La BMW F11 S\u00e9rie 5 est une familiale ou une routi\u00e8re, ce qui en fait la voiture parfaite pour une famille. Elle est tr\u00e8s pratique, efficace, spacieuse et ses performances sont remarquables. N\u00e9anmoins, si vous avez l’intention d’investir dans la BMW F11 touring, vous devriez commencer par d\u00e9couvrir certains des probl\u00e8mes courants rencontr\u00e9s par les utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW F11 touring sont les suivants : d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 vide, probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, airbags d\u00e9fectueux, perte de puissance, bruits de volant, fuite d’huile VANOS, surchauffe du moteur, allumage du t\u00e9moin de dysfonctionnement, et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n
Notez que certains des probl\u00e8mes mis en \u00e9vidence \u00e9taient graves et que de nombreuses voitures ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es et les probl\u00e8mes corrig\u00e9s. Donc, si vous avez l’intention d’acheter un mod\u00e8le BMW F11 d’occasion, assurez-vous que les probl\u00e8mes sous-jacents ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s ou ne gaspillez pas votre argent. Malgr\u00e9 les rappels, la BMW F11 reste une voiture fiable car la plupart des probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 vide a affect\u00e9 les voitures BMW F11 produites entre le 1er novembre 2012 et le 31 juillet 2013. La pompe \u00e0 vide est tomb\u00e9e en panne en raison d’un manque de lubrification. De ce fait, l’unit\u00e9 d’assistance au freinage ne recevait pas assez de vide, ce qui r\u00e9duisait l’efficacit\u00e9 de la fonction d’assistance au freinage.<\/p>\n\n\n\n
BMW a d\u00fb rappeler ces v\u00e9hicules car ils repr\u00e9sentaient un danger pour les automobilistes.<\/p>\n\n\n\n
La fuite d’huile VANOS a touch\u00e9 les voitures F11 \u00e9quip\u00e9es de moteurs N51, N52 et N55, \u00e9galement fabriqu\u00e9es entre le 1er octobre 2009 et le 30 avril 2012. Le raccord boulonn\u00e9 sur le bo\u00eetier des unit\u00e9s de r\u00e9glage du calage variable des soupapes de ces voitures pouvait se desserrer. Si cela se produisait, les unit\u00e9s pourraient d\u00e9velopper un lien d’huile interne.<\/p>\n\n\n\n
En cons\u00e9quence, il ne pourrait plus s’ajuster assez rapidement en raison de la pression d’huile r\u00e9duite. En fin de compte, le t\u00e9moin lumineux pourrait s’allumer et avertir le conducteur. Ces voitures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es et le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant auquel les utilisateurs de BMW F11 ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s est celui des airbags Takata d\u00e9fectueux pour le conducteur. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9 par les mod\u00e8les F11 fabriqu\u00e9s entre 2013 et 2017. Le probl\u00e8me \u00e9tait que les plaquettes de gaz propulseur des airbags pouvaient absorber de l’humidit\u00e9 avec le temps.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, en cas de d\u00e9ploiement des airbags, une pression interne excessive pouvait faire s’envoler le bo\u00eetier m\u00e9tallique du gonfleur et des morceaux m\u00e9talliques pouvaient \u00eatre projet\u00e9s vers les passagers et provoquer un risque dangereux.<\/p>\n\n\n\n
La BMW F11 S\u00e9rie 5 tourisme conna\u00eet \u00e9galement une surchauffe du moteur. Si le moteur de votre voiture surchauffe, v\u00e9rifiez le thermostat et voyez s’il a un probl\u00e8me. Un thermostat et une pompe \u00e0 carburant d\u00e9fectueux sont susceptibles de faire surchauffer le moteur. Remplacez-les s’ils sont endommag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’un probl\u00e8me courant sur les v\u00e9hicules BMW. Ce n’est donc pas une co\u00efncidence si la BMW F11 a \u00e9galement ce probl\u00e8me. Toutefois, ce probl\u00e8me n’a touch\u00e9 que les mod\u00e8les de BMW F11 \u00e9quip\u00e9s du moteur N47 fabriqu\u00e9s entre 2007 et 2011. Les dents trop pointues du pignon de vilebrequin pouvaient casser ou d\u00e9truire la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n\n\n\n
La solution consistait \u00e0 remplacer cette cha\u00eene de distribution avant qu’elle ne se brise et ne provoque des effets graves. Ces voitures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les de tourisme BMW F11 535i fabriqu\u00e9s de septembre 2009 \u00e0 ao\u00fbt 2011 avec le moteur N55 pr\u00e9sentaient ce probl\u00e8me particulier. BMW a d\u00e9couvert des boulons d’assemblage d\u00e9fectueux qui produisaient le bruit de cliquetis, une perte de puissance du moteur et plusieurs d\u00e9fauts conserv\u00e9s dans le DME. Ils ont d\u00fb remplacer l’assemblage d\u00e9fectueux de l’engrenage VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Si vous conduisez \u00e0 faible vitesse, que vous tournez le volant d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre et que vous entendez le volant faire un bruit de cognement, c’est un signe de manque de lubrification. Veillez \u00e0 lubrifier la cr\u00e9maill\u00e8re de direction pour vous d\u00e9barrasser de ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me auquel tous les v\u00e9hicules de tourisme de la s\u00e9rie 5 F11 sont confront\u00e9s est la d\u00e9faillance de l’axe de l’essuie-glace arri\u00e8re. Ce probl\u00e8me est d\u00fb au fait que les essuie-glaces arri\u00e8re ne fonctionnent pas correctement. La meilleure fa\u00e7on de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est de remplacer l’axe endommag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le t\u00e9moin de dysfonctionnement avait l’habitude de s’allumer m\u00eame lorsqu’il n’y a pas de probl\u00e8me sur la BMW F11 535i tourisme qui a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e avant juillet 2014. Plus tard, BMW a d\u00e9couvert que le logiciel DME de la voiture devait \u00eatre reprogramm\u00e9 avec la version actuelle de l’ISTA\/P.<\/p>\n\n\n\n
Le break BMW F11 de la s\u00e9rie 5 Touring n’est peut-\u00eatre pas la s\u00e9rie BMW la plus fiable du march\u00e9, mais sa fiabilit\u00e9 est moyenne. C’est mieux que les mod\u00e8les BMW X5 ou X6, qui ont une fiabilit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Mais comme le co\u00fbt des pi\u00e8ces de rechange et du service est \u00e9lev\u00e9, cette voiture n’est pas si fiable que cela par rapport \u00e0 ses rivales.<\/p>\n\n\n\n
Le kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 de la BMW F11 est d’environ 200 000 miles. N\u00e9anmoins, cela d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont la voiture est bien entretenue. Si la voiture est bien entretenue, alors m\u00eame 250 000 miles ne sont pas un gros probl\u00e8me. Mais si vous voulez acheter une BMW F11 d’occasion, envisagez-en une avec moins de 100 000 miles pour \u00eatre s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW F11 est assez ch\u00e8re \u00e0 entretenir. On estime qu’un propri\u00e9taire de BMW F11 d\u00e9pensera au moins 1 200 $ pour entretenir sa voiture chaque ann\u00e9e. Ce montant est bien sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de l’industrie qui est de 790 $ par an. De plus, les pi\u00e8ces BMW sont tr\u00e8s co\u00fbteuses, ce qui signifie que le co\u00fbt peut m\u00eame augmenter si le probl\u00e8me est grave.<\/p>\n\n\n\n
La BMW F11 touring est une voiture fiable. Toutefois, plus elle vieillit, plus les probl\u00e8mes se multiplient. La BMW F11 commence \u00e0 rencontrer des probl\u00e8mes s\u00e9rieux lorsqu’elle atteint plus de 100 000 miles. Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, la BMW F11 peut commencer \u00e0 avoir ces probl\u00e8mes apr\u00e8s avoir atteint plus de 150 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que vous savez \u00e0 quels probl\u00e8mes vous attendre sur la BMW F11 Touring, vous pouvez aller de l’avant et acqu\u00e9rir la voiture ou en prendre soin si vous l’avez d\u00e9j\u00e0. Quel que soit le nombre de probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par votre voiture, la cl\u00e9 pour prolonger la dur\u00e9e de vie d’un v\u00e9hicule est d’en prendre soin et de l’entretenir correctement. De plus, de bonnes habitudes de conduite sont essentielles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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