\u00c0 mesure que l’industrie automobile progresse, les constructeurs trouvent diff\u00e9rents moyens d’extraire beaucoup de puissance de moteurs plus petits en utilisant l’induction forc\u00e9e et l’\u00e9lectrification. Ces moyens de propulsion sont \u00e9galement favorables \u00e0 l’environnement.<\/p>\n\n\n\n
Avec cette philosophie \u00e0 l’esprit, ainsi que les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d’\u00e9missions, Mercedes a \u00e9galement suivi la tendance du downsizing et du turbo. C’est pourquoi la plupart des Mercedes modernes sont \u00e9quip\u00e9es de turbocompresseurs en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Mercedes modernes proposent plusieurs moteurs turbocompress\u00e9s \u00e0 4, 6 et 8 cylindres. Un moteur \u00e0 essence Mercedes d’entr\u00e9e de gamme, comme le 4 cylindres turbo de 2,0 litres de la C220, est capable de produire une bonne puissance de 203 chevaux. Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports, ce moteur est capable d’atteindre 25MPG US.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, si vous voulez un moteur \u00e0 essence turbo \u00e0 6 cylindres, le moteur de la E450 2021 pourrait vous convenir davantage. Ce moteur \u00e0 6 cylindres se retrouve dans de nombreux mod\u00e8les Mercedes, y compris les VUS, et il produit une puissance de 362 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur est \u00e9galement propos\u00e9 avec une transmission \u00e0 9 vitesses et peut atteindre une consommation de 23MPG aux \u00c9tats-Unis. Toutefois, si vous voulez le plus gros moteur \u00e0 essence Mercedes turbocompress\u00e9, vous devez passer par la division AMG et opter pour le V8 BiTurbo de 4,0 litres qui est offert dans de nombreux mod\u00e8les AMG.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur produit plus de 600 ch sur de nombreux mod\u00e8les et est consid\u00e9r\u00e9 comme le moteur le plus puissant de toute la gamme Mercedes. Le V8 BiTurbo de 4,0 litres peut \u00eatre trouv\u00e9 dans une C63 AMG \u00e0 78 000 $ et dans une supercar AMG GTR Black series \u00e0 plus de 300 000 $. Mais ne vous attendez pas \u00e0 ce que ce moteur donne des r\u00e9sultats favorables en termes de consommation, car il est utilis\u00e9 pour les AMG les plus puissantes.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes propose \u00e9galement quelques moteurs diesel turbocompress\u00e9s sur de nombreux mod\u00e8les. Le moteur diesel turbocompress\u00e9 d’entr\u00e9e de gamme \u00e0 4 cylindres de 2,0 litres se trouve dans la derni\u00e8re E220d. Ce moteur offre une puissance acceptable de 192 ch, mais un rendement assez louable de 40 et quelques MPG US.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez un moteur diesel turbocompress\u00e9 \u00e0 6 cylindres, Mercedes propose \u00e9galement un 6 cylindres en ligne turbo de 3 litres dans la E400d et de nombreux autres mod\u00e8les. Ce moteur est capable de produire 330 ch, et les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de MPG se situent dans la r\u00e9gion des 30-35MPG US.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes diesel la plus puissante est \u00e9quip\u00e9e de la toute nouvelle Mercedes S400. Il s’agit simplement d’une variante du moteur susmentionn\u00e9 qui \u00e9quipe la E400, mais dans ce cas, le moteur produit 340 ch et un couple impressionnant de 700 Nm.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur diesel 6 cylindres de la S400 est le moteur diesel Mercedes le plus puissant de tous les temps, et il est \u00e9galement assez \u00e9conomique avec un rendement \u00e9nerg\u00e9tique de 30-35MPG aux \u00c9tats-Unis. Il convient \u00e9galement de mentionner que Mercedes ne propose pas du tout de moteur diesel 8 cylindres.<\/p>\n\n\n\n
Il est assez \u00e9vident que tous les nouveaux mod\u00e8les Mercedes sont propos\u00e9s avec un moteur turbocompress\u00e9, alors qu’il n’y a plus de nouveaux moteurs Mercedes atmosph\u00e9riques depuis quelques ann\u00e9es. Cela est principalement d\u00fb au fait que Mercedes est capable de produire un moteur plus petit et plus l\u00e9ger qui est tout aussi puissant qu’un lourd V8 atmosph\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n
Par exemple, le moteur \u00e0 essence turbo 4 cylindres de 2,0 litres qui \u00e9quipe la nouvelle CLA 45 AMG produit pas moins de 412 ch. Il n’y a pas si longtemps, Mercedes utilisait un V8 atmosph\u00e9rique de 6,2 litres capable de produire ces m\u00eames chiffres. En m\u00eame temps, ce V8 \u00e9tait plus lourd, beaucoup moins efficace et plus nuisible \u00e0 l’environnement.<\/p>\n\n\n\n
C’est essentiellement pour cette raison que tous les nouveaux mod\u00e8les Mercedes sont \u00e9quip\u00e9s d’un turbocompresseur. Les r\u00e9glementations modernes en mati\u00e8re d’\u00e9missions, en particulier en Europe, n’autorisent pas les gros blocs de moteurs \u00e0 combustion naturelle, car ils ne peuvent pas respecter les normes d’\u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur Mercedes turbocompress\u00e9 le plus puissant est celui qui \u00e9quipe la toute nouvelle supercar Mercedes AMG GT Black Series. La GT BS est propuls\u00e9e par un moteur V8 BiTurbo de 4,0 litres \u00e0 manivelle plate, capable de d\u00e9livrer une puissance \u00e9tonnante de 720 chevaux ou 800 Nm de couple.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur permet \u00e0 l’AMG GT BS de r\u00e9aliser le sprint de 0 \u00e0 60 en moins de 3 secondes, et la vitesse de pointe de cette super voiture de sport est estim\u00e9e \u00e0 plus de 200 mph. Le moteur de 4 litres de la BS est similaire \u00e0 celui de nombreux autres mod\u00e8les AMG, \u00e0 l’exception du fait qu’il est propos\u00e9 en version \u00e0 manivelle plate.<\/p>\n\n\n\n
Les caract\u00e9ristiques d’un moteur turbocompress\u00e9 sont nombreuses. Tout d’abord, un moteur turbocompress\u00e9 est beaucoup plus puissant qu’un moteur atmosph\u00e9rique plus gros. Les moteurs turbocompress\u00e9s peuvent \u00e9galement \u00eatre plus petits et plus l\u00e9gers qu’un V8 atmosph\u00e9rique de puissance similaire.<\/p>\n\n\n\n
En outre, un moteur turbocompress\u00e9 est \u00e9galement beaucoup plus \u00e9conome en carburant et beaucoup moins nuisible \u00e0 l’environnement. Malheureusement, les moteurs turbocompress\u00e9s ont un bruit plus grave et n’offrent pas une bande de puissance lin\u00e9aire lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez. Une bande de puissance lin\u00e9aire rend la voiture beaucoup plus douce, ce qui est b\u00e9n\u00e9fique pour les voitures sportives et non sportives.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs turbocompress\u00e9s sont beaucoup plus complexes, mais l’industrie automobile moderne a parcouru un long chemin et rendre ces moteurs aussi fiables qu’un moteur \u00e0 aspiration naturelle n’est pas une t\u00e2che aussi difficile qu’autrefois.<\/p>\n\n\n\n
Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens et japonais s’\u00e9loignent des moteurs \u00e0 aspiration naturelle, et l’industrie automobile am\u00e9ricaine tente toujours de conserver le V8 \u00e0 aspiration naturelle. En Europe, certains constructeurs comme Porsche, Lamborghini ou Ferrari proposent encore des moteurs \u00e0 aspiration naturelle, car ils sont la marque de fabrique de ces marques.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’industrie automobile japonaise, il est peu probable que vous rencontriez un moteur non turbocompress\u00e9, car les Japonais ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 adopter les moteurs turbocompress\u00e9s. Aux \u00c9tats-Unis, quelques moteurs \u00e0 aspiration naturelle sont encore en vente, et il est fort probable qu’il y en aura encore \u00e0 l’avenir, car les r\u00e9glementations am\u00e9ricaines sur les carburants ne sont pas encore aussi strictes que celles de l’Europe.<\/p>\n\n\n\n
L’utilisation des moteurs \u00e0 aspiration naturelle touche \u00e0 sa fin au profit de la turbocompression lourde, ainsi que de la r\u00e9duction de la taille des v\u00e9hicules, de l’\u00e9lectrification et de l’hybridation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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