Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 1988, la Jeep Gladiator a fait son retour en 2020. Cependant, la derni\u00e8re Jeep Gladiator a soulev\u00e9 plus de pr\u00e9occupations que de louanges. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants de la Jeep Gladiator ?<\/p>\n\n\n\n
La derni\u00e8re Jeep Gladiator enregistre plusieurs probl\u00e8mes qui sont li\u00e9s au moteur, \u00e0 la suspension, au syst\u00e8me de volant, au groupe motopropulseur et \u00e0 la transmission. Cependant, toutes les ann\u00e9es-mod\u00e8les ne pr\u00e9sentent pas de nombreux probl\u00e8mes, mais la plupart d’entre elles sont accompagn\u00e9es d’un probl\u00e8me ou d’un autre.<\/p>\n\n\n\n
La Jeep Gladiator est une excellente machine tout-terrain avec une capacit\u00e9 de remorquage exceptionnelle et un int\u00e9rieur spacieux. N\u00e9anmoins, il n’est pas id\u00e9al pour la conduite sur route comme la plupart de ses concurrents, tels que le Chevrolet Colorado, le Ford Ranger et le GMC Canyon.<\/p>\n\n\n\n
L’une des principales causes du calage du moteur au ralenti sur une Jeep Gladiator est le mauvais fonctionnement du r\u00e9gulateur de pression. Lorsque le r\u00e9gulateur de pression est d\u00e9faillant, le moteur est coup\u00e9 et votre voiture commence \u00e0 caler en roulant. D’autres probl\u00e8mes qui peuvent faire caler votre moteur sont une mauvaise injection, une pompe d\u00e9fectueuse ou un rail d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Il est important de s’assurer que le r\u00e9gulateur de pression fonctionne bien pour aider \u00e0 r\u00e9guler le carburant. Donc, si l’une de ces pi\u00e8ces est d\u00e9fectueuse, vous devez la remplacer par une pi\u00e8ce neuve.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est courant sur la Jeep Gladiator 2021. Plusieurs utilisateurs ont signal\u00e9 que le volant perdait le contr\u00f4le lorsqu’il atteignait des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, entre 60 mph et 70 mph. De plus, cela se produit lorsqu’ils roulent sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
Un autre utilisateur a signal\u00e9 qu’il a commenc\u00e9 \u00e0 avoir un volant bancal apr\u00e8s avoir parcouru seulement 2 900 miles. M\u00eame apr\u00e8s plusieurs corrections apport\u00e9es, ce probl\u00e8me n’a pas disparu compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me inqui\u00e9tant que les derni\u00e8res Jeep Gladiator ont pr\u00e9sent\u00e9 est que leurs voitures prennent feu. Il semble que ces voitures aient un probl\u00e8me de transmission qui provoque une fuite des fluides, ce qui entra\u00eene une surchauffe et un incendie \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque votre voiture prend feu \u00e0 cause d’un probl\u00e8me de transmission, vous pouvez remarquer que des flammes jaillissent du ch\u00e2ssis et que le SUV est rempli de fum\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, plusieurs mod\u00e8les de Jeep Gladiator ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s en raison d’un arbre de transmission d\u00e9fectueux. L’arbre de transmission est d\u00e9fectueux parce que le joint monobloc de l’arbre de transmission arri\u00e8re manque de graisse. Et sans la graisse n\u00e9cessaire \u00e0 la lubrification, l’arbre de transmission peut surchauffer et se d\u00e9t\u00e9riorer.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez une Jeep Gladiator avec ce probl\u00e8me, retournez la voiture au fabricant pour qu’il puisse la r\u00e9parer avant de profiter de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Le principal probl\u00e8me de moteur auquel les utilisateurs de Jeep Gladiator peuvent \u00eatre confront\u00e9s est le r\u00e9chauffement du panneau de plancher. De nombreux utilisateurs ont signal\u00e9 que l’air chaud provient de la zone de la p\u00e9dale et aussi du panneau de plancher du c\u00f4t\u00e9 passager du cockpit. En cons\u00e9quence, le panneau de plancher s’\u00e9chauffe et finit par br\u00fbler le bas du si\u00e8ge du conducteur.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me survient g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s avoir parcouru 60 miles. Donc, si vous voyagez loin, cela peut \u00eatre un probl\u00e8me tr\u00e8s s\u00e9rieux car il causera de l’inconfort.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant de la Jeep Gladiator 2021 est celui du groupe motopropulseur. Dans la plupart des cas, cela est li\u00e9 \u00e0 une fuite de l’essieu arri\u00e8re, qui finit par affecter les freins. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devrez remplacer l’essieu arri\u00e8re qui fuit.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques varient d’une Jeep Gladiator \u00e0 l’autre. Cependant, les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants sont l’\u00e9cran d’infotainment qui change de luminosit\u00e9 de fa\u00e7on al\u00e9atoire, la climatisation qui s’allume toute seule, et une horloge qui ne tient pas l’heure. Demandez \u00e0 un m\u00e9canicien de r\u00e9parer la plupart de ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Jeep Gladiator est un SUV fiable. Cela peut surprendre car cette voiture n’a pas encore \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 des crash-tests. Cependant, J.D. Power et Consumer Reports l’ont class\u00e9 dans la cat\u00e9gorie de fiabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Donc, si vous recherchez un grand SUV tout-terrain, la Jeep Gladiator est une excellente option.<\/p>\n\n\n\n
Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, une Jeep Gladiator peut couvrir plus de 200 000 miles. Cependant, si cette voiture n’est pas correctement entretenue et soign\u00e9e, il peut \u00eatre difficile pour elle de d\u00e9passer les 150 000 miles. Certaines commencent \u00e0 d\u00e9velopper des probl\u00e8mes d\u00e8s 60 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez \u00e9viter la plupart des probl\u00e8mes mentionn\u00e9s ci-dessus, essayez autant que possible de rester \u00e0 l’\u00e9cart de la Jeep Gladiator 2020. Cette ann\u00e9e mod\u00e8le a enregistr\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes, qui peuvent \u00e9galement \u00eatre co\u00fbteux et lourds \u00e0 g\u00e9rer. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2022 est la plus fiable, suivie par l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2021.<\/p>\n\n\n\n
En moyenne, l’entretien annuel d’une Jeep Gladiator vous co\u00fbtera environ 630 $. Notez que ce co\u00fbt concerne les derniers mod\u00e8les et non l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration de Jeep Gladiator. Si vous comparez ce montant au co\u00fbt annuel moyen d’entretien d’une voiture, vous constaterez que la Jeep Gladiator n’est pas ch\u00e8re \u00e0 entretenir.<\/p>\n\n\n\n
C’est une question difficile car la derni\u00e8re Jeep Gladiator n’a pas dur\u00e9 plus de 10 ans sur le march\u00e9. Cependant, l’ancienne Jeep Gladiator a parcouru en moyenne plus de 200 000 miles. Bien s\u00fbr, c’\u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 il \u00e9tait bien entretenu et soign\u00e9 avec une moyenne de 15 000 miles par an.<\/p>\n\n\n\n
Au contraire, m\u00eame si la derni\u00e8re Jeep Gladiator est \u00e9l\u00e9gante et plus avanc\u00e9e, elle pr\u00e9sente plus de probl\u00e8mes que l’ancien mod\u00e8le. Quoi qu’il en soit, tous les mod\u00e8les Jeep devraient durer plus de 150 000 miles s’ils sont correctement entretenus.<\/p>\n\n\n\n
La Jeep Gladiator est un SUV tout-terrain exceptionnel dot\u00e9 de nombreuses caract\u00e9ristiques fantastiques. N\u00e9anmoins, cette voiture pr\u00e9sente \u00e9galement de nombreux probl\u00e8mes que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre avant d’investir dans cette voiture. Les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents de Jeep Gladiator pr\u00e9sentent de nombreux probl\u00e8mes qui sont tr\u00e8s pr\u00e9occupants.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la Jeep Gladiator la moins fiable est celle de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020. Ce mod\u00e8le pr\u00e9sente de nombreux probl\u00e8mes qui sont tr\u00e8s d\u00e9courageants, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es apr\u00e8s de nombreuses ann\u00e9es d’absence. Dans l’ensemble, la Jeep Gladiator est un bon SUV tout-terrain pour une famille nombreuse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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