La BMW E60 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2003 et 2010. Au cours de cette p\u00e9riode, elle a \u00e9t\u00e9 l’une des meilleures berlines de la BMW S\u00e9rie 5, car elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue de mani\u00e8re unique et a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9e de nombreuses nouvelles technologies.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la BMW E60 est spacieuse, confortable, luxueuse et fiable. Comme cette voiture \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de plusieurs nouvelles technologies, elle a d\u00fb faire face \u00e0 plusieurs probl\u00e8mes. Ces probl\u00e8mes l’ont rendue moins fiable et co\u00fbteuse \u00e0 entretenir.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW E60 S\u00e9rie 5 sont, entre autres, la d\u00e9faillance des bras de contr\u00f4le, la d\u00e9faillance des servofreins, les absorbeurs qui fuient, les si\u00e8ges d\u00e9chir\u00e9s, les probl\u00e8mes de transmission, les probl\u00e8mes li\u00e9s au carburant et le mauvais fonctionnement de la bague collectrice.<\/p>\n\n\n\n
Un probl\u00e8me courant sur les BMW E60 est celui du carburant. Ce probl\u00e8me est end\u00e9mique sur la BMW 535i. Le probl\u00e8me est caus\u00e9 par un thermostat et des pompes \u00e0 carburant d\u00e9fectueux. Lorsque ces pi\u00e8ces s’usent ou sont endommag\u00e9es, elles entra\u00eenent une perte de puissance, une r\u00e9duction de la consommation d’essence, un bruit de g\u00e9missement, des fuites de liquide de refroidissement et des probl\u00e8mes de chauffage.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9parez ou remplacez la pompe \u00e0 carburant ou le thermostat d\u00e9fectueux pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. En outre, ne laissez pas la pompe \u00e0 carburant ou le thermostat s’user compl\u00e8tement avant de les remplacer.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque votre BMW E60 atteint environ 40 000 miles, vous pouvez commencer \u00e0 rencontrer une d\u00e9faillance du bras de contr\u00f4le ou des bagues. Si cette pi\u00e8ce devient d\u00e9fectueuse, vous risquez d’avoir une mauvaise tenue de route, ce qui entra\u00eene de graves probl\u00e8mes de suspension. Assurez-vous de remplacer un bras de commande et des bagues d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de transmission sont \u00e9galement courants sur la plupart des BMW E60, mais ils sont pires sur la BMW E60 S\u00e9rie 5 530d. La transmission automatique ZF de ce mod\u00e8le d\u00e9veloppe des probl\u00e8mes lorsque les pi\u00e8ces de la transmission commencent \u00e0 s’user. Comme la plupart des pi\u00e8ces sont en plastique, elles s’usent beaucoup plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque la transmission est d\u00e9fectueuse, vous commencerez \u00e0 entendre des bruits bizarres lorsque vous passerez du mode stationnement au mode conduite. Notez que le co\u00fbt de la r\u00e9paration d’une mauvaise transmission dans la E60 est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant que les propri\u00e9taires de BMW E60 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 traiter est celui des absorbeurs qui fuient. Comme ces pi\u00e8ces sont expos\u00e9es \u00e0 la salet\u00e9 et \u00e0 la poussi\u00e8re, elles ont tendance \u00e0 s’user plus rapidement. Les amortisseurs avant s’usent plus rapidement que les amortisseurs arri\u00e8re. Vous devez donc les inspecter tous les 40 000 \u00e0 50 000 miles et les remplacer si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 par quelques conducteurs. La d\u00e9faillance du servofrein a rendu les freins tr\u00e8s difficiles \u00e0 enfoncer. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 li\u00e9 \u00e0 un tuyau d\u00e9fectueux qui laisse \u00e9chapper de l’huile dans le servofrein. En cons\u00e9quence, certains mod\u00e8les BMW E60 ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s. V\u00e9rifiez toujours ce probl\u00e8me avant d’acheter un mod\u00e8le BMW E60 d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Un bo\u00eetier de thermostat d\u00e9fectueux est un autre probl\u00e8me auquel les propri\u00e9taires de BMW E60 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 faire face. Cela se produit g\u00e9n\u00e9ralement en raison d’un d\u00e9faut de c\u00e2blage dans le thermostat qui emp\u00eache l’envoi de signaux \u00e9lectriques au syst\u00e8me de refroidissement ou de chauffage de la voiture. Remplacez le thermostat.<\/p>\n\n\n\n
La principale raison pour laquelle la plupart des BMW E60 ont ce probl\u00e8me est que les courroies de la direction assist\u00e9e s’usent plus rapidement. Ainsi, si elles ne sont pas remplac\u00e9es \u00e0 temps, elles provoquent un dysfonctionnement du syst\u00e8me de direction active. D’autres causes peuvent \u00eatre des dysfonctionnements de la pompe, des tuyaux bloqu\u00e9s, une cr\u00e9maill\u00e8re de direction assist\u00e9e d\u00e9fectueuse, une bague de glissement de roue d\u00e9fectueuse et un module de direction active d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Le cache-soupape de la BMW E60 s’use plus rapidement. Lorsque cela se produit, il peut se fissurer ou se casser et affecter d’autres pi\u00e8ces, comme le bo\u00eetier du filtre \u00e0 huile. Les signes d’un cache-soupape d\u00e9fectueux comprennent des fuites d’huile, une faible quantit\u00e9 d’huile moteur et un cache-soupape sale. Remplacez les pi\u00e8ces us\u00e9es d\u00e8s que possible pour \u00e9viter l’aggravation des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Les si\u00e8ges d\u00e9chir\u00e9s sont tr\u00e8s courants sur les BMW. Cela est d\u00fb principalement \u00e0 la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour fabriquer les si\u00e8ges. N\u00e9anmoins, il s’agit d’un probl\u00e8me mineur car les si\u00e8ges d\u00e9chir\u00e9s peuvent \u00eatre cousus ou remplac\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Non, la BW E60 n’est pas une voiture fiable. En effet, elle pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes, tels que des probl\u00e8mes de transmission, des probl\u00e8mes \u00e9lectriques, et bien plus encore. De plus, de nombreuses agences de fiabilit\u00e9 lui attribuent une fiabilit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, car cette voiture enregistre plus de probl\u00e8mes que la moyenne de l’industrie.<\/p>\n\n\n\n
Donc, si la fiabilit\u00e9 est ce que vous recherchez dans une voiture, \u00e9vitez la BMW E60 ou toute autre BMW S\u00e9rie 5. La BMW S\u00e9rie 5 fait partie des gammes de BMW les moins fiables.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E60 la plus fiable est la BMW 528i. Cette berline exceptionnelle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur N52 de 3,0 litres \u00e0 6 cylindres en ligne atmosph\u00e9rique. Non seulement le moteur N52 est l’un des moteurs les plus fiables de BMW, mais il est \u00e9galement puissant et pr\u00e9sente peu de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, si vous achetez un mod\u00e8le d’occasion de la BMW E60 S\u00e9rie 5 528i, assurez-vous qu’il est bien entretenu pour \u00e9viter d’avoir des r\u00e9parations co\u00fbteuses \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW E60 est ch\u00e8re \u00e0 entretenir car elle est dot\u00e9e de nombreuses nouvelles technologies de son erreur. Par cons\u00e9quent, cette voiture peut \u00eatre co\u00fbteuse \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 entretenir. N\u00e9anmoins, comme les pi\u00e8ces d’origine BMW et la main-d’\u0153uvre sont ch\u00e8res, le co\u00fbt global de l’entretien est consid\u00e9rablement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Avec un entretien appropri\u00e9, la BMW E60 ne devrait pas avoir de probl\u00e8mes avant d’atteindre 100 000 miles. Cependant, si elle n’est pas entretenue correctement, cette voiture peut commencer \u00e0 avoir des probl\u00e8mes d\u00e8s 50 000 miles. En outre, si elle est bien entretenue, elle peut durer plus de 250 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 les probl\u00e8mes courants auxquels la BMW E60 S\u00e9rie 5 est confront\u00e9e, vous pouvez maintenant vous concentrer sur l’entretien de votre voiture pour en assurer la long\u00e9vit\u00e9. La E60 est une belle voiture avec des caract\u00e9ristiques de haute technologie et des performances exceptionnelles. Mais sans les soins et l’entretien appropri\u00e9s, cette voiture peut devenir un v\u00e9ritable casse-t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
Suivez le programme d’entretien p\u00e9riodique de BMW pour vous assurer que votre E60 reste en forme et fonctionne \u00e0 un niveau optimal. Vous r\u00e9duirez ainsi le co\u00fbt global des r\u00e9parations et de l’entretien \u00e0 l’avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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