La Ford Mustang est propos\u00e9e avec diff\u00e9rents types de moteurs et le 2.3 Ecoboost est l’un d’entre eux. La Ford Mustang Ecoboost est non seulement puissante et performante, mais elle est \u00e9galement efficace et \u00e9met moins de gaz \u00e0 effet de serre. Mais comme on pouvait s’y attendre, elle pr\u00e9sente aussi plusieurs probl\u00e8mes. Alors, quels sont les probl\u00e8mes courants de la Ford Mustang Ecoboost ?<\/p>\n\n\n\n
La Ford Mustang Ecoboost a connu plusieurs probl\u00e8mes au fil des ans, notamment la surchauffe du moteur, l’accumulation de carbone, la d\u00e9faillance du joint de culasse, les fuites d’huile moteur et les vibrations de la voiture lors de la conduite. La bonne nouvelle est que la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s en entretenant et en r\u00e9parant correctement votre Mustang.<\/p>\n\n\n\n
Le premier et le plus courant des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par les Ford Mustang Ecoboost est la surchauffe du moteur. C’est un probl\u00e8me commun \u00e0 tous les mod\u00e8les Ford. Il est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par des fuites d’huile et de liquide de refroidissement. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devrez commencer par r\u00e9parer ou remplacer le liquide de refroidissement ou les joints de culasse d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant que rencontrent les utilisateurs de cette voiture est la voiture qui chauffe. En 2015, Ford a d\u00fb proc\u00e9der \u00e0 plusieurs rappels en raison de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es sous la carrosserie. Ceci apr\u00e8s que Ford se soit rendu compte que l’\u00e9chappement \u00e9tait plus chaud que la normale. En plus de cela, on s’est inqui\u00e9t\u00e9 du fait que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es rendaient les conduites de vapeur de carburant, les c\u00e2bles de frein de stationnement et les r\u00e9servoirs de carburant d\u00e9faillants.<\/p>\n\n\n\n
Ford a fait des ajustements en installant des boucliers thermiques id\u00e9aux. Une autre option consiste \u00e0 am\u00e9liorer l’intercooler afin que l’\u00e9chappement ne chauffe pas trop et n’endommage pas d’autres pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n
Si vous conduisez une Ford \u00e9quip\u00e9e du moteur Ecoboost, c’est un probl\u00e8me que vous ne pouvez pas \u00e9viter. En effet, il s’agit d’un moteur \u00e0 injection directe et non d’un moteur \u00e0 injection par port. Le moteur \u00e0 injection directe a un flux car le carburant coule directement dans les cylindres, tandis que le moteur \u00e0 injection par port pulv\u00e9rise le carburant dans les orifices d’admission.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, comme le carburant ne circule pas sur les soupapes d’admission pour les nettoyer, les d\u00e9p\u00f4ts de carbone restent g\u00e9n\u00e9ralement coll\u00e9s aux soupapes et provoquent une accumulation de carbone. C’est la raison pour laquelle il est recommand\u00e9 de nettoyer ou d’inspecter vos soupapes d’admission tous les 100 000 miles pour d\u00e9tecter ces d\u00e9p\u00f4ts. Certains des signes d’accumulation de carbone sont des rat\u00e9s d’allumage, une perte de puissance et un ralenti irr\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
La d\u00e9faillance du joint de culasse est tr\u00e8s courante sur le moteur de la Ford Focus 2.3 Ecoboost. Cependant, certains utilisateurs ont \u00e9galement signal\u00e9 que le mod\u00e8le Ford Mustang 2.3 Ecoboost pr\u00e9sentait des signes similaires. Mais comme la Ford Mustang 2.3 Ecoboost est encore r\u00e9cente, les cas sont tr\u00e8s peu nombreux. Remplacez le joint de culasse s’il commence \u00e0 pr\u00e9senter des signes tels que la surchauffe du moteur et la fum\u00e9e blanche sortant du tuyau d’\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est fr\u00e9quent sur les mod\u00e8les 2016 de Ford Mustang Ecoboost. De nombreux conducteurs se sont plaints que leur voiture vibrait lorsqu’ils atteignaient plus de 60 mph. La plupart des gens ont devin\u00e9 que c’\u00e9tait \u00e0 cause d’un arbre de transmission d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9, tandis que d’autres ont soup\u00e7onn\u00e9 l’assemblage du train arri\u00e8re. Au lieu de deviner, amenez la voiture chez un m\u00e9canicien pour qu’il r\u00e8gle le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, cette voiture a tendance \u00e0 surchauffer en raison de fuites d’huile et de liquide de refroidissement. Cependant, les fuites d’huile sont caus\u00e9es par des joints d’huile us\u00e9s et endommag\u00e9s, de mauvaises connexions et des fuites du carter d’huile. Si vous pensez que votre voiture pr\u00e9sente une fuite d’huile, confiez-la \u00e0 un technicien professionnel pour qu’il l’inspecte et la r\u00e9pare.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Ford Mustang Ecoboost est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. La plupart des agences de notation de la fiabilit\u00e9 ont attribu\u00e9 \u00e0 la Ford Mustang Ecoboost une note sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, ce qui est bien. Le seul probl\u00e8me est que le co\u00fbt d’entretien de cette voiture est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne, ce qui signifie qu’elle co\u00fbtera plus cher au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Ford Mustang Ecoboost est l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re \u00e0 entretenir que la plupart de ses concurrentes. Par exemple, le co\u00fbt annuel d’entretien d’une Chevrolet Camaro est d’environ 585 $, alors qu’il faut environ 709 $ pour entretenir une Ford Mustang Ecoboost.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt moyen d’entretien d’une berline est d’environ 651 $, ce qui signifie que la Ford Mustang Ecoboost est co\u00fbteuse \u00e0 entretenir, avec plus de 50 $ sur une base annuelle. Ainsi, avant d’acqu\u00e9rir cette voiture, il est important de savoir que vous d\u00e9penserez plus que la moyenne, contrairement \u00e0 la plupart des autres mod\u00e8les Ford.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 les probl\u00e8mes courants auxquels la Ford Mustang Ecoboost est confront\u00e9e, il est \u00e9galement crucial d’examiner les probl\u00e8mes courants que la Ford Mustang subit. Parmi ceux-ci, citons les probl\u00e8mes de peinture de carrosserie, les vibrations pendant la conduite, les fuites au niveau des joints de couvercle, le capteur d’air massique au sol d\u00e9fectueux, les bagues sup\u00e9rieures d\u00e9faillantes et les embouts de biellettes d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame s’il existe plusieurs ann\u00e9es-mod\u00e8les de Ford Mustang peu fiables, l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2016 est la moins fiable. Elle est suivie de pr\u00e8s par les ann\u00e9es mod\u00e8les 2018 et 2019. Parmi les probl\u00e8mes courants de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2016 figurent les fuites d’huile et les pannes de moteur. Notez que les fuites d’huile peuvent provoquer un incendie dans la Ford Mustang Ecoboost.<\/p>\n\n\n\n
La Ford Mustang Ecoboost peut durer longtemps si elle est bien entretenue. Dans la plupart des cas, les utilisateurs ne rencontreront aucun probl\u00e8me avant que la voiture n’atteigne plus de 80 000 miles. Les probl\u00e8mes les plus s\u00e9rieux commencent lorsque la voiture atteint 150 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Donc, si vous voulez \u00e9viter des r\u00e9parations et un entretien co\u00fbteux, il est essentiel de prendre soin de la voiture et d’effectuer les r\u00e9parations n\u00e9cessaires lorsqu’elles se pr\u00e9sentent.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que vous connaissez certains des probl\u00e8mes courants auxquels la Ford Mustang Ecoboost est confront\u00e9e, il est essentiel de prendre soin de la voiture pour \u00e9viter que la plupart de ces probl\u00e8mes ne se produisent. Comme pour la plupart des mod\u00e8les Ford, des soins et un entretien appropri\u00e9s sont n\u00e9cessaires si vous voulez que la voiture dure longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous ne prenez pas soin de votre Mustang, vous devrez faire face \u00e0 des r\u00e9parations co\u00fbteuses apr\u00e8s avoir parcouru plus de 100 000 miles. Dans l’ensemble, la Ford Mustang Ecoboost est une voiture \u00e9l\u00e9gante et agr\u00e9able \u00e0 conduire. Elle est \u00e9galement fiable mais assez co\u00fbteuse \u00e0 entretenir par rapport \u00e0 la plupart de ses concurrentes comme la Chevy Camaro et la Dodge Challenger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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