La Volkswagen ID.3 est la plus petite voiture \u00e9lectrique de VW pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2020. Il s’agit de la toute premi\u00e8re VW construite sur la nouvelle plateforme MEB et de la toute premi\u00e8re voiture ID. L’ID.3 trouve ses racines dans le concept-car VW ID.3 de 2016, ce qui sugg\u00e8re que l’ID.3 \u00e9tait en d\u00e9veloppement depuis un certain temps. Cela signifie que l’ID.3 a subi des tests approfondis pour s’assurer qu’elle est performante dans tous les environnements.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, en ce qui concerne la fiabilit\u00e9, l’ID.3 va dans deux directions distinctes. La premi\u00e8re est qu’il s’agit d’une voiture \u00e9lectrique. Le fait qu’il s’agisse d’une voiture \u00e9lectrique permet de r\u00e9duire les probl\u00e8mes, car la voiture ne comporte pas autant de composants qu’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n
La seconde est que l’ID.3 est le tout premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique produit en s\u00e9rie et construit sur une plate-forme enti\u00e8rement nouvelle, ce qui signifie que les probl\u00e8mes sont in\u00e9vitables, surtout ceux qui n’apparaissent que des ann\u00e9es apr\u00e8s la mise en production de la voiture. Les probl\u00e8mes les plus courants de l’ID.3 concernent le syst\u00e8me d’info-divertissement de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.3 souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la languette de retenue du toit et au conducteur PE. Il y a de fortes chances que la plupart de ces probl\u00e8mes soient en train d’\u00eatre r\u00e9solus en ce moment m\u00eame, ce qui signifie que l’ID.3 sera probablement fiable \u00e0 long terme. C’est un ph\u00e9nom\u00e8ne courant pour les voitures neuves et les VE ne sont pas \u00e9trangers \u00e0 ce genre de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que la VW ID.3 souffre de probl\u00e8mes relativement courants avec le syst\u00e8me d’infodivertissement : l’\u00e9cran se fige, cesse compl\u00e8tement de fonctionner ou pr\u00e9sente des bugs \u00e0 gauche, \u00e0 droite et au centre. Heureusement, le probl\u00e8me est li\u00e9 au logiciel, ce qui signifie qu’il devrait \u00eatre r\u00e9solu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me est que le VW ID.3 int\u00e8gre la majorit\u00e9 de ses fonctions d’infodivertissement et m\u00eame la plupart des fonctions de s\u00e9curit\u00e9 dans l’\u00e9cran central. Cela signifie que si l’\u00e9cran se met \u00e0 faire des siennes, vous ne pourrez pas prendre le contr\u00f4le total de ces syst\u00e8mes, ce qui risque de vous causer quelques maux de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
La gamme VW ID.3 regorge de toutes sortes de technologies du 21\u00e8me si\u00e8cle telles que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avanc\u00e9 avec fonctions de conduite autonome. Ces syst\u00e8mes int\u00e8grent \u00e9galement des fonctions telles que le contr\u00f4le de la vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation et toutes sortes d’astuces technologiques. Le probl\u00e8me est que ces syst\u00e8mes ont tendance \u00e0 cesser de fonctionner sans raison apparente.<\/p>\n\n\n\n
Il y a de fortes chances que ces probl\u00e8mes ne soient li\u00e9s qu’\u00e0 l’aspect logiciel des choses, ce qui signifie qu’ils seront probablement r\u00e9solus en direct \u00e0 un moment donn\u00e9. C’est en effet un probl\u00e8me car l’un des plus grands avantages des VE modernes est qu’ils sont dot\u00e9s de ces technologies, et ne pas pouvoir les utiliser en toute confiance est une d\u00e9ception.<\/p>\n\n\n\n
Le VW ID.3 faisait partie du rappel 96H7 de VW en 2021. Ce rappel ne concerne que les mod\u00e8les ID.3 et ID.4. Selon certaines estimations, tous les mod\u00e8les ID.3 et ID.4 pourraient \u00eatre concern\u00e9s. Le probl\u00e8me est que le module de toit est probablement d\u00e9pourvu d’une languette de retenue qui pourrait d\u00e9tacher compl\u00e8tement le toit en cas d’accident.<\/p>\n\n\n\n
Cela pose d’importants probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, surtout si la voiture se retourne. VW a lanc\u00e9 un rappel en septembre 2021, ce qui signifie que de nombreux mod\u00e8les ID.3 et ID.4 pourraient encore souffrir de ce probl\u00e8me. En tant que tel, assurez-vous de porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 ce probl\u00e8me car vous ne voulez pas qu’il devienne un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.3 est un VE exclusivement, ce qui signifie qu’il n’existe aucune variante hybride ou \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Pour recharger la batterie de l’ID.3s, vous devez la charger via une prise de charge. Le probl\u00e8me est que le conducteur de protection de la terre (PE) log\u00e9 directement sur le chargeur pourrait se d\u00e9tacher, ce qui rendrait l’ensemble du chargeur inutilisable.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi VW a lanc\u00e9 un rappel en 2021 pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, et le code de rappel correspondant est 93J9. Selon les sp\u00e9cialistes de VW, tous les mod\u00e8les ID.3 \u00e9taient concern\u00e9s par ce probl\u00e8me. Heureusement, VW a pris conscience de ce probl\u00e8me assez rapidement, ce qui signifie que la plupart des mod\u00e8les ID.3 ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s soit en usine, soit par le biais du rappel.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.3 est le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 par VW, ce qui signifie que VW a investi des sommes consid\u00e9rables dans ce v\u00e9hicule. La gamme ID.3 ne cesse de s’\u00e9tendre, ce qui signifie que de nouvelles voitures ID.3 sont lanc\u00e9es \u00e0 gauche et \u00e0 droite. Deux ans apr\u00e8s la livraison des premiers mod\u00e8les ID.3 aux clients, l’ID.3 semble \u00eatre une alternative relativement populaire \u00e0 la VW Golf 8.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par une voiture \u00e0 hayon telle que la VW Golf 8, mais que vous souhaitez quelque chose de plus efficace et de plus \u00e9cologique, l’ID.3 est un excellent choix. Par cons\u00e9quent, l’ID.3 est effectivement une bonne voiture, mais seulement si vous voulez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen a officiellement d\u00e9clar\u00e9 que la gamme VW EV allait offrir quelques SUV diff\u00e9rents tr\u00e8s bient\u00f4t. VW a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu’un SUV familial de luxe \u00e0 trois rang\u00e9es allait bient\u00f4t suivre. Cela signifie que la gamme ID. va devenir l’un des mod\u00e8les VW les plus populaires et les plus technologiques.<\/p>\n\n\n\n
VW prend au s\u00e9rieux un avenir plus durable, si l’on ne tient pas compte du scandale du Dieselgate, bien s\u00fbr. Quoi qu’il en soit, la gamme ID. s’annonce tr\u00e8s compl\u00e8te, ce que tout le monde peut appr\u00e9cier.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’il s’agit de VE et de facilit\u00e9 d’utilisation, une Tesla reste le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de la plupart des gens. Cependant, l’infrastructure des VE se d\u00e9veloppe rapidement et les fabricants comme VW ont suffisamment de ressources et de connaissances pour concurrencer Tesla, et m\u00eame les battre dans de nombreux domaines.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la Model 3 est toujours une meilleure voiture que l’ID.3, les diff\u00e9rences ne sont pas \u00e9normes. Dans quelques ann\u00e9es, nous verrons probablement de meilleures voitures ID. qui pourraient potentiellement \u00eatre globalement mieux emball\u00e9es que n’importe quel mod\u00e8le Tesla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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