Une porte papillon est une porte \u00e0 charni\u00e8re sup\u00e9rieure rendue populaire par la l\u00e9gendaire version routi\u00e8re de l’embl\u00e9matique Mercedes 300SL de course dans les ann\u00e9es 1950. Depuis lors, les portes papillon ont trouv\u00e9 leur place sur un autre mod\u00e8le Mercedes, la SLS.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 300SL est une voiture classique incroyablement populaire de nos jours, et les portes papillon en sont certainement l’une des raisons. Tesla a \u00e9galement introduit sa version des portes Gullwing dans son SUV haut de gamme, le Model X, qui sont appel\u00e9es portes Falcon.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes-Benz 300SL (code de ch\u00e2ssis W 198) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1952 pour la course et en 1954 pour la voiture de sport de route \u00e0 deux places. La version routi\u00e8re de la SL \u00e9tait propos\u00e9e sous forme de roadster et de coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La 300SL \u00e9tait propuls\u00e9e par un moteur \u00e0 six cylindres en ligne de 2,9 litres accoupl\u00e9 \u00e0 une transmission manuelle \u00e0 quatre vitesses. La 300SL offrait 240 ch et 217 lb-pi de couple. La voiture ne pesait qu’environ 3440 livres pour le coup\u00e9 et un peu plus pour le roadster, ce qui permettait \u00e0 la 300SL d’\u00eatre assez athl\u00e9tique, m\u00eame selon les normes modernes.<\/p>\n\n\n\n
Depuis la naissance de la 300SL, la popularit\u00e9 de ce mod\u00e8le est mont\u00e9e en fl\u00e8che, car beaucoup de gens pensent que la 300SL est la plus belle voiture classique de tous les temps. Parall\u00e8lement \u00e0 sa popularit\u00e9, sa valeur est \u00e9galement mont\u00e9e en fl\u00e8che. La valeur d’origine de la 300SL \u00e9tait d’environ 7 000 $ pour le coup\u00e9 (sans tenir compte de l’inflation).
Aujourd’hui, un coup\u00e9 300SL d\u00e9cent peut co\u00fbter entre 1 et 3 millions de dollars. Et la valeur ne devrait cesser de grimper, car la 300SL ne montre aucun signe d’essoufflement. La version coup\u00e9 est encore plus recherch\u00e9e, notamment parce que le roadster n’offre pas les portes Gullwing.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes SLS AMG a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2010 comme le successeur spirituel de l’embl\u00e9matique Mercedes 300SL. La SLS est \u00e9galement disponible en version coup\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de portes Gullwing, ou en version roadster avec des portes normales, tout comme la 300SL.<\/p>\n\n\n\n
La SLS est \u00e9quip\u00e9e de l’un des moteurs AMG les plus appr\u00e9ci\u00e9s de tous les temps, le V8 atmosph\u00e9rique de 6,2 litres, associ\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports, capable de d\u00e9velopper jusqu’\u00e0 631 ch (468 lb-ft) et dans la version la plus puissante de la Black Series.<\/p>\n\n\n\n
La SLS a \u00e9galement connu une hausse constante de sa valeur au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, et aujourd’hui, vous \u00eates cens\u00e9 payer au moins 150 000 $ pour un exemple d\u00e9cent, et bien plus de 600 000 $ pour la SLS AMG Black Series haut de gamme en \u00e9dition limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La SLS a cess\u00e9 d’\u00eatre produite en 2015 et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e plus tard par l’AMG GT, qui arrive \u00e9galement en fin de vie en 2022. M\u00eame si l’AMG GT \u00e9tait un mod\u00e8le plus r\u00e9cent, seule l’AMG GT Black Series \u00e9tait plus puissante que la SLS AMG Black Series.<\/p>\n\n\n\n
La SLS AMG devrait \u00e9galement faire mieux en termes de valeur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, en partie parce que l’AMG GT n’est pas \u00e9quip\u00e9e de portes papillon, et aussi en raison de son embl\u00e9matique V8 de 6,2 litres \u00e0 aspiration naturelle.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des mod\u00e8les se vendent mieux en version roadster qu’en version coup\u00e9. Certains constructeurs automobiles, comme Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Mclaren et bien d’autres, proposent des mod\u00e8les d\u00e9capotables avec une prime importante par rapport \u00e0 un coup\u00e9. Et la valeur d’occasion favorise \u00e9galement les mod\u00e8les d\u00e9capotables.<\/p>\n\n\n\n
Mais dans le cas de la 300SL et de la SLS AMG, le coup\u00e9 est presque toujours consid\u00e9r\u00e9 comme plus pr\u00e9cieux en raison de ses portes papillon, et sa valeur est donc plus \u00e9lev\u00e9e que celle du roadster. Au cours de l’histoire, seules quelques voitures sont sorties d’usine avec des portes papillon\/Falcon.<\/p>\n\n\n\n
Une Pagani Huayra est une hypercar exotique de plusieurs millions de dollars fabriqu\u00e9e par le constructeur italien Pagani Automobili. La Huayra existe \u00e9galement sous forme de roadster et de coup\u00e9, et de nombreux passionn\u00e9s ont exprim\u00e9 leur animosit\u00e9 parce que le roadster est \u00e9quip\u00e9 de portes normales.<\/p>\n\n\n\n
Les portes papillon\/ciseaux sont un \u00e9l\u00e9ment essentiel des grands mod\u00e8les Lamborghini \u00e0 moteur V12, comme l’Aventador ou le Murcielago. Ferrari propose \u00e9galement des portes papillon sur ses mod\u00e8les V12 haut de gamme comme la Ferrari LaFerrari ou la Ferrari Enzo.
Ces portes sont articul\u00e9es au m\u00eame endroit que les portes ordinaires, mais le m\u00e9canisme d’articulation est diff\u00e9rent, de sorte que les portes s’ouvrent soit en forme de papillon, soit en forme de ciseaux plus anguleux.
Des marques comme Rolls Royce proposent les “portes suicides”, qui sont articul\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re afin de rendre l’ouverture de la porte aussi large que possible pour une personne v\u00eatue d’une robe de gala. Il existe \u00e9galement quelques autres types de portes dans l’industrie automobile, mais les mod\u00e8les papillon\/ciseaux et gullwing sont consid\u00e9r\u00e9s comme les plus cool de tous.<\/p>\n\n\n\n
Du point de vue de la valeur, la SLS AMG Black Series semble \u00eatre le meilleur mod\u00e8le \u00e0 acheter, mais la SLS AMG BS co\u00fbte beaucoup plus cher que le reste de la gamme SLS. La S\u00e9rie noire est \u00e9galement le mod\u00e8le le plus athl\u00e9tique, le plus puissant et le plus amusant \u00e0 conduire, mais aussi le plus limit\u00e9 de tous.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, lorsqu’il s’agit de choisir entre le coup\u00e9 et le roadster, le coup\u00e9 semble \u00eatre une variante beaucoup plus populaire sur le march\u00e9 de l’occasion. En raison des portes papillon et des caract\u00e9ristiques de conduite, le coup\u00e9 semble \u00eatre un meilleur achat dans l’ensemble. On s’attend \u00e9galement \u00e0 ce que la valeur du coup\u00e9 augmente plus r\u00e9guli\u00e8rement que celle du roadster.<\/p>\n\n\n\n
Aucun mod\u00e8le actuel n’est propos\u00e9 avec des portes papillon, et Mercedes est conscient que l’option des portes papillon a une valeur incroyable pour la marque. Mercedes ne proposera probablement les portes papillon que pour les meilleurs mod\u00e8les, ceux qui ont le plus de valeur.<\/p>\n\n\n\n
Peut-\u00eatre que le successeur de l’AMG GT offrira des portes papillon, mais pour l’instant, il n’y a aucune indication sur le successeur de la GT. On ne sait toujours pas quand Mercedes pr\u00e9voit de proposer une voiture avec des portes papillon, mais lorsqu’elle se d\u00e9cidera \u00e0 le faire, ce sera tr\u00e8s certainement un mod\u00e8le populaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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