L’Audi RS e-Tron GT est la premi\u00e8re berline \u00e9lectrique quatre portes d’Audi qui partage la plupart de ses pi\u00e8ces avec la Porsche Taycan. Ces deux mod\u00e8les sont des VE de luxe et font partie des VE les plus d\u00e9sirables sur le march\u00e9. Ils sont chers, rapides, puissants et \u00e9l\u00e9gants, et tout le monde les veut. Alors, l’Audi e-Tron GT est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS e-Tron GT est certainement une tr\u00e8s bonne voiture car elle combine tout en un seul ensemble. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un groupe motopropulseur tr\u00e8s puissant qui permet \u00e0 l’e-Tron GT d’acc\u00e9l\u00e9rer plus vite que toute autre Audi de s\u00e9rie. Elle est tr\u00e8s belle \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur et c’est aussi une voiture relativement pratique.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, une tr\u00e8s bonne voiture n’est pas quelque chose que vous pouvez obtenir pour un prix abordable et c’est pourquoi cette voiture co\u00fbte aussi cher. Elle est en concurrence avec la Porsche Taycan, la Mercedes EQS, la Lucid Air et la Tesla Model S, qui sont toutes les berlines \u00e9lectriques les plus d\u00e9sirables que l’on puisse acheter de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez en acheter une, mais que vous n’avez jamais eu l’occasion de poss\u00e9der une voiture \u00e9lectrique, vous devez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 vous adapter \u00e0 toutes les subtilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la possession d’une voiture \u00e9lectrique. Si vous faites cela, la RS e-Tron GT sera un excellent achat.<\/p>\n\n\n\n
La RS e-Tron GT est \u00e9quip\u00e9e d’un double moteur \u00e9lectrique, un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arri\u00e8re. Ces deux moteurs combin\u00e9s offrent 600 ch et 612 lb-pi de couple. Cependant, la RS e-Tron GT dispose \u00e9galement d’un mode over-boost qui vous permet de profiter des 640 ch pendant quelques secondes. Ainsi, la e-Tron GT peut atteindre les 100 mph depuis l’arr\u00eat en 3 secondes environ.<\/p>\n\n\n\n
Cela fait de l’e-Tron GT le mod\u00e8le Audi \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration la plus rapide de tous les temps. Ce groupe motopropulseur est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 2 rapports qui vise \u00e0 augmenter l’acc\u00e9l\u00e9ration de la voiture tout en maintenant les temp\u00e9ratures sous contr\u00f4le. L’e-Tron est dot\u00e9e d’une structure \u00e9lectrique de 800 volts qui am\u00e9liore les temps de charge et la gestion de la chaleur.<\/p>\n\n\n\n
La capacit\u00e9 de la batterie est fix\u00e9e \u00e0 93,4 kWh et peut \u00eatre recharg\u00e9e par un chargeur lent ordinaire en 9 heures et demie environ. La RS e-Tron GT peut \u00eatre recharg\u00e9e par un chargeur rapide \u00e0 courant continu en un peu plus de 15 minutes \u00e0 l’aide d’un puissant chargeur de 270 kW si vous en trouvez un.<\/p>\n\n\n\n
C’est \u00e9galement une voiture Quattro \u00e0 transmission int\u00e9grale permanente gr\u00e2ce \u00e0 sa configuration \u00e0 double moteur. Le groupe motopropulseur de la RS e-Tron GT est certainement passionnant et facilement justifi\u00e9 par son prix.<\/p>\n\n\n\n
La RS e-Tron GT est l’une des plus belles berlines \u00e9lectriques du march\u00e9 actuel et personne ne peut le contester. Il s’agit d’une berline sportive \u00e9l\u00e9gante avec une ligne de toit inclin\u00e9e, une \u00e9tonnante technologie de feux laser Matrix LED et la calandre Audi reconnaissable entre toutes. L’int\u00e9rieur de la RS e-Tron GT est tout aussi passionnant gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9crans haut de gamme et \u00e0 de nombreuses caract\u00e9ristiques de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis et de la suspension de la RS e-Tron GT est orient\u00e9 vers une conduite dynamique. La RS e-Tron GT n’est pas la voiture la plus l\u00e9g\u00e8re du march\u00e9, mais gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 bas, elle prend les virages mieux que quiconque. Certains disent m\u00eame que la RS e-Tron GT est plus amusante \u00e0 conduire que la Taycan Turbo S.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e9lectriques sont intrins\u00e8quement plus fiables que les voitures traditionnelles \u00e0 moteur \u00e0 combustion, ce qui signifie que l’e-Tron GT devrait \u00eatre meilleure que la plupart de ses concurrentes internes telles que l’Audi RS7 Sportback. L’e-Tron GT est plus fiable que la RS7, mais ce n’est pas le VE le plus fiable du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la RS e-Tron GT sont li\u00e9s au syst\u00e8me d’infodivertissement, \u00e0 l’\u00e9quipement, \u00e0 la perte de puissance, aux probl\u00e8mes de charge et aux probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de construction. Les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de construction ne signifient pas que la RS e-Tron GT manque de qualit\u00e9, mais plut\u00f4t qu’elle devrait \u00eatre encore meilleure compte tenu de son prix.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS e-Tron GT commence \u00e0 140 000 $ sans aucune option et les mod\u00e8les haut de gamme peuvent facilement co\u00fbter 200 000 $. C’est un prix incroyablement \u00e9lev\u00e9, mais la RS e-Tron GT parvient tout de m\u00eame \u00e0 se vendre tr\u00e8s bien. Cela s’explique par le fait qu’il n’y a pas beaucoup de voitures comme la RS e-Tron GT et que celles qui existent ne sont pas n\u00e9cessairement capables de la concurrencer dans tous les domaines.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, l’e-Tron GT peut accueillir jusqu’\u00e0 quatre personnes, mais celles qui occupent la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges risquent d’avoir du mal \u00e0 trouver un espace pour la t\u00eate si elles sont tr\u00e8s grandes. Le volume du coffre est plus que correct car l’e-Tron dispose d’un coffre avant et d’un coffre arri\u00e8re. La visibilit\u00e9 est loin d’\u00eatre excellente car le pare-brise arri\u00e8re est tout simplement trop petit.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS e-Tron GT vaut vraiment son prix car c’est la voiture Audi RS la plus avanc\u00e9e, la plus rapide et la plus belle \u00e0 ce jour. Si vous \u00eates un fan de la division Audi RS et que vous aimez les Audi RS6\/RS7, la RS e-Tron GT est le successeur spirituel naturel de ces voitures. Dans l’ensemble, la RS e-Tron GT est excitante, ce que l’on ne peut pas dire de tous les VE.<\/p>\n\n\n\n
Le bruit d’un moteur \u00e0 combustion peut vous manquer avec la e-Tron GT, mais la vitesse et la maniabilit\u00e9 de la RS e-Tron GT vont probablement compenser ce manque. L’e-Tron GT peut d\u00e9river, elle peut faire de longs trajets et elle peut tout faire.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux fr\u00e8res et s\u0153urs m\u00e9caniques sont des concurrents frontaux, mais ils diff\u00e8rent pas mal, m\u00eame s’ils sont plus ou moins les m\u00eames en dessous. Pour commencer, la Taycan Turbo S offre 680 ch d’embl\u00e9e, mais vous pouvez profiter de 750 ch si vous engagez la fonction over-boost, ce qui signifie que le 0 \u00e0 100 mph devrait se produire en environ 2,5 secondes.<\/p>\n\n\n\n
La RS e-Tron GT n’est pas aussi rapide que la Turbo S, mais certains disent qu’elle se comporte mieux. Par cons\u00e9quent, la Taycan est certainement la voiture la plus excitante des deux, mais les diff\u00e9rences ne sont pas le jour et la nuit.<\/p>\n\n\n\n
La Tesla Model S Plaid co\u00fbte un peu moins cher que la e-Tron GT, mais elle offre plus de 1 000 chevaux, ce qui permet \u00e0 cette berline \u00e9lectrique rapide de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,2 secondes environ. Ces chiffres sont ridicules si l’on consid\u00e8re que la Model S est une berline familiale \u00e0 quatre portes.<\/p>\n\n\n\n
Elle est \u00e9galement plus pratique car vous pouvez profiter du r\u00e9seau de superchargeurs Tesla. Cependant, l’e-Tron est un produit de meilleure qualit\u00e9, plus confortable et plus luxueux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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