La Mercedes Benz W218 est un coup\u00e9 quatre portes bas\u00e9 sur la Mercedes Benz Classe E (W212). La W218 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2011 et 2018 et a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la C257 qui est toujours en production. Le CLS partage la plupart de ses pi\u00e8ces avec le W212, ce qui signifie que ces deux mod\u00e8les sont similaires en mati\u00e8re d’entretien et de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, la W219 est fiable dans son ensemble et elle devrait durer assez longtemps. Les probl\u00e8mes les plus courants de la W218 sont li\u00e9s \u00e0 la suspension pneumatique, au moteur, aux fuites d’huile, \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 la transmission. La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus par un bon vieil entretien pr\u00e9ventif, comme c’est le cas pour la plupart des voitures allemandes haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Si vous ne l’entretenez pas en temps voulu, la voiture va souffrir de divers probl\u00e8mes tout au long de sa vie. Par exemple, les probl\u00e8mes de suspension pneumatique sont co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9gler et il faut parfois d\u00e9bourser quelques milliers de dollars pour les r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la W218 est une tr\u00e8s bonne voiture qui va probablement r\u00e9sister \u00e0 l’\u00e9preuve du temps. La Classe CLS est l’un des mod\u00e8les Mercedes CLS les plus \u00e9l\u00e9gants, et le mod\u00e8le W218 facelift AMG reste le CLS le plus puissant et le plus excitant qui soit.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes AIRMATIC est le nom du syst\u00e8me de suspension pneumatique exclusif de Mercedes. Les premi\u00e8res it\u00e9rations du syst\u00e8me sont connues pour conna\u00eetre des probl\u00e8mes beaucoup plus fr\u00e9quents, tandis que les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs semblent s’en sortir beaucoup mieux. La r\u00e9alit\u00e9 est que ces syst\u00e8mes sont complexes, ils n\u00e9cessitent une maintenance constante.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la suspension pneumatique de la W218 sont li\u00e9s au compresseur d’air, aux airbags et aux jambes de force pneumatiques. Lorsque ces \u00e9l\u00e9ments tombent en panne, la meilleure solution est de les remplacer. Cependant, il existe des sp\u00e9cialistes capables de r\u00e9parer certains de ces probl\u00e8mes pour une fraction du co\u00fbt, mais ces r\u00e9parations sont loin d’\u00eatre aussi efficaces que les pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 essence des Mercedes W218 sont g\u00e9n\u00e9ralement fiables, mais ils souffrent parfois de bruits de cliquetis et d’un ralenti irr\u00e9gulier. Assurez-vous de v\u00e9rifier si le moteur a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 \u00e0 temps par de l’huile, car ces moteurs sont connus pour consommer beaucoup d’huile, m\u00eame s’ils ne sont pas beaucoup utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs diesel des Mercedes W218 sont aussi g\u00e9n\u00e9ralement fiables, \u00e0 l’exception du moteur d’entr\u00e9e de gamme \u00e0 4 cylindres qui semble souvent avoir des probl\u00e8mes d’injecteurs de carburant. Le CLS250d est le moteur diesel d’entr\u00e9e de gamme pour la CLS, mais la plupart des gens d\u00e9cident de l’ignorer car il est un peu trop petit pour une si grande voiture.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes CLS W218 est une v\u00e9ritable voiture de luxe allemande, ce qui signifie qu’elle offre une exp\u00e9rience extr\u00eamement agr\u00e9able au quotidien, tout en laissant \u00e9chapper de l’huile de temps en temps. Si vous \u00eates sur le march\u00e9 de l’occasion pour une W218, assurez-vous de v\u00e9rifier tous les joints et les tuyaux, car ils peuvent parfois laisser \u00e9chapper de l’huile.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites d’huile ne semblent pas \u00eatre un gros probl\u00e8me pour la plupart des gens, mais la r\u00e9alit\u00e9 est qu’une fuite d’huile peut causer beaucoup de probl\u00e8mes, surtout si elle entre en contact avec des faisceaux de c\u00e2bles ou des composants chauds sous le capot. V\u00e9rifiez \u00e9galement les tuyaux du syst\u00e8me de refroidissement, car ils sont parfois sujets \u00e0 des fuites.<\/p>\n\n\n\n
Les tout premiers mod\u00e8les Mercedes W218 ont maintenant plus de 10 ans, ce qui signifie qu’ils ont connu des jours meilleurs. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont un trait commun des vieilles voitures de luxe complexes et la W218 en fait partie. Ces probl\u00e8mes comprennent g\u00e9n\u00e9ralement des si\u00e8ges \u00e9lectriques d\u00e9fectueux, des vitres \u00e9lectriques d\u00e9fectueuses et un toit ouvrant \u00e9lectrique d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me d’info-divertissement embarqu\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement fiable, mais assurez-vous de mettre \u00e0 jour le syst\u00e8me \u00e0 sa derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, ce qui semble souvent r\u00e9soudre un grand nombre de probl\u00e8mes. Dans l’ensemble, passez en revue tous les interrupteurs et dispositifs \u00e9lectriques int\u00e9rieurs de la voiture, car ils constituent un point sensible connu des W218 et W212.<\/p>\n\n\n\n
La W218 est propos\u00e9e en deux variantes de bo\u00eetes de vitesses diff\u00e9rentes, une bo\u00eete automatique 7G Tronic \u00e0 7 rapports ou une bo\u00eete automatique 9G-Tronic \u00e0 9 rapports. Entre les deux, la 7G est capable de supporter des quantit\u00e9s de couple plus \u00e9lev\u00e9es, c’est pourquoi Mercedes l’utilise principalement pour les anciens mod\u00e8les \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de transmission les plus courants sont les retards de changement de vitesse, les changements de vitesse saccad\u00e9s et les bruits \u00e9tranges. V\u00e9rifiez que l’huile de transmission de la voiture a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, car les probl\u00e8mes caus\u00e9s par un manque d’huile de transmission ont tendance \u00e0 s’accumuler avec le temps et \u00e0 provoquer une myriade de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W218 est effectivement une tr\u00e8s bonne voiture, \u00e0 la fois parce qu’elle repr\u00e9sente une valeur s\u00fbre et parce qu’elle n’est pas trop vieille. Le design ext\u00e9rieur de la W218 est toujours consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme tout simplement \u00e9poustouflant, en particulier le mod\u00e8le post-facelift qui est sans doute plus beau que la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de la CLS.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur montre un peu plus son \u00e2ge, mais il regorge de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et d’interrupteurs judicieusement plac\u00e9s. Dans l’ensemble, la W218 est une tr\u00e8s bonne voiture, car elle est tr\u00e8s belle \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, elle est \u00e9quip\u00e9e de nombreux moteurs puissants, elle est confortable, silencieuse et encore assez fiable.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W218 est capable de parcourir quelques centaines de milliers de kilom\u00e8tres sans n\u00e9cessiter de r\u00e9vision majeure. Dans ce cas, la W218 est plus ou moins la m\u00eame que la W212. Si vous demandez \u00e0 n’importe quel chauffeur de taxi en Europe quelle est la meilleure voiture pour ce type d’utilisation, il vous r\u00e9pondra probablement que c’est la W212.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle, c’est que la CLS utilise les m\u00eames soubassements, ch\u00e2ssis, moteur et transmission que la W212, ce qui garantit sa fiabilit\u00e9 et sa long\u00e9vit\u00e9. Cependant, la W218 a une allure beaucoup plus haut de gamme et pratiquement tous les mod\u00e8les sont livr\u00e9s d’usine avec de nombreux \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W218 CLS 63 AMG de 2018 est la meilleure W218 qui soit et le tout meilleur mod\u00e8le Mercedes CLS de tous les temps. La CLS 63 AMG de 18 ans est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur V8 BiTurbo de 5,5 litres d\u00e9veloppant 577 ch et 590 lb-pi de couple, ce qui permet \u00e0 la voiture d’atteindre les 100 mph depuis l’arr\u00eat en 3,5 secondes environ.<\/p>\n\n\n\n
Bien s\u00fbr, l’entretien d’une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un V8 de 5,5 litres ne sera jamais bon march\u00e9, mais ce mod\u00e8le de la CLS est toujours le meilleur qui soit, ce qui signifie que sa valeur devrait rester \u00e9lev\u00e9e pendant un certain temps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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