L’Audi RS5 est le mod\u00e8le haut de gamme de l’Audi A5 qui dispose g\u00e9n\u00e9ralement d’un V8 \u00e0 aspiration naturelle de forte cylindr\u00e9e pour les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs ou d’un V6 turbo de 3,0 litres pour les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents. La RS5 offre plus de 450 ch et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2010.<\/p>\n\n\n\n
La RS5 est connue pour \u00eatre l’un des coup\u00e9s sportifs Audi les plus amusants, surtout si elle est \u00e9quip\u00e9e du V8 susmentionn\u00e9. Il y a eu deux g\u00e9n\u00e9rations de RS5 et deux autres rafra\u00eechissements de mi-cycle. Les deux premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de RS5 reposent sur un charmant V8 atmosph\u00e9rique de 4,2 litres, tandis que les mod\u00e8les 2016 et suivants reposent sur un moteur V6 turbo de 3,0 litres plus efficace.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers mod\u00e8les RS5 ne sont pas r\u00e9put\u00e9s pour leur fiabilit\u00e9, m\u00eame si le V8 de 4,2 litres est un moteur fiable. Les deux derniers mod\u00e8les sont meilleurs mais ne sont toujours pas les voitures les plus fiables de leur segment. Les probl\u00e8mes les plus courants des Audi RS5 sont li\u00e9s au moteur, \u00e0 la transmission, \u00e0 l’\u00e9lectronique, aux fuites d’huile et aux probl\u00e8mes de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, ce ne sont pas les voitures les moins ch\u00e8res \u00e0 poss\u00e9der, surtout les mod\u00e8les V8, mais elles sont si agr\u00e9ables \u00e0 conduire qu’il est logique de les payer. Quoi qu’il en soit, la RS5 est un plaisir \u00e0 conduire, mais n’achetez qu’une voiture qui a \u00e9t\u00e9 maintenue en excellent \u00e9tat et qui a subi une inspection obligatoire avant l’achat.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que la RS5 est disponible avec deux moteurs diff\u00e9rents, un V8 de 4,2 litres \u00e0 aspiration naturelle ou un V6 de 3,0 litres \u00e0 double turbocompresseur. Le V8 est connu pour souffrir d’une accumulation de carbone en raison de la fa\u00e7on dont le moteur a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9. Ces d\u00e9p\u00f4ts de carbone doivent \u00eatre nettoy\u00e9s tous les 35 000 miles, sinon la soupape d’admission va poser des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Le V6 3.0L est connu pour souffrir d’une panne de bougie et de bobine d’allumage tous les 60 000-80 000 miles. Il suffit de les remplacer pour que le moteur continue \u00e0 fonctionner correctement. Dans l’ensemble, le V6 3.0L biturbo semble \u00eatre un meilleur choix que le 4.2L en ce qui concerne la logique, mais le V8 est certainement le moteur pour ceux qui recherchent l’\u00e9motion plut\u00f4t que la performance.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS5 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses m\u00e9catronique Multitronic qui est la bo\u00eete de vitesses la plus probl\u00e9matique jamais utilis\u00e9e sur une Audi RS5. Cette transmission souffre de d\u00e9faillances de sol\u00e9no\u00efdes, de thermostats et d’un tas d’autres probl\u00e8mes, surtout si vous ne suivez pas r\u00e9guli\u00e8rement les entretiens et les remplacements de liquides.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS5 plus r\u00e9cente est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports qui est parfois connue pour souffrir de changements de vitesse h\u00e9sitants, de bruits de grincement ou d’une sensation d’instabilit\u00e9 \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. La plupart de ces probl\u00e8mes sont associ\u00e9s \u00e0 un manque d’entretien, ce qui signifie qu’ils ne devraient pas se produire du tout si vous entretenez la bo\u00eete de vitesses de mani\u00e8re ad\u00e9quate.<\/p>\n\n\n\n
C’est un fait connu que de nombreuses berlines europ\u00e9ennes de luxe consomment beaucoup d’huile sans aucune fuite, mais s’il y a des fuites, la consommation d’huile monte en fl\u00e8che. Les premiers mod\u00e8les RS5 sont plus sujets aux fuites d’huile car le moteur V8 de 4,2 litres consomme \u00e0 la fois beaucoup d’huile et beaucoup de carburant. Le V6 de 3,0 litres qui \u00e9quipe les RS5 plus r\u00e9centes est l\u00e9g\u00e8rement meilleur, mais pas totalement exempt de fuites d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Celles-ci sont dues \u00e0 l’usure des joints et des tuyaux qui se d\u00e9gradent parfois \u00e0 cause de leur proximit\u00e9 avec les composants tr\u00e8s chauds du moteur. Si une fuite se produit, vous devez la localiser et la r\u00e9parer car un manque d’huile peut causer de graves dommages au moteur, voire le d\u00e9truire compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS5 est une voiture performante, mais beaucoup affirment qu’elle ne dispose pas d’un syst\u00e8me de refroidissement suffisant, tant pour le moteur que pour les freins. De nombreux propri\u00e9taires se sont plaints que les freins mouraient pratiquement apr\u00e8s quelques tours de piste difficiles, ce qui coexiste parfaitement avec un ventilateur de refroidissement du moteur qui reste allum\u00e9 pendant longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Les autres raisons pour lesquelles la RS5 peut potentiellement surchauffer sont des radiateurs et des tuyaux endommag\u00e9s, mais aussi un thermostat d\u00e9fectueux. Si vous souhaitez emmener votre RS5 pour une journ\u00e9e sur circuit, assurez-vous d’abord de lui faire subir une inspection compl\u00e8te pour v\u00e9rifier que tous les composants sont capables de supporter la chaleur. Sinon, vous risquez de faire exploser votre moteur ou de perdre compl\u00e8tement vos capacit\u00e9s de freinage.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS5 souffre \u00e9galement d’une myriade de probl\u00e8mes \u00e9lectriques depuis sa sortie. Bien s\u00fbr, la plupart de ces probl\u00e8mes sont mineurs et affectent g\u00e9n\u00e9ralement les vieilles voitures, mais ils peuvent devenir un gros probl\u00e8me s’ils ne sont pas r\u00e9solus car ils ont tendance \u00e0 s’accumuler, tout comme les co\u00fbts de r\u00e9paration. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants sont li\u00e9s \u00e0 la cam\u00e9ra de recul, aux feux de poign\u00e9e de porte, aux feux de freinage, au soutien lombaire des si\u00e8ges et aux serrures d\u00e9fectueuses.<\/p>\n\n\n\n
Parfois, les vitres \u00e9lectriques posent \u00e9galement des probl\u00e8mes, comme l’impossibilit\u00e9 de les fermer ou de les ouvrir librement. Les probl\u00e8mes d’airbag, de Bluetooth, de batterie, de haut-parleurs et de trappe \u00e0 carburant sont aussi parfois connus pour affecter la RS5.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de la personne \u00e0 qui vous posez la question, car certaines personnes ne sont pas pr\u00eates \u00e0 d\u00e9penser beaucoup d’argent pour ce qui n’est sans doute qu’une Audi A5 avec un moteur plus puissant. Ceux qui ne se soucient pas de la dynamique, de la vitesse, de la puissance et de l’h\u00e9ritage que repr\u00e9sente la division RS d’Audi sont mieux lotis avec une Audi A5 \u00e0 4 cylindres de 2,0 litres.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ceux qui aiment les voitures rapides adoreront l’Audi RS5, car elle repr\u00e9sente un \u00e9quilibre parfait entre un conducteur quotidien et un croiseur de canyon le week-end.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure Audi RS5 est certainement le mod\u00e8le 2022 le plus r\u00e9cent, car il s’agit d’une meilleure voiture que tous les derniers mod\u00e8les RS5 \u00e0 tous points de vue. Elle est plus avanc\u00e9e, plus rapide, plus \u00e9conomique et mieux \u00e9quip\u00e9e. Certains diront que la meilleure RS5 est le mod\u00e8le post-facelift de 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration gr\u00e2ce \u00e0 son moteur V8.<\/p>\n\n\n\n
Tous les mod\u00e8les RS5 sont excellents, mais si vous voulez la voiture qui fait tout le mieux, l’Audi RS5 2022 est la meilleure.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Audi RS5 peut atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en seulement 3,5 secondes, ce qui en fait l’un des coup\u00e9s de luxe \u00e0 4 portes les plus rapides dans sa gamme de prix. La vitesse de pointe de la RS5 est limit\u00e9e \u00e0 155 mph, mais si vous payez Audi, ils vous laisseront prendre la RS5 jusqu’\u00e0 175 mph.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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