u00f4t similaires.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, l’A3 est toujours une meilleure voiture, mais pas autant qu’avant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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