La Mercedes 280SL est un roadster\/coupeur Mercedes classique \u00e0 deux places, pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1963 et dont la production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en 1971. Plus de 48 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 l’origine pour la plan\u00e8te enti\u00e8re. Certaines estimations sugg\u00e8rent qu’il n’en reste qu’une fraction en parfait \u00e9tat de marche. Quelques sources en ligne indiquent qu’il n’y en a que 8 dans tout le Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n
La valeur de la 280SL n’a cess\u00e9 d’augmenter au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Les mod\u00e8les 280SL les moins chers co\u00fbtent au moins 30 000 $, m\u00eame s’ils n\u00e9cessitent une restauration compl\u00e8te. Les mod\u00e8les de concours les plus chers peuvent atteindre plus de 300 000 $ apr\u00e8s une restauration compl\u00e8te, approfondie et fid\u00e8le \u00e0 la marque MB.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, la 280SL est d\u00e9cente, mais c’est une voiture extr\u00eamement ancienne apr\u00e8s tout. Les probl\u00e8mes les plus courants de la Mercedes 280SL sont li\u00e9s \u00e0 la rouille, aux probl\u00e8mes de moteur, aux probl\u00e8mes \u00e9lectriques, aux fuites et \u00e0 l’augmentation de la consommation d’huile, ainsi qu’aux tuyaux d\u00e9fectueux du syst\u00e8me de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Certains de ces probl\u00e8mes, comme la rouille, ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9par\u00e9s facilement lorsqu’ils deviennent graves. D’autres, comme les probl\u00e8mes li\u00e9s au moteur, peuvent \u00eatre et sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9solus par un entretien pr\u00e9ventif. Tout le monde sait maintenant que la 280SL “Pagode” est un classique de grande valeur et les gens tiennent donc \u00e0 les entretenir.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 280SL est une vieille Mercedes, ce qui signifie qu’elle souffre de la rouille comme toute autre vieille Mercedes. Assurez-vous de passer en revue tous les endroits vuln\u00e9rables tels que le dessous de la voiture, l’int\u00e9rieur des passages de roue, le pourtour des phares, le plancher, le pourtour du hayon et le capot. Une rouille importante est \u00e0 proscrire, sauf si vous envisagez de restaurer la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez d\u00e9j\u00e0 savoir ce que la rouille fait \u00e0 une voiture et qu’il est extr\u00eamement difficile de r\u00e9parer une voiture rouill\u00e9e. La rouille saisonni\u00e8re peut m\u00eame compromettre l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle d’une voiture, ce qui signifie que la voiture a besoin de travaux importants.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 280SL est propos\u00e9e avec trois options de moteur diff\u00e9rentes et toutes trois souffrent de probl\u00e8mes similaires. Le capteur de d\u00e9bit d’air massique est un probl\u00e8me connu car il ne maintient pas le bon rapport entre l’air et le carburant dans la chambre de combustion. Ces moteurs sont \u00e9galement sujets \u00e0 des probl\u00e8mes de syst\u00e8me d’allumage et d’injecteurs de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils sont \u00e9galement connus pour surchauffer, ce qui peut avoir des cons\u00e9quences graves, comme un incendie qui se propage \u00e0 travers le moteur. Dans l’ensemble, ces v\u00e9hicules sont vieux et d\u00e9licats, ce qui signifie qu’il faut les chouchouter si l’on veut conserver le plus de valeur possible.<\/p>\n\n\n\n
Avoir 70 ans pour une voiture signifie qu’elle peut souffrir de pratiquement toutes sortes de probl\u00e8mes. Ces voitures sont tout simplement trop vieilles pour fonctionner aussi bien que les voitures des ann\u00e9es 80. La 280SL semble avoir des probl\u00e8mes avec les connecteurs \u00e9lectriques sur le moteur, ce qui peut entraver le d\u00e9marrage.<\/p>\n\n\n\n
La 280SL souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes d’\u00e9clairage ext\u00e9rieur, ce qui est normal pour une voiture \u00e9quip\u00e9e de la technologie d’\u00e9clairage la plus ancienne et la moins fiable qui existe. Dans l’ensemble, la 280SL est suffisamment simple pour qu’il n’y ait pas trop de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, car il n’y a pas trop de composants \u00e9lectriques dans la 280SL pour commencer.<\/p>\n\n\n\n
Tout le monde sait maintenant que les Mercedes fuient et que les vieilles voitures fuient. Si vous combinez ces deux \u00e9l\u00e9ments, vous obtenez une Mercedes classique qui aime fuir comme personne. La 280SL fuit de l’huile, mais aussi du liquide de refroidissement et m\u00eame du carburant dans certains cas. Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 la capacit\u00e9 de la voiture \u00e0 s’enflammer.<\/p>\n\n\n\n
Pour rem\u00e9dier \u00e0 cela, veillez \u00e0 toujours garder un \u0153il sur le sol o\u00f9 vous garez votre voiture et passez de temps en temps par le capot de la voiture pour voir si des fuites sont visibles depuis le haut du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Pour terminer notre liste des probl\u00e8mes de la Mercedes 280SL, nous allons \u00e9galement mentionner les probl\u00e8mes du syst\u00e8me de carburant. Dans le paragraphe sur les probl\u00e8mes de moteur de cet article, nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 les injecteurs de carburant d\u00e9fectueux. Le probl\u00e8me ici est que le moteur se penche pendant les virages, ce qui exerce une pression sur les injecteurs et provoque des probl\u00e8mes avec les joints qui les entourent.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque cela se produit, le carburant peut commencer \u00e0 fuir, ce qui est \u00e9galement dangereux car il peut s’enflammer en un rien de temps. Les tuyaux de carburant qui envoient le carburant aux injecteurs peuvent \u00e9galement se d\u00e9t\u00e9riorer avec le temps, ce qui peut provoquer des fuites de carburant encore plus importantes.<\/p>\n\n\n\n
La raison pour laquelle la Mercedes 280SL est si populaire est qu’il n’y en a tout simplement pas beaucoup. En outre, tout le monde sait que la 280SL offre des mat\u00e9riaux de construction de qualit\u00e9 irr\u00e9prochable qui donnent \u00e0 la voiture l’impression d’\u00eatre ch\u00e8re et indestructible.<\/p>\n\n\n\n
La 280SL est superbe et c’est aussi en partie pour cela que les gens l’aiment tant. Enfin, si vous demandez \u00e0 un amateur de Mercedes classique quelle est la Mercedes classique qui se conduit le mieux, il y a de grandes chances que la Mercedes 280SL figure dans l’une des trois premi\u00e8res places de sa liste.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 280SL a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par un homme du nom de Paul Bracq, qui a eu l’id\u00e9e de concevoir le toit de la 280SL. Les gens ont commenc\u00e9 \u00e0 appeler la 280SL “Pagode” parce que le toit ressemble \u00e0 celui d’un temple d’Extr\u00eame-Orient. Lorsque ce surnom est apparu, il n’a pas fallu longtemps pour que les gens commencent \u00e0 appeler la 280SL Pagode dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n
Le toit concave est l’un des traits caract\u00e9ristiques de la 280SL, il est donc parfaitement logique que la 280SL reste dans les m\u00e9moires \u00e0 cause de son toit et de bien d’autres choses.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 280SL Pagode est effectivement un bon investissement pour diverses raisons. Pour commencer, il n’y en a tout simplement pas beaucoup, ce qui signifie que celles qui sont en bon \u00e9tat peuvent maintenant atteindre des sommes \u00e9normes.<\/p>\n\n\n\n
Si nous jetons un coup d’\u0153il aux tableaux de valeur des 280SL, nous verrons que leur valeur augmente constamment. Dans l’ensemble, la 280SL devrait \u00eatre un bon investissement, mais il est impossible d’en \u00eatre certain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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