La Mercedes Classe CLK W209 est une version \u00e0 deux portes de la berline Classe E qui a \u00e9t\u00e9 produite entre 2002 et 2009. La W209 partage la plupart de ses pi\u00e8ces avec la W211, sauf qu’elle n’a pas deux portes et qu’elle est l\u00e9g\u00e8rement plus petite en comparaison. La CLK a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par le coup\u00e9 Classe E afin de rendre l’ensemble de la gamme un peu plus facile \u00e0 comprendre.<\/p>\n\n\n\n
La W209 est plus ou moins aussi fiable que la W211, ce qui signifie qu’elle peut \u00eatre une voiture assez fiable si vous en prenez soin. La version postfacelift est bien meilleure car de nombreux probl\u00e8mes qui affectaient le mod\u00e8le pr\u00e9facelift ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus pendant la production de la voiture. Quoi qu’il en soit, nous allons \u00e9num\u00e9rer les probl\u00e8mes les plus courants de la Mercedes W209.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la Mercedes W209 sont associ\u00e9s au moteur. La W209 souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, notamment au niveau de l’alternateur. En outre, la W209 est connue pour souffrir de probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me de refroidissement, et de nombreuses fuites. La W209 souffre aussi parfois de quelques probl\u00e8mes de transmission.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la W209 peut \u00eatre une voiture assez fiable, mais seulement si vous en prenez soin. Ces probl\u00e8mes sont g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9s par un manque d’entretien pr\u00e9ventif et peuvent donc \u00eatre stopp\u00e9s avant qu’ils ne causent de graves dommages.<\/p>\n\n\n\n
Il existe un certain nombre de probl\u00e8mes potentiels li\u00e9s au moteur de la Mercedes W209. Les bougies d’allumage sont connues pour se d\u00e9tacher et causer des probl\u00e8mes de moteur. Le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 peut \u00e9galement se desserrer et doit \u00eatre resserr\u00e9 avant de causer des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me le plus courant sur les moteurs diesel est la redoutable “mort noire”. Non, il ne s’agit pas d’un groupe de m\u00e9tal qui chante la mort de votre W209, mais plut\u00f4t d’un cas de fuites importantes de carburant \u00e0 travers les joints d’injecteurs. Ces probl\u00e8mes sont relativement peu co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer si vous les d\u00e9tectez suffisamment t\u00f4t. Si vous ne le faites pas, ils peuvent faire des ravages sur la W209 et co\u00fbter une fortune \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Probl\u00e8mes \u00e9lectriques de la Mercedes W209<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W211 est connue pour conna\u00eetre des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectronique de la voiture, ce qui signifie que la W209 est plus ou moins la m\u00eame. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus graves de la W209 concernent l’alternateur et la batterie qui peuvent parfois mourir pr\u00e9matur\u00e9ment. La W209 souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes tels que des \u00e9clairages ext\u00e9rieurs d\u00e9fectueux et des probl\u00e8mes avec les interrupteurs int\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez \u00e9galement garder \u00e0 l’esprit que le m\u00e9canisme du toit convertible a tendance \u00e0 souffrir d’une vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes diff\u00e9rents, et la plupart d’entre eux sont de nature \u00e9lectronique. Les vitres et les si\u00e8ges \u00e9lectriques peuvent \u00e9galement pr\u00e9senter des dysfonctionnements dus \u00e0 l’\u00e2ge de la voiture, tout comme le syst\u00e8me de verrouillage central.<\/p>\n\n\n\n
Un probl\u00e8me particuli\u00e8rement grave de la W209 est li\u00e9 au syst\u00e8me de refroidissement de la voiture. La voiture peut surchauffer et s’enflammer. La W209 \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e \u00e0 l’origine de joints orange autour des fuites du refroidisseur d’huile qui sont connus pour s’user et provoquer des fuites d’huile. Mercedes a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un rappel pour cette raison et, en 2010, ces joints ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des joints violets de meilleure qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si vous testez une W209, assurez-vous de passer sous le capot et de rechercher les joints. Quoi qu’il en soit, gardez toujours un \u0153il sur la temp\u00e9rature de la voiture, car la W209 peut s’\u00e9chauffer m\u00eame lors d’un apr\u00e8s-midi de croisi\u00e8re bien frais.<\/p>\n\n\n\n
La W209 est tellement sujette aux fuites que nous avons d\u00fb les r\u00e9pertorier comme un probl\u00e8me distinct, m\u00eame si nous venons de mentionner les fuites d’huile et de liquide de refroidissement dans le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent. Cependant, la W209 ne souffre pas seulement de fuites d’huile et de liquide de refroidissement, mais aussi de fuites d’huile moteur qui peuvent augmenter consid\u00e9rablement la consommation d’huile globale de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi vous devez remplacer tous les fluides de la W209 conform\u00e9ment aux recommandations, sinon vous aurez du mal \u00e0 maintenir la voiture en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de transmission les plus courants de la Mercedes W209 sont li\u00e9s aux radiateurs d\u00e9fectueux que Mercedes a install\u00e9s sur les mod\u00e8les W209 fabriqu\u00e9s avant le 09.2003. Ces mod\u00e8les W209 \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de radiateurs Valeo qui n’\u00e9taient pas assez bien con\u00e7us et faisaient que le liquide de refroidissement entrait en contact avec l’huile de transmission.
Lorsque cela se produit, la voiture commence \u00e0 \u00e9mettre des bruits de ronflement et des changements de vitesse difficiles. Si vous rencontrez ce probl\u00e8me, veillez \u00e0 remplacer imm\u00e9diatement le radiateur par la version Valeo la plus r\u00e9cente et \u00e0 rincer l’ensemble du syst\u00e8me de haut en bas, sinon votre transmission risque de s’arr\u00eater compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W209 est en effet une tr\u00e8s bonne voiture, car elle offre un niveau de luxe comparable \u00e0 celui de la W211, tout en \u00e9tant plus jeune et plus dynamique. La W209 est \u00e9galement une voiture relativement belle, ou du moins elle l’\u00e9tait lorsqu’elle est revenue au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n\n\n\n
La W209 est assez fiable si elle est entretenue, elle est livr\u00e9e avec un toit convertible et est \u00e9galement disponible avec un tas d’options de moteur diff\u00e9rentes. Si vous recherchez un coup\u00e9 de luxe \u00e0 deux portes des ann\u00e9es 2000 capable de satisfaire \u00e0 la fois les conducteurs de voitures de sport et les amateurs de berlines de luxe, la CLK W209 est certainement une bonne option.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W209 peut facilement tenir quelques centaines de milliers de kilom\u00e8tres sans n\u00e9cessiter de r\u00e9visions majeures. La seule fa\u00e7on d’y parvenir est de maintenir la voiture dans son \u00e9tat optimal le plus longtemps possible, ce qui implique \u00e9galement de l’entretenir en temps voulu.<\/p>\n\n\n\n
La W209 et la W211 sont connues pour \u00eatre des voitures fiables qui peuvent certainement durer. Bien s\u00fbr, elles ne sont pas aussi indestructibles que les berlines Mercedes des ann\u00e9es 70, mais en ce qui concerne les voitures Mercedes post\u00e9rieures aux ann\u00e9es 2000, il est vraiment difficile de tuer une W209 ou une W211.<\/p>\n\n\n\n
Le nom CLK ne fait plus officiellement partie du catalogue Mercedes Benz car il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le coup\u00e9 Mercedes Benz Classe E au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010. La raison pour laquelle Mercedes a fait cela est de rendre la gamme de mod\u00e8les un peu plus facile \u00e0 comprendre. Le CLC \u00e9tait la version coup\u00e9 de la Classe C mais a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Classe C Coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La CLK \u00e9tait la version coup\u00e9 de la Classe E mais a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e Classe E Coup\u00e9. La raison en est simple, c’est plus logique et beaucoup plus facile \u00e0 comprendre pour tout le monde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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