L’Audi e-tron est le tout premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique grand public d’Audi \u00e0 sortir, ce qui est \u00e0 la fois une bonne et une mauvaise chose. La bonne chose, c’est qu’Audi ne se lance pas dans une nouvelle aventure sans s’assurer que la voiture est non seulement capable de livrer la marchandise, mais qu’elle le fait en \u00e9tant la meilleure de sa cat\u00e9gorie. L’inconv\u00e9nient, c’est qu’une premi\u00e8re voiture de ce type s’accompagne g\u00e9n\u00e9ralement d’un tas de probl\u00e8mes. Alors, l’Audi e-tron est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron est une bonne voiture, mais seulement si vous \u00eates le type de personne \u00e0 acheter une telle voiture et si vous n’envisagez d’acheter que les mod\u00e8les e-tron les plus r\u00e9cents. Les mod\u00e8les e-tron plus anciens sont nettement moins fiables et si vous n’\u00eates pas habitu\u00e9 \u00e0 poss\u00e9der un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous n’allez pas aimer l’e-tron.<\/p>\n\n\n\n
L’e-tron se d\u00e9cline en plusieurs versions, selon la puissance et l’autonomie de la voiture. Tous les mod\u00e8les e-tron sont \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me Quattro AWD propre \u00e0 Audi et tous ont plus de 300 ch. L’e-tron ressemble \u00e0 l’Audi Q5, mais avec des touches de design sp\u00e9cial EV qui incluent \u00e9galement une variante Sportback.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est \u00e9tonnamment dynamique gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 plus bas. La voiture est lourde et on le sent bien, mais pas trop pour ne pas g\u00e2cher l’exp\u00e9rience. La fiabilit\u00e9 est discutable pour les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs mais d\u00e9cente pour les mod\u00e8les plus r\u00e9cents. L’aspect pratique est excellent, mais la valeur est au mieux d\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n
L’e-tron se d\u00e9cline en plusieurs variantes, selon la taille et la puissance de la batterie de la voiture. L’e-tron d’entr\u00e9e de gamme est le mod\u00e8le 50, \u00e9quip\u00e9 d’une batterie de 71,2 kWh qui lui conf\u00e8re une autonomie maximale d’environ 190 miles. Elle offre une puissance de 313 ch et se recharge en 27 minutes environ \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide \u00e0 courant continu (120 kW), tandis que la charge lente prend environ 7 heures.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le suivant est le 55, qui re\u00e7oit le plus gros 95 kWh qui donne \u00e0 l’e-tron une autonomie de 271 miles entre les charges et 408 ch. Le mod\u00e8le 55 peut \u00eatre recharg\u00e9 en 30 minutes \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide \u00e0 courant continu (150 kW), tandis que la charge lente prend 9 heures et demie.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le e-tron haut de gamme est l’e-tron S qui offre \u00e9galement une batterie de 95 kWh, mais dont la puissance a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 503 ch. L’augmentation de la puissance signifie que cette e-tron ne peut pas durer plus de 226 miles, mais elle se recharge de la m\u00eame mani\u00e8re que le mod\u00e8le 55. En tant que telle, l’e-tron n’offre pas les kilom\u00e8tres, mais elle se rattrape avec la charge rapide.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron ressemble \u00e0 l’Audi Q5 mais elle a des touches sp\u00e9ciales EV comme une nouvelle calandre et un joli feu arri\u00e8re tout en longueur. L’e-tron est \u00e9galement un peu plus \u00e9l\u00e9gante que le Q5, surtout dans sa version Sportback, ce qui la fait ressembler \u00e0 une Audi Q8 l\u00e9g\u00e8rement plus petite mais encore plus \u00e9l\u00e9gante.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur de l’e-tron est presque identique \u00e0 celui des autres SUV Audi, \u00e0 l’exception des miroirs ext\u00e9rieurs virtuels Audi qui remplacent les miroirs par des cam\u00e9ras et des \u00e9crans de 7 pouces dans le pilier A. Le ch\u00e2ssis et la suspension sont orient\u00e9s vers le confort et la voiture ne roule pas dans les virages. Elle est confortable et silencieuse et assez dynamique en forme S.<\/p>\n\n\n\n
Les anciens mod\u00e8les Audi e-tron ne sont pas les VE les plus fiables du march\u00e9, bien au contraire, ils sont parmi les VE les moins fiables du march\u00e9. Les mod\u00e8les e-tron ult\u00e9rieurs semblent \u00eatre bien meilleurs car Audi a r\u00e9alis\u00e9 que plus de 100 probl\u00e8mes logiciels diff\u00e9rents pourraient ruiner les ventes. C’est pourquoi Audi a m\u00eame report\u00e9 de quatre semaines la commercialisation de l’e-tron afin de r\u00e9soudre bon nombre de ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de l’e-tron sont li\u00e9s au logiciel, au groupe motopropulseur, \u00e0 la marche arri\u00e8re, aux infiltrations d’eau, \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 l’\u00e9quipement. Beaucoup de ces probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus tout au long de la production de la voiture, mais pas tous.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron n’est pas le VE le moins cher que l’on puisse acheter de nos jours, et ce pour deux raisons. Tout d’abord, il s’agit d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont un prix l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part. Deuxi\u00e8mement, l’e-tron est un v\u00e9ritable SUV de luxe, ce qui fait grimper son prix en fl\u00e8che. Dans l’ensemble, il y a de meilleures voitures pour ce prix, mais si vous aimez l’e-tron, vous serez plus que satisfait de l’aspect valeur.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, l’e-tron peut facilement accueillir jusqu’\u00e0 cinq adultes sans probl\u00e8me. Le volume du coffre est correct, mais il pourrait \u00eatre meilleur compte tenu de la taille de la voiture. La visibilit\u00e9 est excellente, tout comme la facilit\u00e9 d’acc\u00e8s. La voiture est facile \u00e0 conduire et c’est aussi une tr\u00e8s bonne voiture familiale.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron est un VUS de luxe \u00e9lectrique relativement populaire m\u00eame s’il est sorti il y a quelques ann\u00e9es maintenant. Audi va probablement rafra\u00eechir l’e-tron bient\u00f4t, ce qui va probablement rendre l’ensemble beaucoup plus attrayant. L’e-tron est le premier VE d’Audi, ce qui signifie qu’il a montr\u00e9 o\u00f9 Audi peut faire mieux et ce sera probablement le cas avec le remplacement\/rafra\u00eechissement de l’e-tron.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, je vous conseille d’attendre un peu plus longtemps pour voir ce qu’Audi fera avec le rafra\u00eechissement de l’e-tron, car cette voiture devrait tr\u00e8s certainement \u00eatre meilleure, en particulier dans le d\u00e9partement de la fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-tron d’entr\u00e9e de gamme offre moins de 300 km d’autonomie, ce qui est tr\u00e8s court en 2022. C’est pourquoi la plupart des gens consid\u00e8rent l’Audi e-tron d’entr\u00e9e de gamme comme un v\u00e9hicule de transport urbain quotidien plut\u00f4t que comme un v\u00e9ritable v\u00e9hicule de transport quotidien capable de parcourir de longues distances et de faire de courts trajets en ville.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez obtenir des voitures plus durables pour la moiti\u00e9 du prix de l’e-tron d’entr\u00e9e de gamme, ce qui signifie que vous ne devriez m\u00eame pas envisager le mod\u00e8le 50 si vous avez l’habitude de conduire beaucoup.<\/p>\n\n\n\n
Selon quelques sources en ligne, la nouvelle Audi e-tron r\u00e9vis\u00e9e va probablement arriver sur le march\u00e9 dans environ 6 mois et elle devrait \u00eatre une \u00e9norme am\u00e9lioration par rapport au mod\u00e8le existant. Certaines sources affirment que la nouvelle e-tron offrira plus de 350 miles d’autonomie, ce qui la rendra beaucoup plus comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n
Certaines sources affirment que l’e-tron r\u00e9vis\u00e9 va pr\u00e9senter un tas de nouvelles technologies telles qu’un tout nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement. En tant que tel, vous devriez rester sur vos positions et attendre l’arriv\u00e9e de la nouvelle e-tron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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