La Volkswagen Passat est une berline interm\u00e9diaire haut de gamme dont le prix est inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l’Audi A6, mais qui tente d’offrir une exp\u00e9rience similaire. La Passat a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 1973 et en est maintenant \u00e0 sa 5e et malheureusement derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, VW a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 qu’elle abandonnait compl\u00e8tement la Passat, ce qui signifie qu’apr\u00e8s 29 millions d’unit\u00e9s vendues, l’une des berlines familiales les plus populaires cesse finalement d’\u00eatre produite. Il est bon de savoir que toute personne int\u00e9ress\u00e9e par la VW Passat sera heureuse de savoir que la Passat a toujours \u00e9t\u00e9 un v\u00e9hicule assez fiable.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la VW Passat sont li\u00e9s au syst\u00e8me de cha\u00eene de distribution, \u00e0 la d\u00e9faillance du ressort d’horloge, \u00e0 la d\u00e9faillance de la bobine d’allumage, aux capteurs O2 et MAF d\u00e9fectueux et aux fuites d’huile. La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus assez facilement, mais si vous ne vous en occupez pas assez t\u00f4t, ils risquent d’\u00eatre co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Passat a toujours \u00e9t\u00e9 une berline familiale fiable, mais les tout derniers mod\u00e8les de Passat sont les meilleurs du lot. C’est une triste r\u00e9alit\u00e9 que les SUV et les crossovers soient devenus si populaires qu’ils mettent maintenant \u00e0 la retraite l’une des meilleures berlines de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
La cha\u00eene a pour mission de maintenir les soupapes du cylindre en synchronisation avec les pistons. Cependant, le probl\u00e8me survient lorsque la cha\u00eene se d\u00e9tache, soit en raison d’un \u00e9tirement de la cha\u00eene, soit en raison d’un tendeur d\u00e9faillant. Dans tous les cas, si ces probl\u00e8mes ne sont pas r\u00e9solus d\u00e8s que possible, ils peuvent d\u00e9truire compl\u00e8tement un moteur.<\/p>\n\n\n\n
Malheureusement, la VW Passat n’est pas \u00e9trang\u00e8re aux probl\u00e8mes de cha\u00eenes de distribution et la plupart des propri\u00e9taires ont fait remplacer leurs cha\u00eenes apr\u00e8s environ 100 000 miles. \u00c9tant donn\u00e9 que de nombreux mod\u00e8les de VW Passat sont capables de tenir plus de 250 000 miles, c’est plut\u00f4t un probl\u00e8me si vous devez remplacer la cha\u00eene trois fois pour y parvenir.<\/p>\n\n\n\n
Un ressort d’horloge d\u00e9fectueux est l’un des composants VW les plus d\u00e9fectueux qui soient. Ces petits ressorts sont associ\u00e9s au syst\u00e8me de direction, et lorsqu’ils tombent en panne, ils ont tendance \u00e0 d\u00e9sactiver toutes sortes de composants mont\u00e9s sur le volant, comme le klaxon, les airbags et le volant lui-m\u00eame.
VW a \u00e9mis quelques rappels pour cette raison, mais il semble que le probl\u00e8me n’ait pas encore \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement r\u00e9solu. La NHTSA d\u00e9clare que plus de 1,2 million de voitures VW ont \u00e9t\u00e9 diagnostiqu\u00e9es avec des probl\u00e8mes de ressort d’horloge apr\u00e8s la fin du rappel. Cela signifie que des probl\u00e8mes tels que ceux-ci existent toujours et que la Passat que vous regardez pourrait \u00eatre probl\u00e9matique.<\/p>\n\n\n\n
Les bobines d’allumage sont charg\u00e9es de transformer la tension de la batterie en \u00e9nergie utilisable par la bougie d’allumage. Si les bobines d’allumage tombent en panne, elles risquent de faire caler le moteur et de ne pas pouvoir le red\u00e9marrer. Il est difficile d’anticiper la d\u00e9faillance d’une bobine d’allumage, mais lorsqu’elle tombe en panne, vous le saurez.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que leurs mod\u00e8les VW Passat se mettent soudainement \u00e0 p\u00e9tarader, \u00e0 h\u00e9siter \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer ou \u00e0 conna\u00eetre des d\u00e9marrages difficiles. En r\u00e9sum\u00e9, si les bobines d’allumage tombent en panne, vous devez emmener la voiture chez un m\u00e9canicien exp\u00e9riment\u00e9 car il n’est pas toujours facile de d\u00e9terminer laquelle d’entre elles est \u00e0 bl\u00e2mer.<\/p>\n\n\n\n
Le capteur de d\u00e9bit massique d’air est charg\u00e9 de surveiller la quantit\u00e9 et la densit\u00e9 de l’air entrant dans le moteur. Le capteur envoie ensuite les donn\u00e9es au calculateur qui d\u00e9cide alors de la quantit\u00e9 de carburant \u00e0 fournir pour g\u00e9n\u00e9rer une \u00e9tincelle. Le capteur MAF de la Passat fonctionne en tandem avec le capteur O2, ce qui signifie qu’ils sont en communication constante.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si l’un d’eux est d\u00e9faillant, il y a de fortes chances que l’autre le soit aussi. Les sympt\u00f4mes d’un capteur MAF d\u00e9fectueux sont des rat\u00e9s du moteur, une mauvaise acc\u00e9l\u00e9ration, un mauvais ralenti et un \u00e9ternel voyant de contr\u00f4le du moteur qui vous hantera dans vos r\u00eaves.<\/p>\n\n\n\n
Comme c’est le cas pour la plupart des voitures de luxe europ\u00e9ennes, la VW Passat est \u00e9galement connue pour avoir souvent des fuites d’huile. Les fuites d’huile de la VW Passat sont principalement dues \u00e0 des joints de couvercle de soupape et de tendeur de cha\u00eene d’arbre \u00e0 cames d\u00e9fectueux. De nombreux propri\u00e9taires ont rapport\u00e9 que ces probl\u00e8mes se produisaient aussi bien sur des mod\u00e8les \u00e0 faible kilom\u00e9trage que sur des mod\u00e8les \u00e0 fort kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n
La fa\u00e7on la plus simple de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est de remplacer le joint. Les toutes derni\u00e8res ann\u00e9es de la Passat sont bien meilleures, tandis que les mod\u00e8les du milieu des ann\u00e9es 2000 semblent \u00eatre les pires.<\/p>\n\n\n\n
La VW Passat cesse d’\u00eatre produite parce que l’Arteon existe et parce que le break VW Passat est en fait le choix le plus populaire dans l’ensemble. De plus, les constructeurs automobiles se concentrent aujourd’hui sur les SUV et les crossovers, car ce sont les voitures les plus populaires de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, la derni\u00e8re VW Passat est une voiture extr\u00eamement agr\u00e9able et tant qu’elle est disponible, vous devriez l’envisager.<\/p>\n\n\n\n
La Passat B8 est la meilleure de toutes, car elle est la plus avanc\u00e9e technologiquement et la plus fiable de toutes. En ce qui concerne les moteurs, le 4 cylindres de 2,0 litres est le meilleur choix, car il offre le meilleur \u00e9quilibre entre puissance, fiabilit\u00e9 et efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez \u00e9galement choisir les mod\u00e8les 4MOTION, car ils offrent l’exp\u00e9rience de conduite la plus sophistiqu\u00e9e. La Passat est plus belle en version R-Line, tandis que les versions Highline et Comfortline sont \u00e9galement tr\u00e8s belles.<\/p>\n\n\n\n
La VW Arteon est une version plus \u00e9l\u00e9gante et plus ch\u00e8re de la VW Passat. Les diff\u00e9rences entre les deux sont plut\u00f4t minimes et ne sont assez substantielles que de l’ext\u00e9rieur. \u00c0 l’int\u00e9rieur, elles sont presque identiques, ce qui est dommage car l’Arteon est beaucoup plus \u00e9l\u00e9gante.<\/p>\n\n\n\n
Il est logique pour VW de retirer la Passat de la circulation de ce point de vue, mais la Passat sera toujours le nom le plus fort. Qui sait, peut-\u00eatre que la Passat fera un retour un jour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Volkswagen Passat est une berline interm\u00e9diaire haut de gamme dont le prix est inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l’Audi A6, mais qui tente d’offrir une exp\u00e9rience similaire. La Passat a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4090,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions\/4090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}