La BMW i3 est l’une des voitures \u00e9lectriques\/hybrides les plus amusantes \u00e0 conduire. Non seulement cette voiture est compacte, ce qui permet au conducteur de se d\u00e9placer facilement en ville, mais elle est \u00e9galement spacieuse, \u00e9cologique et facile \u00e0 garer. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de roues arri\u00e8re motrices, ce qui est fantastique \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
Mais comme la plupart des mod\u00e8les BMW, la BMW i3 doit aussi faire face \u00e0 des probl\u00e8mes d’\u00e9quit\u00e9. Selon l’ann\u00e9e-mod\u00e8le que vous choisissez, vous pouvez \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 l’un ou l’autre probl\u00e8me. Parmi les probl\u00e8mes les plus courants, citons les probl\u00e8mes de direction, les probl\u00e8mes de prolongateur d’autonomie, la lenteur de la charge, la d\u00e9faillance du support du moteur, et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n
La BMW i3 a un design compact et est facile \u00e0 man\u0153uvrer dans les rues. N\u00e9anmoins, de nombreux propri\u00e9taires de i3 ont exprim\u00e9 des inqui\u00e9tudes concernant le syst\u00e8me de direction de la voiture. Parmi les probl\u00e8mes qu’ils ont soulev\u00e9s, la direction produit des bruits de grincement et devient raide lorsqu’on tourne la direction, ce qui est courant.<\/p>\n\n\n\n
L’une des causes de la rigidit\u00e9 de la direction est la faible pression des pneus. Une autre cause possible est le faible niveau du liquide de direction. Si ce n’est pas le cas, v\u00e9rifiez le logiciel ou l’\u00e9lectronique de la voiture. Si la direction fait du bruit, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 un roulement en plastique de la colonne de direction mal lubrifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est courant sur les mod\u00e8les de BMW i3 fabriqu\u00e9s apr\u00e8s janvier 2018. Il s’applique \u00e0 la fois \u00e0 la BMW i3 Rex et \u00e0 la BMW i3 Bev. Si votre BMW i3 pr\u00e9sente ce probl\u00e8me, vous pouvez constater une perte soudaine de puissance, voire un arr\u00eat complet du moteur. Ce probl\u00e8me se produit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 cause d’un module de carte de circuit imprim\u00e9 qui n’est pas conforme aux sp\u00e9cifications n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, lorsque ce probl\u00e8me se produit, il peut entra\u00eener un manque de contact \u00e9lectrique, ce qui fait que l’\u00e9lectronique du moteur \u00e9lectrique s’arr\u00eate de fonctionner \u00e0 haute tension.<\/p>\n\n\n\n
Le prolongateur d’autonomie ou REX est une unit\u00e9 d’alimentation auxiliaire qui permet de prolonger l’autonomie de la BMW i3 ou de l’amener \u00e0 la prochaine station de recharge. Notez que le prolongateur d’autonomie est \u00e9quip\u00e9 d’un petit moteur \u00e0 essence qui intervient lorsque la batterie est inf\u00e9rieure \u00e0 5 %.<\/p>\n\n\n\n
Si le prolongateur d’autonomie est cens\u00e9 aider \u00e0 augmenter l’autonomie, il pr\u00e9sente quelques complications. Plusieurs mod\u00e8les de BMW i3 fabriqu\u00e9s avant 2016 ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s comme ayant des probl\u00e8mes avec la fonction de prolongateur d’autonomie. Les utilisateurs disent qu’elle entrave l’acc\u00e9l\u00e9ration de la voiture lorsqu’elle passe de la batterie \u00e0 l’essence.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque cela se produit, cela peut faire passer la voiture en mode boite pendant la conduite ou les feux de freinage peuvent cesser de fonctionner.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant auquel sont confront\u00e9s de nombreux utilisateurs de BMW i3 est la lenteur de la charge. Ce probl\u00e8me est principalement d\u00fb \u00e0 un circuit de charge d\u00e9fectueux. Certaines BMW i3 sont \u00e9quip\u00e9es de trois circuits de charge de 16 amp\u00e8res qui peuvent fonctionner ind\u00e9pendamment pour des circuits de charge de 16 amp\u00e8res ou par paire pour une charge monophas\u00e9e de 32 amp\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Si l’un des circuits ou l’une des unit\u00e9s de 16 amp\u00e8res est d\u00e9fectueux, la BMW i3 ne se chargera qu’\u00e0 16 amp\u00e8res, entra\u00eenant un ralentissement de la charge.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des propri\u00e9taires de BMW i3 dont les mod\u00e8les i3 ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s avant 2016 ont signal\u00e9 ce probl\u00e8me. Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par le support de moteur en plastique bon march\u00e9 utilis\u00e9 dans la voiture. Lorsque les conditions sont difficiles, cette pi\u00e8ce en plastique peut facilement \u00eatre endommag\u00e9e ou m\u00eame se briser, ce qui entra\u00eene une d\u00e9faillance du support moteur.<\/p>\n\n\n\n
Dans certaines situations, le support de moteur peut \u00eatre gravement endommag\u00e9 et cela affecte les fils et autres pi\u00e8ces \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est courant sur les mod\u00e8les BMW i3 REX fabriqu\u00e9s entre 2014 et 2017. Les mod\u00e8les BMW i3 REX sont \u00e9quip\u00e9s d’un petit moteur \u00e0 essence qui aide \u00e0 charger la batterie pour augmenter l’autonomie. En outre, il comporte \u00e9galement une conduite d’a\u00e9ration du r\u00e9servoir de carburant qui frotte contre le manchon de protection du fil nervur\u00e9 du c\u00e2ble positif de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 cause de ce frottement constant, la conduite d’a\u00e9ration peut s’endommager et d\u00e9velopper des fissures ou pire, des trous. En cons\u00e9quence, les trous ou les fissures peuvent permettre \u00e0 la vapeur de carburant de s’\u00e9chapper dans le compartiment moteur et la fuite de carburant peut d\u00e9clencher un incendie. Si vous poss\u00e9dez l’un de ces mod\u00e8les de BMW i3, vous devez vous assurer de remplacer la conduite de ventilation \u00e0 temps pour \u00e9viter tout danger.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de BMW i3 le plus fiable est la BMW i3 2017. Cette voiture a une fiabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, ce qui est une bonne chose \u00e9tant donn\u00e9 que la plupart de ses fr\u00e8res et s\u0153urs se situent en dessous de la moyenne. Elle est suivie de pr\u00e8s par l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2015, qui a \u00e9galement signal\u00e9 moins de probl\u00e8mes que les autres ann\u00e9es mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez acheter une BMW i3 d’occasion de qualit\u00e9, \u00e9vitez la BMW i3 2014. De nombreux utilisateurs ont signal\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes avec cette voiture. Certains d’entre eux incluent des probl\u00e8mes avec les prolongateurs d’autonomie, une d\u00e9faillance du support du moteur et des probl\u00e8mes de vapeur de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt d’entretien annuel de la BMW i3 est d’environ 1 173 $, alors que le co\u00fbt d’entretien annuel d’une voiture moyenne est de 792 $. Par cons\u00e9quent, la BMW i3 est co\u00fbteuse \u00e0 entretenir. De plus, elle pr\u00e9sente plus de probl\u00e8mes que ses concurrentes et ses pi\u00e8ces de rechange sont \u00e9galement tr\u00e8s co\u00fbteuses. Globalement, l’entretien de la i3 est co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
La BMW i3 BEV est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ordinaire comme la Nissan Leaf, la Chevy Bolt ou la Tesla. En revanche, la BMW i3 REX a le m\u00eame groupe motopropulseur et la m\u00eame autonomie que la BEV, mais elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence qui g\u00e9n\u00e8re de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour augmenter l’autonomie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure fa\u00e7on d’\u00e9viter des r\u00e9parations co\u00fbteuses sur votre BMW i3 est de vous assurer que vous respectez le programme d’entretien p\u00e9riodique de BMW. La deuxi\u00e8me fa\u00e7on est de s’assurer que vous adoptez de bonnes habitudes de conduite afin de ne pas passer plus de temps au garage que sur la route.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que vous connaissez certains des probl\u00e8mes que vous \u00eates susceptible de rencontrer avec la BMW i3, il est important de s’en occuper avant qu’il ne soit trop tard. La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre trait\u00e9s dans un centre de service BMW moyennant des frais. Mais si vous achetez une voiture \u00e0 un particulier, assurez-vous qu’elle a \u00e9t\u00e9 correctement entretenue avant de la payer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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