La BMW i4 fait partie des meilleures berlines interm\u00e9diaires enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Elle est meilleure que la Polestar 2 mais rivalise favorablement avec la Tesla Model 3. N\u00e9anmoins, elle est plus grande que ses concurrentes, mais son autonomie est plus faible que celle de la Tesla Model 3. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW i4 ?<\/p>\n\n\n\n
Comme la plupart des BMW, la BMW i4 a aussi sa part de probl\u00e8mes. Cependant, ces probl\u00e8mes ne sont pas aussi nombreux que ceux de leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Et comme la BMW i4 est encore r\u00e9cente sur le march\u00e9, de nombreux utilisateurs n’ont pas encore d\u00e9couvert la plupart de ses probl\u00e8mes. N\u00e9anmoins, elle pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes qui ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW i4 sont l’absence d’amortisseurs de batterie, le manque d’infrastructures de recharge et un syst\u00e8me d’infodivertissement trop complexe. Notez que l’absence de coussins de s\u00e9curit\u00e9 pour la batterie est pr\u00e9sente sur certaines voitures et non sur toutes. En revanche, les deux autres probl\u00e8mes sont rencontr\u00e9s par tous les propri\u00e9taires de BMW i4.<\/p>\n\n\n\n
La BMW i4 est peut-\u00eatre une nouvelle voiture sur le march\u00e9, mais elle pr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 un probl\u00e8me majeur qui devrait inqui\u00e9ter les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s. Certaines BMW i4 sont d\u00e9pourvues de coussins de protection de la batterie, qui sont tr\u00e8s importants. Si votre i4 n’a pas de coussin de s\u00e9curit\u00e9 pour la batterie, cela peut repr\u00e9senter une r\u00e9elle menace pour les occupants de la berline \u00e9lectrique en cas d’accident.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si votre i4 est impliqu\u00e9e dans un accident, le risque de court-circuit est fortement accru. Cela pourrait \u00e9galement provoquer un incendie dans la voiture et nuire aux personnes \u00e0 l’int\u00e9rieur. Toutefois, le nombre de BMW i4 d\u00e9pourvues de pare-brise de batterie n’est pas connu.<\/p>\n\n\n\n
Mais selon le portail de s\u00e9curit\u00e9 de la Commission europ\u00e9enne, plusieurs BMW i4 dans diff\u00e9rents pays n’ont pas de pare-chocs de batterie. Certaines des voitures d\u00e9couvertes se trouvaient en Allemagne, en Pologne, au Danemark et en Su\u00e8de. La plupart des voitures concern\u00e9es auraient \u00e9t\u00e9 construites entre le 15 septembre et le 30 novembre 2021.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e0 noter que le r\u00f4le des coussins de protection de la batterie d’une voiture \u00e9lectrique est de prot\u00e9ger les si\u00e8ges des passagers en cas de collision \u00e0 la suite d’un accident. Les crash pads sont normalement utilis\u00e9s comme mat\u00e9riel d’am\u00e9nagement int\u00e9rieur devant les si\u00e8ges du conducteur et du passager.<\/p>\n\n\n\n
Outre le fait que certaines BMW i4 n’ont pas de coussins de protection, BMW ne dispose pas d’une bonne infrastructure de recharge comme Tesla. M\u00eame si ce probl\u00e8me n’affecte pas directement la voiture, il a un impact sur la fa\u00e7on dont elle est utilis\u00e9e. Ainsi, si vous avez l’intention de voyager loin, vous risquez de tomber en panne d’\u00e9lectricit\u00e9 et le manque de stations de recharge bien r\u00e9parties peut affecter votre voyage.<\/p>\n\n\n\n
En outre, il n’y a pas beaucoup de points de charge CCS publics en Europe et dans le reste du monde pour fournir beaucoup d’\u00e9nergie \u00e0 la BMW i4. Pour cette raison, la Tesla Model 3 est bien meilleure pour les personnes qui veulent parcourir de longues distances et recharger leur voiture le long des autoroutes.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me que les utilisateurs de la BMW i4 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 affronter est le syst\u00e8me d’infodivertissement trop complexe. Les syst\u00e8mes d’infodivertissement sont utilis\u00e9s par les conducteurs pour visualiser et r\u00e9gler diff\u00e9rents param\u00e8tres de la voiture, naviguer dans la climatisation, utiliser leurs smartphones et m\u00eame lire des m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si le syst\u00e8me d’infodivertissement est trop avanc\u00e9 ou trop compliqu\u00e9, comme celui de la BMW i4, il peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux pour le conducteur et le passager. En effet, la plupart des conducteurs quittent la route des yeux pendant de longues p\u00e9riodes lorsqu’ils utilisent un syst\u00e8me d’infodivertissement compliqu\u00e9. Selon l’AAA, plusieurs conducteurs ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans un accident \u00e0 cause de cela.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW i4 est plus fiable que la plupart des BMW \u00e0 essence et que certaines de ses concurrentes. Cela dit, la BMW i4 n’est pas sur le march\u00e9 depuis assez longtemps pour que l’on sache \u00e0 quel point elle est fiable sur une p\u00e9riode de 5 ans, 10 ans ou m\u00eame 15 ans.<\/p>\n\n\n\n
Non, l’entretien d’une BMW i4 est moins cher. Cependant, si vous comparez le co\u00fbt d’entretien d’une BMW i4 et celui de ses concurrentes, comme la Polestar 2, vous constaterez que l’entretien est encore assez co\u00fbteux. En effet, le co\u00fbt d’acquisition des pi\u00e8ces de rechange et du service est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que celui de ses concurrents.<\/p>\n\n\n\n
La BMW i4 a deux options de finition avec des puissances diff\u00e9rentes. La version de base, qui est le mod\u00e8le BMW i4 eDrive40, est \u00e9quip\u00e9e d’un seul moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui produit 335 chevaux. D’autre part, la BMW i4 M50 est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’avant qui permet de g\u00e9n\u00e9rer au moins 536 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Donc, si vous voulez plus de puissance, la BMW i4 M50 Gran Coupe est la meilleure option. Cependant, elle utilise \u00e9galement plus de puissance, ce qui signifie qu’elle aura une autonomie plus courte que le mod\u00e8le de base.<\/p>\n\n\n\n
Oui, les voitures \u00e9lectriques BMW sont fiables. Contrairement \u00e0 leur homologue \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, les voitures \u00e9lectriques BMW ont moins de pi\u00e8ces mobiles, ce qui signifie que peu de choses peuvent mal tourner. De plus, les voitures \u00e9lectriques BMW sont fabriqu\u00e9es avec des pi\u00e8ces de qualit\u00e9, contrairement \u00e0 la plupart des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne qui comportent beaucoup de pi\u00e8ces en plastique. Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, la BMW i4 peut durer plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Non, elle ne l’est pas. Cependant, la BMW i4 est \u00e9quip\u00e9e d’une suite de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite BMW, dont une fonction optionnelle Driving Assistant Professional qui combine un assistant avanc\u00e9 de maintien dans la voie avec un r\u00e9gulateur de vitesse actif avec Stop and Go. Ainsi, au lieu d’avoir une fonction de conduite autonome, la BMW i4 dispose d’un syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite de niveau 2 selon la norme SAE.<\/p>\n\n\n\n
La BMW i4 est une berline \u00e9lectrique de taille moyenne \u00e9l\u00e9gante, puissante, confortable et performante, dot\u00e9e de nombreuses fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es. Mais comme la plupart des BMW, elle pr\u00e9sente aussi quelques d\u00e9fauts que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre. Parmi les probl\u00e8mes de la BMW i4, citons un syst\u00e8me d’infodivertissement compliqu\u00e9 et un manque d’amortisseurs de batterie sur certaines unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la BMW i4 est plus fiable que la traditionnelle BMW S\u00e9rie 4. En effet, elle comporte moins de pi\u00e8ces mobiles que sa s\u0153ur \u00e0 essence. En outre, elle est \u00e9galement moins ch\u00e8re \u00e0 entretenir, mais son co\u00fbt initial est assez \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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