La BMW F31 est peut-\u00eatre une voiture de tourisme agr\u00e9able, confortable et fiable, mais elle a fait l’objet de plusieurs rappels au fil des ans en raison d’un certain nombre de probl\u00e8mes. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW F31 ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW F31 sont les suivants : probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, huile, surchauffe du moteur, essuie-glace arri\u00e8re d\u00e9fectueux, bruit de cliquetis, voyant de dysfonctionnement allum\u00e9, airbag d\u00e9fectueux et d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 vide du frein. Notez que la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus, mais qu’un entretien appropri\u00e9 peut emp\u00eacher la plupart d’entre eux de se produire.<\/p>\n\n\n\n
En haut de notre liste se trouve le probl\u00e8me de la cha\u00eene de distribution. Il s’agit d’un probl\u00e8me r\u00e9current sur les voitures BMW depuis longtemps. Cependant, la plupart des BMW les plus r\u00e9centes n’ont pas de probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution. Ce probl\u00e8me est courant sur les mod\u00e8les BMW F31 \u00e9quip\u00e9s du moteur N47.<\/p>\n\n\n\n
Le pignon du vilebrequin \u00e9tant dot\u00e9 de dents extr\u00eamement pointues, il risque d’endommager ou de briser la cha\u00eene de distribution lorsque la voiture est conduite durement et que la cha\u00eene de distribution saute de haut en bas. Si la cha\u00eene de distribution se casse ou est endommag\u00e9e, la seule solution est de la remplacer.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant de la BMW F31 est la surchauffe du moteur. Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par une pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse. Cependant, une fuite de liquide de refroidissement, une durite de liquide de refroidissement bouch\u00e9e ou un ventilateur de radiateur d\u00e9fectueux peuvent \u00e9galement provoquer une surchauffe du moteur. Emmenez votre BMW F41 328i chez un m\u00e9canicien pour identifier le probl\u00e8me sous-jacent et le r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n
Un bruit de cliquetis et une perte de puissance peuvent \u00eatre confondus avec d’autres probl\u00e8mes. Cependant, si vous poss\u00e9dez une BMW F31, il est important de pr\u00eater attention \u00e0 l’assemblage de l’engrenage VANOS. Les BMW F31 construites entre 2009 et 2011 ont connu ce probl\u00e8me. Les BMW construites pendant cette p\u00e9riode comportent quatre boulons d’assemblage qui peuvent se desserrer ou se casser et provoquer des bruits.<\/p>\n\n\n\n
Une fuite d’huile est tr\u00e8s fr\u00e9quente sur les mod\u00e8les BMW. La cause principale de la fuite d’huile dans la BMW F31 est un joint de couvercle de soupape d\u00e9fectueux. Apr\u00e8s avoir conduit votre BMW F31 pendant plusieurs kilom\u00e8tres, le joint du couvercle de soupape s’use et l’huile commence \u00e0 fuir. Remplacez simplement le joint de couvercle de soupape us\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 vide du frein tombe en panne \u00e0 cause d’un manque de vibrations. En retour, l’unit\u00e9 d’assistance au freinage n’est pas aliment\u00e9e par une force de d\u00e9pression suffisante, ce qui entra\u00eene une r\u00e9duction de l’efficacit\u00e9 de la fonction d’assistance au freinage. Ce probl\u00e8me est courant sur les mod\u00e8les BMW F31 touring fabriqu\u00e9s avant le 31 juillet 2013.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est courant sur les mod\u00e8les BMW F31 320i fabriqu\u00e9s avant 2014. Outre l’allumage du voyant, le moteur peut \u00e9galement passer en mode de puissance r\u00e9duite avec le message “Drivetrain Malfunction” affich\u00e9 sur le tableau de bord. N\u00e9anmoins, la principale cause de l’allumage du voyant de contr\u00f4le du moteur est due \u00e0 des d\u00e9fauts de VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me \u00e9tait courant sur les voitures de tourisme BMW F31 fabriqu\u00e9es entre 2012 et 2017. Les airbags \u00e9taient d\u00e9fectueux et pouvaient provoquer un accident. Les airbags contenaient des plaquettes de gaz propulseur qui pouvaient absorber de l’humidit\u00e9 avec le temps.
Ainsi, en cas de pression interne excessive qui pouvait faire \u00e9clater le bo\u00eetier m\u00e9tallique du gonfleur, ces fragments m\u00e9talliques pouvaient \u00eatre projet\u00e9s sur les personnes et \u00e9taient tr\u00e8s dangereux.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’un autre probl\u00e8me courant sur la BMW F31. Si de l’eau p\u00e9n\u00e8tre dans le bo\u00eetier du moteur, celui-ci br\u00fble. Par cons\u00e9quent, l’essuie-glace arri\u00e8re ne fonctionne plus. Remplacez le bo\u00eetier du moteur pour r\u00e9tablir votre essuie-glace arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque votre BMW F31 a un capteur de vilebrequin d\u00e9fectueux ou un capteur d’arbre \u00e0 cames d\u00e9fectueux, vous remarquerez un manque de puissance ou d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 grande vitesse. V\u00e9rifiez le vilebrequin et l’arbre \u00e0 cames. S’ils sont endommag\u00e9s, remplacez-les.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la BMW F31 touring pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes, elle n’en a pas beaucoup. En outre, les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s sur la BMW F31 diff\u00e8rent selon les ann\u00e9es mod\u00e8les, m\u00eame si certaines ann\u00e9es mod\u00e8les sont connues pour avoir plus de probl\u00e8mes que d’autres. Par cons\u00e9quent, renseignez-vous sur le mod\u00e8le F31 que vous souhaitez acheter avant d’en acqu\u00e9rir un qui pr\u00e9sente de nombreux probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La BMW F31 fait partie d’une gamme tr\u00e8s fiable de BMW. Cependant, lorsque cette voiture atteint plus de 150 000 miles, des probl\u00e8mes plus s\u00e9rieux apparaissent et sont assez difficiles \u00e0 traiter. Donc, si vous cherchez \u00e0 acheter une BMW F31 d’occasion de qualit\u00e9, \u00e9vitez les BMW F31 qui ont plus de 150 000 km.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW F31 est ch\u00e8re \u00e0 entretenir. Lorsque la voiture est encore sous garantie, vous ne ressentirez pas la douleur de son entretien. Mais apr\u00e8s l’expiration de la garantie, le co\u00fbt de l’entretien de la BMW F31 explose. En effet, les frais d’entretien et l’achat de nouvelles pi\u00e8ces sont tr\u00e8s co\u00fbteux par rapport \u00e0 d’autres marques de voitures.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des mod\u00e8les BMW commencent \u00e0 conna\u00eetre des probl\u00e8mes mineurs d\u00e8s 60 000 miles. Mais apr\u00e8s 100 000 miles, les probl\u00e8mes s\u00e9rieux et co\u00fbteux commencent \u00e0 appara\u00eetre. Et lorsque la BMW atteint plus de 150 000 miles, les probl\u00e8mes sont extr\u00eamement s\u00e9rieux et co\u00fbteux \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me le plus courant avec les BMW est la fuite d’huile. M\u00eame si ce probl\u00e8me n’est pas tr\u00e8s courant sur les derniers mod\u00e8les de BMW, il est end\u00e9mique sur les anciens mod\u00e8les. La principale raison des fuites d’huile sur les BMW est l’usure du joint de couvercle de soupape. Cette pi\u00e8ce doit \u00eatre remplac\u00e9e tous les 60 000 miles ou plus t\u00f4t pour \u00e9viter les fuites d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir mis en \u00e9vidence certains des probl\u00e8mes courants auxquels est confront\u00e9e la BMW F31, vous pouvez vous d\u00e9tendre en sachant ce que vous pouvez attendre de cette voiture de tourisme puissante et luxueuse. En outre, la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus dans le centre de service BMW ou en rendant visite \u00e0 un technicien ou m\u00e9canicien certifi\u00e9 BMW.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la BMW F31 S\u00e9rie 3 Touring est une voiture familiale agr\u00e9able car elle est spacieuse et offre un grand espace de chargement. Elle est \u00e9galement tr\u00e8s performante et poss\u00e8de de nombreuses fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es. Par-dessus tout, elle est tr\u00e8s fiable, m\u00eame si le co\u00fbt de l’entretien est un peu \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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