La Porsche Boxster est une voiture de sport biplace d’entr\u00e9e de gamme con\u00e7ue pour ceux qui veulent profiter d’une v\u00e9ritable exp\u00e9rience de conduite Porsche sans avoir \u00e0 payer la 911. D’ailleurs, certaines personnes pr\u00e9f\u00e8rent la gamme Boxster \u00e0 la gamme 911, car cette derni\u00e8re a beaucoup trop grandi au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Si vous associez cela \u00e0 un moteur 6 cylindres mont\u00e9 en position centrale et \u00e0 un empattement court, vous pouvez m\u00eame dire que certains mod\u00e8les Boxster\/Cayman sont encore plus exaltants \u00e0 conduire qu’une 911. En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, le Boxster semble avoir connu des hauts et des bas, certains mod\u00e8les \u00e9tant beaucoup moins bons que d’autres.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Boxster 986 de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est la pire en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, tandis que toutes les g\u00e9n\u00e9rations suivantes sont bien meilleures. Quoi qu’il en soit, les probl\u00e8mes graves les plus courants qui pourraient affecter le mod\u00e8le Boxster que vous recherchez sont les probl\u00e8mes de PDK, les fuites d’huile, les probl\u00e8mes de roulement IMS, la surchauffe et les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, les mod\u00e8les Boxster les plus r\u00e9cents sont nettement plus fiables, mais ils n\u00e9cessitent \u00e9galement un entretien constant pour durer longtemps. Le Boxster est une voiture de sport, ce qui signifie que les co\u00fbts d’exploitation sont comparativement plus \u00e9lev\u00e9s, mais il en va de m\u00eame pour l’excitation et le plaisir de la conduire.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche PDK est l’une des transmissions \u00e0 double embrayage les plus avanc\u00e9es de la plan\u00e8te, mais elle n’est pas exempte de d\u00e9fauts. Si vous remarquez que votre Boxster h\u00e9site \u00e0 passer les vitesses ou le fait de mani\u00e8re brutale, surtout si cela s’accompagne de voyants d’avertissement de la transmission, il y a de fortes chances que votre PDK commence \u00e0 faire des siennes. Les probl\u00e8mes les plus courants de la PDK sont associ\u00e9s \u00e0 la section d’embrayage hydraulique et \u00e0 commande \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n
Si la PDK que vous avez sous les yeux commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes et ne peut pas \u00eatre r\u00e9par\u00e9e, vous devrez la remplacer. Le remplacement d’un PDK co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement des milliers de dollars et constitue la deuxi\u00e8me pi\u00e8ce de rechange la plus ch\u00e8re, \u00e0 l’exception du moteur lui-m\u00eame. Par cons\u00e9quent, assurez-vous de v\u00e9rifier soigneusement le PDK.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants des mod\u00e8les Boxster sont les fuites d’huile qui se situent g\u00e9n\u00e9ralement au niveau du joint principal arri\u00e8re, des couvercles de soupapes, des joints de bougies ou des joints du refroidisseur d’huile. Certaines de ces fuites, comme la plus courante, le joint principal arri\u00e8re, peuvent m\u00eame d\u00e9truire compl\u00e8tement une bo\u00eete de vitesses manuelle.<\/p>\n\n\n\n
Le remplacement de ce joint dans une voiture manuelle n\u00e9cessite parfois de d\u00e9monter l’ensemble de la transmission, ce qui explique le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de ces pi\u00e8ces. Dans l’ensemble, assurez-vous de v\u00e9rifier l’absence de fuites \u00e0 tous ces endroits, car ils sont relativement courants sur toutes les g\u00e9n\u00e9rations de Boxster.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Boxster – Probl\u00e8mes de roulements IMS<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me des roulements IMS est l’un des mod\u00e8les de Porsche 986 et 987 dont on parle le plus, \u00e0 tel point que les voitures qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es d’un roulement IMS en rattrapage ont maintenant une valeur beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e sur le march\u00e9 des voitures d’occasion, tandis que celles qui portent encore le roulement d’origine sont beaucoup moins ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Le fait est que le roulement IMS est susceptible de tomber en panne un jour ou l’autre et que, dans ce cas, il peut faire des ravages. En tant que tel, assurez-vous de v\u00e9rifier un 986 et un 987 Boxster s’ils sont encore livr\u00e9s avec un roulement IMS d’origine, si c’est le cas, vous devriez en chercher un qui a un roulement plus r\u00e9cent comparable.<\/p>\n\n\n\n
L’un des probl\u00e8mes les plus difficiles de la Porsche Boxster est la fissuration des chemises de cylindres qui sont enfouies profond\u00e9ment dans le moteur et sont connues pour consommer le liquide de refroidissement du moteur comme personne. Le probl\u00e8me est que ces probl\u00e8mes ont tendance \u00e0 ne se produire qu’apr\u00e8s que la voiture ait tourn\u00e9 pendant un certain temps, ce qui signifie qu’il est extr\u00eamement difficile de les diagnostiquer.<\/p>\n\n\n\n
C’est notamment le cas parce que vous devez d\u00e9monter le moteur pour vous assurer que les chemises sont bien \u00e0 l’origine du probl\u00e8me. Cela signifie que la r\u00e9paration des chemises n\u00e9cessite en quelque sorte une reconstruction du moteur, ce qui co\u00fbte beaucoup d’argent.<\/p>\n\n\n\n
Les anciens mod\u00e8les de Porsche Boxster sont \u00e9galement connus pour conna\u00eetre de graves probl\u00e8mes de distribution qui peuvent potentiellement d\u00e9truire le moteur s’ils ne sont pas r\u00e9solus \u00e0 temps. Si le t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur s’allume \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, il y a de fortes chances que votre syst\u00e8me de distribution soit d\u00e9fectueux et qu’il doive \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Porsche a con\u00e7u ces moteurs pour qu’ils soient compacts et serr\u00e9s, ce qui signifie que vous devez retirer compl\u00e8tement le moteur de la voiture pour remplacer le syst\u00e8me de distribution, une op\u00e9ration extr\u00eamement co\u00fbteuse.<\/p>\n\n\n\n
La g\u00e9n\u00e9ration 981 de la Porsche Boxster est probablement la meilleure de toutes, car elle offre un \u00e9quilibre parfait entre performances, modernit\u00e9 et co\u00fbts. Les moteurs 6 cylindres sont nombreux, les technologies modernes sont \u00e9galement pr\u00e9sentes, tandis que la valeur du Boxster 981 est toujours forte et devrait le rester pendant de nombreuses ann\u00e9es encore.<\/p>\n\n\n\n
La pire g\u00e9n\u00e9ration de Boxster \u00e0 choisir est sans aucun doute la 986 car elle conna\u00eet trop de probl\u00e8mes, surtout les premi\u00e8res ann\u00e9es du mod\u00e8le. La 987 est comparable \u00e0 la 986 mais n’est toujours pas aussi bonne que la 981.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts d’entretien d’une Porsche Boxster d\u00e9pendent fortement de la mani\u00e8re dont la voiture a \u00e9t\u00e9 entretenue jusqu’\u00e0 ce qu’elle entre en votre possession. Cela signifie qu’elles ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas tr\u00e8s ch\u00e8res \u00e0 entretenir si tout a \u00e9t\u00e9 fait correctement pendant toute la dur\u00e9e de vie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, si la voiture n’a pas \u00e9t\u00e9 bien entretenue au pr\u00e9alable, son entretien ult\u00e9rieur aura tendance \u00e0 co\u00fbter tr\u00e8s cher. Par cons\u00e9quent, si vous souhaitez acheter un Boxster, assurez-vous d’en obtenir un avec tous les historiques d’entretien et de maintenance \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Boxster en vaut vraiment la peine, car il s’agit d’une voiture de sport \u00e0 deux places tr\u00e8s excitante qui tend \u00e0 surpasser la plupart de ses concurrentes, comme la Z4, l’Alpine A110 et la MX-5 Miata. Le Boxster est disponible en plusieurs it\u00e9rations et moteurs diff\u00e9rents, ce qui signifie qu’il est assez facile de trouver celui qui vous convient.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxster est con\u00e7u pour \u00eatre une voiture de sport \u00e0 part enti\u00e8re, ce qui est \u00e9vident d\u00e8s que l’on y p\u00e9n\u00e8tre et que l’on tourne la cl\u00e9. En tant que tel, le Boxster en vaut la peine, car c’est l’un des mod\u00e8les Porsche les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire de tous les temps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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