La Mercedes 280SL est un nom principalement associ\u00e9 au cabriolet Pagode 1967-1971. Cette belle voiture classique Mercedes est de plus en plus populaire car sa valeur est en constante augmentation. De nos jours, de nombreuses personnes s’int\u00e9ressent \u00e0 la 280SL, et nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir \u00e0 son sujet.<\/p>\n\n\n\n
La 280SL est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 6 cylindres en ligne de 2,8 litres qui n’est pas le moteur Mercedes le plus fiable \u00e0 ce jour, mais qui parvient \u00e0 tenir le coup m\u00eame apr\u00e8s plus de 50 ans d’utilisation. Le moteur a une bonne sonorit\u00e9 et certains estiment qu’il s’agit du moteur parfait pour la Pagode, tant pour sa taille que pour son caract\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Le design de la 280SL peut facilement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des meilleurs que Mercedes ait jamais r\u00e9alis\u00e9. La Pagode a re\u00e7u son surnom parce que le toit de la 280SL ressemble \u00e0 des temples d’Extr\u00eame-Orient. Ce surnom s’est rapidement impos\u00e9 et aujourd’hui, les gens se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 la 280SL en l’appelant simplement “Pagode SL”.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est bonne, ce qui n’est rien d’autre qu’un \u00e9loge si l’on consid\u00e8re que cette voiture est sortie dans les ann\u00e9es 60. Cependant, nous allons \u00e9num\u00e9rer certains des probl\u00e8mes les plus courants de cette voiture. La valeur de ces voitures n’a cess\u00e9 d’augmenter et il semble que cela ne va pas s’arr\u00eater de sit\u00f4t. Enfin, l’aspect pratique est ce que l’on attend d’un roadster de la fin des ann\u00e9es 60.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 280SL Pagode est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 6 cylindres de 2,8 litres portant le nom de code M130. Ce moteur produit environ 170 ch et 177 lb-pi de couple. Cela peut sembler peu par rapport aux normes actuelles, mais la 280SL p\u00e8se moins de 3 000 livres, ce qui signifie que cette voiture a un rapport poids\/puissance de 93,22 W\/kg.<\/p>\n\n\n\n
C’est suffisant pour faire passer la 280SL de 0 \u00e0 100 km\/h en 9 secondes environ. La voiture est livr\u00e9e avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 4 vitesses et la puissance est envoy\u00e9e en permanence aux roues arri\u00e8re uniquement. La 280SL est une vieille voiture, donc vous ne pouvez pas vraiment l’envisager si vous \u00eates tr\u00e8s attach\u00e9 \u00e0 l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Il ne s’agit pas de dire que la 280SL boit avec deux pailles, mais il n’y a pas que le rendement \u00e9nerg\u00e9tique pour un moteur de 170 ch.<\/p>\n\n\n\n
La 280SL est superbe, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, et rares sont ceux qui vont le contester. Mercedes a produit un certain nombre de ces roadsters biplaces depuis la cr\u00e9ation de la marque, mais pratiquement aucun n’est aussi beau que la 280SL Pagoda. Certains disent que la 280SL ne fait que s’am\u00e9liorer avec le temps, comme un bon vin.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’exp\u00e9rience de conduite, la 280SL est une voiture extr\u00eamement vive compte tenu de son \u00e2ge. Elle offre un ch\u00e2ssis vif, mais pas si \u00e9quilibr\u00e9, qui est une montagne russe garantie. Cependant, la meilleure chose \u00e0 propos de la 280SL est de s’asseoir, d’enlever le toit et de profiter d’une l\u00e9g\u00e8re brise par une chaude soir\u00e9e d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La 280SL est une voiture relativement fiable, comme toutes les Mercedes de cette \u00e9poque, mais vous devez garder \u00e0 l’esprit que la 280SL est extr\u00eamement vieille maintenant. Cela signifie que les voitures de ce type m\u00e9ritent et n\u00e9cessitent un entretien constant car elles sont assez fragiles et sujettes \u00e0 toutes sortes de probl\u00e8mes. Par cons\u00e9quent, vous devez garder une voiture comme celle-ci, et vous devriez, surtout parce qu’elle co\u00fbte aussi cher.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la 280SL sont li\u00e9s au moteur, au syst\u00e8me de refroidissement, \u00e0 l’\u00e9lectronique, au syst\u00e8me d’alimentation et, pire que tout, \u00e0 la rouille. La bonne nouvelle, c’est que ces voitures sont devenues extr\u00eamement pr\u00e9cieuses si elles sont en bon \u00e9tat et que les gens en prennent soin maintenant. L’achat d’un exemplaire fortement corrod\u00e9 n’a de sens que si vous envisagez de le restaurer pour lui redonner sa gloire d’antan.<\/p>\n\n\n\n
C’est dans le domaine de la valeur et de la praticit\u00e9 que la 280SL est la plus mal lotie, car elle est aujourd’hui bien trop ch\u00e8re pour que quiconque puisse en profiter pour ce qu’elle est, tout en \u00e9tant une voiture compacte \u00e0 deux places qui manque d’espace, quelle que soit la fa\u00e7on dont on la regarde. La 280SL est une pi\u00e8ce ma\u00eetresse, ce qui signifie que certaines d’entre elles peuvent atteindre quelques centaines de milliers de dollars si elles sont en parfait \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame les pires exemplaires de la 280SL Pagoda sont susceptibles d’atteindre quelques milliers de dollars. Apr\u00e8s une restauration correcte et minutieuse, la valeur peut \u00eatre d\u00e9cupl\u00e9e. Il s’agit donc d’objets de collection autant que de voitures.<\/p>\n\n\n\n
La plupart d’entre nous associent Mercedes aux grandes berlines de luxe \u00e0 quatre portes et aux SUV destin\u00e9s aux personnes les plus riches et les plus c\u00e9l\u00e8bres du monde. Cependant, Mercedes a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des voitures sans toit et ce n’est que plus tard qu’elle a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des berlines de luxe \u00e0 quatre portes.<\/p>\n\n\n\n
La lign\u00e9e des Mercedes SL est l’un des plus anciens mod\u00e8les de Mercedes et est en train de rena\u00eetre en ce moment m\u00eame. Mercedes a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la toute nouvelle Mercedes SL 2023 qui ne sera disponible qu’avec des moteurs de grande puissance et des toits souples, comme au d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n
Selon d’irr\u00e9ductibles amateurs de voitures classiques Mercedes, la 280SL de la fin des ann\u00e9es 60 et la 300SL Roadster de la fin des ann\u00e9es 50 sont les deux voitures classiques roadster les plus d\u00e9sirables que Mercedes ait jamais fabriqu\u00e9es. Choisir le meilleur entre ces deux voitures est une t\u00e2che difficile, mais il serait impossible de ne pas dire que la 300SL Roadster n’est pas le meilleur roadster Mercedes \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n
Bien s\u00fbr, la 300SL Gullwing est l’option pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e en raison de ses portes Gullwing, mais celles-ci ne sont tout simplement pas aussi bonnes que d’avoir une voiture comme la 300SL sans toit.<\/p>\n\n\n\n
Il est impossible de dire avec certitude si une voiture va prendre ou perdre de la valeur, mais la 280SL fait partie de ces voitures qui devraient continuer \u00e0 prendre de la valeur jusqu’\u00e0 ce qu’elles atteignent une sorte de plateau. Elles sont rares et belles, elles sont agr\u00e9ables \u00e0 conduire et elles ont un son formidable.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux passionn\u00e9s et collectionneurs veulent la 280SL et l’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral pour la Pagode augmente alors que le nombre de voitures disponibles diminue. Selon certaines sources, il n’y a qu’environ 8 mod\u00e8les 280SL Pagoda enregistr\u00e9s au Royaume-Uni, donc dire que la 280SL ne va pas continuer \u00e0 s’appr\u00e9cier est difficile, mais jamais impossible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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