La VW ID.4 est la voiture \u00e9lectrique de base de la gamme de v\u00e9hicules ID, propri\u00e9t\u00e9 de Volkswagen. Actuellement, Volkswagen a 5 mod\u00e8les ID diff\u00e9rents \u00e0 diff\u00e9rents stades de d\u00e9veloppement tels que ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, et le meilleur d’entre eux, l’ID. BUZZ.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.4 est le plus populaire de tous, mais il est suivi de pr\u00e8s par l’ID.3. Toutes les voitures VW ID sont \u00e9quip\u00e9es du m\u00eame groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’elles sont plus ou moins identiques sous la peau. Les puissances vont de 150 ch \u00e0 300 ch pour les mod\u00e8les les plus puissants.<\/p>\n\n\n\n
En termes de design, l’ID.4 utilise un langage futuriste qui esp\u00e8re combler le foss\u00e9 entre les concept-cars VW et les mod\u00e8les VW bien \u00e9tablis tels que la VW Golf. L’int\u00e9rieur de l’ID.4 est rempli de toutes sortes de caract\u00e9ristiques et de gadgets qui donnent \u00e0 la voiture un sentiment futuriste et sp\u00e9cial.<\/p>\n\n\n\n
En termes de fiabilit\u00e9, l’ID.4 est relativement fiable, mais elle souffre de probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me \u00e9lectrique, aux freins, \u00e0 la suspension, \u00e0 certains probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de fabrication et \u00e0 des probl\u00e8mes de finition et d’\u00e9quipement. En termes de valeur, l’ID.4 est ch\u00e8re, mais c’est le cas de tous les VE de son segment. L’ID.4 est \u00e9galement pratique et devrait facilement pouvoir satisfaire les besoins de votre famille.<\/p>\n\n\n\n
Le VW ID.4 est propos\u00e9 avec 2 tailles de batterie diff\u00e9rentes, une batterie de 52 kWh et une batterie de 77 kWh. L’ID.4 \u00e9quip\u00e9 d’une batterie de 52 kWh d\u00e9veloppe 149 ou 170 chevaux. Les mod\u00e8les avec une batterie de 77 kWh offrent 204 ch ou 299 ch. Le mod\u00e8le 52kWh 149hp peut parcourir un maximum de 214 miles avec une charge compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le 52kWh 170hp ID.4 est \u00e9galement capable de parcourir un maximum de 214 miles. La batterie 77kWh 204hp ID.4 peut offrir un maximum de 323 miles sur une charge compl\u00e8te, tandis que le mod\u00e8le le plus puissant 77kWh 299hp est capable de faire 300 miles.<\/p>\n\n\n\n
Tous les mod\u00e8les ID.4 sont \u00e9quip\u00e9s d’une transmission \u00e0 traction avant et il n’existe actuellement aucun mod\u00e8le \u00e0 traction int\u00e9grale. VW proposera probablement un jour un mod\u00e8le plus performant afin de rivaliser pleinement avec la Tesla Model Y Performance. Quoi qu’il en soit, tous ces mod\u00e8les sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, con\u00e7u pour r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie perdue lors du freinage.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.4 est capable de se recharger rapidement en 30 \u00e0 60 minutes environ, selon le mod\u00e8le. La charge lente prendra probablement de 7 \u00e0 9 heures respectivement.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.4 ressemble \u00e0 tous les autres mod\u00e8les VW ID., mais l’ID.4 semble \u00eatre le mieux proportionn\u00e9. La silhouette de la carrosserie est profil\u00e9e et a\u00e9rodynamique, ce qui est plus ou moins le cas de tous les VE de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur est futuriste et minimaliste, ce qui signifie qu’il n’y a pratiquement aucun bouton. Cela pose un probl\u00e8me car de nombreux syst\u00e8mes doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s par des panneaux tactiles, ce qui est un peu compliqu\u00e9 \u00e0 utiliser pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9glages de la suspension et du ch\u00e2ssis de l’ID.4 sont uniquement ax\u00e9s sur le confort et l’optimisation de l’autonomie. En cons\u00e9quence, l’ID.4 est plut\u00f4t plat dans les virages car les batteries sont plac\u00e9es tr\u00e8s bas.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.4 est une voiture relativement fiable pour deux raisons. La premi\u00e8re raison est qu’il s’agit d’un VE et que les VE ont tendance \u00e0 \u00eatre plus fiables que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne car leur construction est plus simple. Quoi qu’il en soit, les probl\u00e8mes les plus courants de l’ID.4 sont li\u00e9s aux freins, aux syst\u00e8mes \u00e9lectriques, aux garnitures et aux \u00e9quipements, ainsi qu’\u00e0 la qualit\u00e9 de construction dans certains domaines.<\/p>\n\n\n\n
La suspension est \u00e9galement sujette \u00e0 caution dans certains cas, mais ce n’est pas quelque chose d’aussi r\u00e9pandu que tous les autres probl\u00e8mes \u00e9num\u00e9r\u00e9s ici. Dans l’ensemble, la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme de l’ID.4 reste un myst\u00e8re car la plupart de ces voitures sont encore bien trop r\u00e9centes.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.4 peut \u00eatre achet\u00e9e entre 35 000 et 45 000 dollars, ce qui la rend ch\u00e8re, mais comp\u00e9titive dans le segment des VE. Les mod\u00e8les d’occasion commencent seulement \u00e0 \u00eatre disponibles, ce qui fait que le rapport qualit\u00e9-prix est tr\u00e8s variable. Sur le plan pratique, l’ID.4 est extr\u00eamement spacieuse pour les passagers arri\u00e8re, ce qui la rend encore plus d\u00e9sirable.<\/p>\n\n\n\n
L’espace de chargement n’a pas de quoi se vanter, mais il est vraiment bon. L’ID.4 est parfait pour une utilisation familiale car il est s\u00fbr, spacieux, silencieux et raisonnablement pratique.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.4 vaut la peine d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e par tous ceux qui veulent se lancer dans un VE semi-premium. L’ID.4 est une alternative comp\u00e9titive et souhaitable \u00e0 quelque chose comme la Tesla Model Y. L’Audi Q4 est assez similaire \u00e0 l’ID.4, mais le Q4 est un peu plus cher et luxueux.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez un VE, et que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 faire tous les compromis qui vont avec, l’ID.4 est une option d\u00e9cente. \u00c9tant donn\u00e9 que le segment des VE est en constante augmentation, il est logique d’attendre un peu pour voir comment l’ID.4 se positionne par rapport \u00e0 tous les VE \u00e0 venir cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Comme tout VE moderne s\u00e9rieux, l’ID.4 est \u00e9galement une voiture class\u00e9e 5 \u00e9toiles. Cela signifie que l’ID.4 est \u00e9quip\u00e9e de tous les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires, tels que l’assistance \u00e0 l’angle mort, les cam\u00e9ras de recul, les capteurs de proximit\u00e9, l’assistance au maintien dans la voie, l’alerte de trafic transversal, la pr\u00e9vention des collisions et le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, comme c’est le cas pour toutes les voitures allemandes, ces \u00e9quipements ne sont disponibles que dans le cadre de packs optionnels co\u00fbteux. Que vous les obteniez ou non, les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 passive de l’ID.4 sont tous pr\u00e9sents, quel que soit le niveau de finition et la liste des options.<\/p>\n\n\n\n
Le VW ID.4 est construit sur un ch\u00e2ssis EV autonome, ce qui signifie qu’il devrait avoir un coffre avant, mais ce n’est malheureusement pas le cas. Le VW ID.4 n’a pas de coffre et c’est pourquoi il n’est pas en mesure de rivaliser avec la Tesla Model Y.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, l’espace de chargement arri\u00e8re de l’ID.4 peut contenir jusqu’\u00e0 30 pieds cubes derri\u00e8re les si\u00e8ges arri\u00e8re et un maximum de 64 pieds cubes avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La VW ID.4 est la voiture \u00e9lectrique de base de la gamme de v\u00e9hicules ID, propri\u00e9t\u00e9 de Volkswagen. Actuellement, Volkswagen a 5 mod\u00e8les ID diff\u00e9rents \u00e0 diff\u00e9rents stades de d\u00e9veloppement<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4085"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4085"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4087,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4085\/revisions\/4087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}