L’Audi e-tron repr\u00e9sente la toute premi\u00e8re tentative de ce constructeur automobile allemand embl\u00e9matique de luxe premium sur la fabrication d’une voiture de s\u00e9rie enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L’e-tron a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2019 et il semblait \u00eatre une alternative d\u00e9cente \u00e0 la Tesla Model X. Cependant, peu de temps apr\u00e8s, de nombreux propri\u00e9taires ont commenc\u00e9 \u00e0 se plaindre que la voiture connaissait un tas de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que les premiers mod\u00e8les e-tron soient notoirement peu fiables, mais les mod\u00e8les suivants semblent s’en sortir beaucoup mieux. Il semble qu’Audi ait compris que l’e-tron n’\u00e9tait pas assez fiable et que cela pouvait potentiellement entraver les ventes. Ainsi, Audi a intensifi\u00e9 son jeu et a port\u00e9 l’e-tron \u00e0 un niveau plus satisfaisant.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que les mod\u00e8les e-tron actuels sont meilleurs, mais ne sont toujours pas les VE les plus fiables du march\u00e9. Les probl\u00e8mes les plus courants de l’Audi e-tron sont li\u00e9s au logiciel, au groupe motopropulseur, \u00e0 la marche arri\u00e8re, \u00e0 des fuites d’eau particuli\u00e8res et \u00e0 des probl\u00e8mes d’\u00e9quipement\/\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La plupart de ces probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus au cours de la production de la voiture, mais vous devez tout de m\u00eame faire preuve de diligence raisonnable et v\u00e9rifier si ces probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus pour le mod\u00e8le qui vous int\u00e9resse. Il convient de mentionner que la satisfaction des clients de l’e-tron est excellente.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas surprenant qu’une voiture aussi complexe que l’e-tron connaisse des probl\u00e8mes li\u00e9s au logiciel, car il s’agit de toute fa\u00e7on du premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique Audi. Ces probl\u00e8mes \u00e9taient suffisamment graves pour qu’Audi repousse la commercialisation de l’e-tron de quatre semaines afin d’essayer de rem\u00e9dier \u00e0 ces probl\u00e8mes autant que possible. Il s’agit notamment de voyants d’avertissement qui s’allument de nulle part et du MMI qui se fige.<\/p>\n\n\n\n
Certains rapports indiquent que les premiers mod\u00e8les e-tron ont souffert d’une centaine de probl\u00e8mes logiciels diff\u00e9rents qui \u00e9taient suffisamment graves pour qu’Audi reporte compl\u00e8tement la commercialisation de la voiture. Cependant, les mod\u00e8les e-tron modernes semblent beaucoup plus performants, mais ne sont pas encore totalement exempts de d\u00e9fauts li\u00e9s au logiciel.<\/p>\n\n\n\n
L’un des probl\u00e8mes, si ce n’est le plus grave, qui affecte l’e-tron est celui de l’arr\u00eat complet du groupe motopropulseur pendant la conduite. De nombreux propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que leurs mod\u00e8les e-tron ont tout simplement cess\u00e9 de fonctionner dans diverses situations, m\u00eame lors d’un d\u00e9passement sur une autoroute. Cela peut constituer un \u00e9norme risque pour la s\u00e9curit\u00e9, ce qui signifie que vous devez v\u00e9rifier le mod\u00e8le que vous envisagez pour ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La raison pour laquelle cela se produit est que le liquide de refroidissement est capable de trouver son chemin dans le moteur qui cesse alors de produire de la puissance. Certains disent que le probl\u00e8me est li\u00e9 au joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qui s’ab\u00eeme et provoque ainsi ces probl\u00e8mes. Ces probl\u00e8mes peuvent vous laisser en plan et peuvent m\u00eame n\u00e9cessiter un remplacement complet du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me assez s\u00e9rieux avec l’e-tron est celui o\u00f9 la voiture s’arr\u00eate d’elle-m\u00eame ou engage le point mort\/parking en faisant marche arri\u00e8re. De nombreux propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que la voiture fait cela sans aucune raison apparente et qu’Audi n’est pas vraiment \u00e0 jour avec ce probl\u00e8me, du moins pas \u00e0 grande \u00e9chelle. Cela signifie que le probl\u00e8me lui-m\u00eame n’est pas aussi r\u00e9pandu qu’il pourrait l’\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, un propri\u00e9taire a d\u00e9clar\u00e9 que ces probl\u00e8mes sont dus \u00e0 des capteurs de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9fectueux qui arr\u00eatent la voiture parce qu’ils pensent que la voiture va s’\u00e9craser sur quelque chose. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un risque important pour la s\u00e9curit\u00e9 et vous devriez vous renseigner aupr\u00e8s de votre concessionnaire Audi sur ces probl\u00e8mes si vous souhaitez acheter une e-tron.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 toutes sortes de fuites d’eau dans l’habitacle et dans le compartiment de la batterie de la voiture. Les endroits les plus courants o\u00f9 l’eau a tendance \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer dans l’habitacle sont autour des r\u00e9troviseurs, du toit ouvrant, de l’espace pour les pieds du passager et du hayon.<\/p>\n\n\n\n
Ces endroits peuvent causer d’importants probl\u00e8mes s’ils ne sont pas correctement entretenus, alors assurez-vous de v\u00e9rifier ces composants pour voir s’il y a des signes d’infiltration d’eau. Audi a m\u00eame \u00e9mis un rappel pour environ 1 600 mod\u00e8les 2019 parce que l’eau pourrait potentiellement trouver son chemin dans le compartiment de la batterie et provoquer un \u00e9v\u00e9nement thermique dangereux.<\/p>\n\n\n\n
L’e-tron a \u00e9galement tendance \u00e0 souffrir de probl\u00e8mes suppl\u00e9mentaires li\u00e9s \u00e0 des feux arri\u00e8re d\u00e9fectueux et au fait que le hayon et les portes ne peuvent pas rester ouverts. Quelques propri\u00e9taires se sont plaints que le hayon se fermait sans qu’ils le veuillent, ce qui peut m\u00eame provoquer des blessures si l’on n’y prend garde.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de petits probl\u00e8mes qui n’affectent pas la facilit\u00e9 d’utilisation de la voiture, mais qui peuvent avoir un impact consid\u00e9rable sur le plaisir. N’oubliez donc pas de les v\u00e9rifier \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que l’Audi e-tron n’est pas le v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus fiable que l’on puisse acheter de nos jours, mais que la plupart de ses propri\u00e9taires sont plus que satisfaits de leur achat. La raison en est simple : il s’agit d’une Audi. Audi sait comment fabriquer une belle voiture de luxe qui ne se prend pas trop au s\u00e9rieux et qui vous rend la vie beaucoup plus facile.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, il existe peut-\u00eatre de meilleurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques en termes de fiabilit\u00e9, mais l’e-tron semble \u00eatre l’un des v\u00e9hicules les plus agr\u00e9ables. C’est pourquoi Audi est une marque de voitures de luxe et que l’achat de l’e-tron vaut vraiment la peine.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron GT est un coup\u00e9 quatre portes qui partage de nombreux \u00e9l\u00e9ments avec la Porsche Taycan. Selon la plupart des gens, l’e-tron GT est de loin la meilleure Audi EV que l’argent peut acheter et j’ai tendance \u00e0 \u00eatre d’accord avec cela. L’e-tron GT est plus fiable que l’e-tron SUV, elle est plus rapide, elle est plus belle et elle peut durer plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Si vous pr\u00e9f\u00e9rez les SUV aux berlines, vous allez probablement pr\u00e9f\u00e9rer l’e-tron, mais si vous voulez la meilleure voiture en g\u00e9n\u00e9ral, l’e-tron GT est la bonne.<\/p>\n\n\n\n
Selon la plupart des sources, l’e-tron devrait pouvoir parcourir entre 200 000 et 400 000 miles sans avoir besoin d’une nouvelle batterie. Si vous faites environ 15 000 miles par an, vous pouvez esp\u00e9rer 10 \u00e0 15 ans d’utilisation avant d’avoir besoin d’une nouvelle batterie.<\/p>\n\n\n\n
L’e-tron n’offre peut-\u00eatre pas la plus grande autonomie (230 miles) de tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques disponibles, mais elle se rattrape certainement dans le domaine du luxe, de la technologie et de la d\u00e9sirabilit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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