Les mod\u00e8les 2012-2020 Mk7 et Mk7.5 de la Volkswagen E-Golf repr\u00e9sentent un m\u00e9lange de l’aspect pratique de la VW Golf avec une plateforme enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Aujourd’hui, VW a sa gamme ID. de VE, ce qui signifie que la E-Golf est plus ou moins redondante, car les mod\u00e8les ID.3\/ID.4 correspondent plus ou moins \u00e0 ce que la E-Golf \u00e9tait il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que la VW Golf Mk8 n’est pas disponible en tant que mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique, mais uniquement en tant qu’hybride. VW a abandonn\u00e9 la Golf \u00e9lectrique probablement pour de bon, mais la Volkswagen E-Golf est-elle une bonne voiture ? La E-Golf est effectivement une tr\u00e8s bonne voiture, mais elle ne peut pas rivaliser avec les VW ID.3 et VW ID.4. Cela signifie que la E-Golf est une excellente voiture \u00e9lectrique VW d’occasion, mais rien de plus.<\/p>\n\n\n\n
La VW E-Golf est propos\u00e9e avec deux options de taille de batterie diff\u00e9rentes, et toutes deux sont relativement petites par rapport \u00e0 ce que les voitures ID. offrent. Le design de la E-Golf est principalement un design classique de la VW Golf, mais quelques touches sp\u00e9cifiques la s\u00e9parent du reste de la gamme.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis et de la suspension de la E-Golf est ax\u00e9 sur le confort et la facilit\u00e9 d’utilisation, tandis que l’aspect pratique est l\u00e9g\u00e8rement moins bon par rapport \u00e0 la Golf. En termes de rapport qualit\u00e9-prix, la E-Golf est d\u00e9cente, mais une VW Golf ordinaire est la meilleure option si vous n’\u00eates pas convaincu par la plateforme EV.<\/p>\n\n\n\n
La Mk7 E-Golf est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie plus petite de 26.5kWh qui permet \u00e0 la E-Golf de parcourir environ 100-120 miles sur une seule charge. Cette batterie est coupl\u00e9e \u00e0 un moteur de 116 ch, ce qui correspond plus ou moins \u00e0 ce qu’offrent les moteurs diesel et essence d’entr\u00e9e de gamme. La Mk7 peut \u00eatre recharg\u00e9e en 8 heures environ sur une prise murale, ou en 30 minutes avec un chargeur rapide de 40 kW.<\/p>\n\n\n\n
La Mk7.5 E-Golf est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie l\u00e9g\u00e8rement plus grande de 35,8 kWh qui lui donne une autonomie d’environ 120-150 miles sur une seule charge. La Mk7.5 offre \u00e9galement une puissance de 136 ch, ce qui la rapproche des mod\u00e8les \u00e0 moteur essence et diesel de niveau interm\u00e9diaire. La charge normale prend 5 \u00e0 6 heures, tandis qu’un chargeur rapide (40 kW) permet de recharger la batterie en 40 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
Dans les deux cas, il s’agit exclusivement de voitures \u00e0 traction avant, ce qui signifie que la E-Golf se conduit de mani\u00e8re similaire aux mod\u00e8les Golf ordinaires. Certes, la E-Golf n’est pas aussi performante que les mod\u00e8les r\u00e9guliers \u00e0 essence et diesel en termes d’autonomie, mais en ce qui concerne les \u00e9missions, la E-Golf est la meilleure Golf qui ait jamais exist\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le design, la E-Golf est presque identique \u00e0 la Golf normale. Les seules diff\u00e9rences sont de l\u00e9g\u00e8res touches de design comme les phares antibrouillard, le design des roues et les badges. Dans l’habitacle, la E-Golf re\u00e7oit un tableau de bord l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 avec des jauges \u00e9lectriques sp\u00e9ciales et le logiciel de la voiture est \u00e9galement redessin\u00e9 pour accueillir toutes les informations n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’exp\u00e9rience de conduite, la E-Golf est presque 500 livres plus lourde que la Golf diesel r\u00e9guli\u00e8re et cela se remarque en conduisant. La E-Golf n’est pas aussi agile sur ses pieds, en particulier l’ancien mod\u00e8le qui est \u00e9galement jug\u00e9 sous-puissant par beaucoup. Si vous voulez une Golf plus dynamique \u00e0 propulsion \u00e9lectrique, vous devriez vous tourner vers la Golf GTE hybride rechargeable.<\/p>\n\n\n\n
La E-Golf semble \u00eatre une voiture relativement fiable pour deux raisons. La premi\u00e8re est que les mod\u00e8les de Golf Mk7 et Mk7.5 sont assez fiables pour commencer. La seconde raison est que la E-Golf est un VE, ce qui signifie qu’elle n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9servoir de carburant, d’une transmission, d’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement, d’une pompe \u00e0 carburant et de nombreux autres composants d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la E-Golf sont li\u00e9s au logiciel, mais certains sont \u00e9galement \u00e9lectriques, comme le syst\u00e8me d’infodivertissement ou les vitres \u00e0 commande \u00e9lectrique. Le freinage automatique semble \u00eatre l’un des probl\u00e8mes les plus troublants, tandis que les probl\u00e8mes de verrouillage du port de charge et de perte de puissance sont \u00e9galement \u00e0 mentionner.<\/p>\n\n\n\n
La VW E-Golf n’est plus produite, ce qui signifie que vous ne pouvez en acheter une que d’occasion. Il convient de mentionner que la E-Golf est l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re qu’un mod\u00e8le ordinaire \u00e0 essence ou diesel et que la demande du march\u00e9 pour la E-Golf n’est pas aussi importante.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, l’espace de chargement de la E-Golf est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur en raison des batteries, et VW ne recommande pas de remorquer quoi que ce soit avec la E-Golf. Sinon, elles sont identiques.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen E-Golf est une bonne voiture, mais elle n’a rien \u00e0 envier \u00e0 la gamme VW ID. car les voitures ID. sont plus r\u00e9centes, mieux \u00e9quip\u00e9es, plus d\u00e9sirables et beaucoup plus performantes dans tous les domaines. Elles sont \u00e9quip\u00e9es de batteries plus puissantes qui leur donnent une plus grande autonomie et peuvent \u00eatre recharg\u00e9es plus rapidement et plus facilement.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, si vous aimez la plateforme de la VW Golf et que vous n’\u00eates pas pr\u00eat \u00e0 d\u00e9penser l’argent de l’ID., la E-Golf est un bon tremplin pour acheter des VE plus s\u00e9rieux par la suite. La E-Golf n’a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sur une plateforme d\u00e9di\u00e9e aux VE, ce qui signifie qu’elle n’est pas aussi sophistiqu\u00e9e que certains VE, mais cela ne signifie pas que vous ne devriez pas l’envisager.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen a arr\u00eat\u00e9 la fabrication de la E-Golf parce qu’elle n’est plus n\u00e9cessaire. Avant que VW n’initialise la gamme ID., la E-Golf \u00e9tait la meilleure voiture \u00e9lectrique de VW parce que c’est une Golf et parce que c’\u00e9tait le seul VE de son arbre g\u00e9n\u00e9alogique.<\/p>\n\n\n\n
Aujourd’hui, VW propose quelques mod\u00e8les ID. et beaucoup d’entre eux ne sont pas encore sortis, cela n’a aucun sens d’investir dans deux voitures qui partagent le m\u00eame objectif. Par cons\u00e9quent, la E-Golf a d\u00fb dispara\u00eetre et VW a concentr\u00e9 ses efforts sur l’hybridation de la Golf au lieu de l’\u00e9lectrifier compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen Mk7.5 est le meilleur mod\u00e8le de E-Golf \u00e0 tous points de vue. La Mk7.5 est probablement la meilleure VW Golf de tous les temps, car elle bat m\u00eame la toute nouvelle Golf Mk8 sur plusieurs points. La Mk7.5 offre les plus hauts niveaux de qualit\u00e9 de construction \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, et c’est elle qui conserve le mieux sa valeur.<\/p>\n\n\n\n
Quel que soit le point de vue, la Mk7.5 l’emporte, mais la Mk7 est aussi une assez bonne voiture, mais pas aussi bonne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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