La BMW E36 est une voiture de direction compacte fiable et performante, avec de nombreux styles de carrosserie au choix. Elle est \u00e9galement \u00e9conome en carburant, durable et offre une conduite souple. Mais comme de nombreuses BMW, cette voiture pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs probl\u00e8mes. Alors, quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW E36 ?<\/p>\n\n\n\n
La BMW E36 est confront\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes tels que la rouille, une pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse, un ralenti irr\u00e9gulier, un mauvais joint de couvercle de soupape, un sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re faible, une erreur de circuit de feux de freinage, une panne \u00e9lectrique et des fuites de radiateur. Contrairement \u00e0 la plupart des voitures compactes BMW, ce mod\u00e8le est plus facile et moins cher \u00e0 r\u00e9parer. Et avec un bon entretien, la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’un probl\u00e8me courant sur les vieux mod\u00e8les de BMW. Comme la plupart des vieilles BMW sont fabriqu\u00e9es avec des roues en plastique qui propulsent le liquide de refroidissement dans tout le moteur, ces pi\u00e8ces ont tendance \u00e0 tomber en panne. Et si elles ne tombent pas en panne, elles se cassent ou se fissurent. En cons\u00e9quence, le moteur surchauffera, la pompe \u00e0 eau sera corrod\u00e9e, ce qui provoquera des fuites de liquide de refroidissement, et un bruit de g\u00e9missement.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devrez remplacer la pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse ou fissur\u00e9e par une nouvelle. V\u00e9rifiez toujours votre voiture et remplacez ces pi\u00e8ces \u00e0 temps pour \u00e9viter des r\u00e9parations graves et co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant auquel les propri\u00e9taires de BMW E36 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 faire face est la rouille. La rouille sur la BMW E36 se d\u00e9veloppe autour du capot, des ailes avant et du hayon sous la plaque d’immatriculation. La principale cause de la rouille sur cette voiture est un produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pourri. \u00c0 cause de ce mastic pourri, l’humidit\u00e9 p\u00e9n\u00e8tre dans les joints de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Si les pi\u00e8ces rouill\u00e9es sont en mauvais \u00e9tat, vous devrez peut-\u00eatre les remplacer. Mais si la rouille n’est pas tr\u00e8s \u00e9tendue, vous devez refaire l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/p>\n\n\n\n
Comme la pompe \u00e0 eau, le radiateur de la BMW E36 est \u00e9galement fabriqu\u00e9 en plastique. Par cons\u00e9quent, cette pi\u00e8ce se d\u00e9grade plus rapidement. Lorsque votre BMW E36 atteint plus de 130.000 milles, vous devez vous attendre \u00e0 avoir ce probl\u00e8me. Le radiateur ainsi que le thermostat sont en plastique.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque le thermostat et le radiateur en plastique se fissurent, se cassent ou deviennent d\u00e9fectueux, ils provoquent une fuite de liquide de refroidissement, ce qui entra\u00eene une surchauffe du moteur. Vous devrez remplacer le radiateur et le thermostat d\u00e9fectueux pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si ce n’est pas tr\u00e8s courant, certains propri\u00e9taires de BMW E36 325i ont signal\u00e9 que le voyant de contr\u00f4le du moteur indiquait une “erreur du circuit du feu de freinage”. Ce probl\u00e8me est normalement caus\u00e9 par un mauvais interrupteur de frein ou un probl\u00e8me de contact intermittent de la douille de l’ampoule. Demandez au m\u00e9canicien de r\u00e9parer les pi\u00e8ces suivantes pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Il y a deux choses qui causent g\u00e9n\u00e9ralement un ralenti irr\u00e9gulier dans la BMW E36. La premi\u00e8re est une valve de contr\u00f4le sale. Cela peut \u00eatre r\u00e9solu en nettoyant la valve de contr\u00f4le. Par contre, la deuxi\u00e8me cause de ralenti irr\u00e9gulier se produit normalement sur les E36 fabriqu\u00e9es avant 1994. En raison d’une mauvaise \u00e9tanch\u00e9it\u00e9, les fortes pluies peuvent provoquer une inondation dans le compartiment DME, entra\u00eenant un ralenti irr\u00e9gulier. \u00c9tanch\u00e9ifiez correctement la voiture pour \u00e9viter que cela ne se produise.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des mod\u00e8les BMW pr\u00e9sentent des probl\u00e8mes \u00e9lectriques. La BMW E36 ne fait pas exception. Cette voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un c\u00e2blage d\u00e9fectueux au niveau du coffre. Certains utilisateurs ont signal\u00e9 que leur voiture a pris feu \u00e0 cause de ce d\u00e9faut. Demandez au m\u00e9canicien de r\u00e9gler ce probl\u00e8me avant d’acqu\u00e9rir une BMW E36 d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Le joint de couvercle de soupape est une autre partie de la BMW E36 qui doit \u00eatre observ\u00e9e. Cette pi\u00e8ce commence \u00e0 avoir des probl\u00e8mes apr\u00e8s avoir parcouru plus de 80 000 km. Si le joint de couvercle de soupape est d\u00e9fectueux, l’huile peut commencer \u00e0 fuir par la culasse. Lorsque cela se produit, vous pouvez remarquer de l’huile br\u00fbl\u00e9e et voir de la fum\u00e9e d’\u00e9chappement bleue.<\/p>\n\n\n\n
La faiblesse du sous-ch\u00e2ssis sur la BMW E36 est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9e par le couple accru d’un moteur modifi\u00e9 ou par des charges de suspension plus \u00e9lev\u00e9es et l’abus de piste. La bonne nouvelle est que des m\u00e9caniciens professionnels ont r\u00e9solu ce probl\u00e8me en cr\u00e9ant une fixation pour le ch\u00e2ssis et en fabriquant des plaques \u00e0 souder.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW E36 est l’une des voitures de direction compactes les plus fiables du march\u00e9. La plupart des agences de fiabilit\u00e9 lui ont attribu\u00e9 une note de fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. N\u00e9anmoins, cette voiture peut \u00eatre co\u00fbteuse \u00e0 entretenir car ses pi\u00e8ces sont assez ch\u00e8res. De plus, elle enregistre plus de probl\u00e8mes que la plupart de ses concurrentes.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E36 commence \u00e0 avoir des probl\u00e8mes \u00e0 partir de 80 000 km. Cela s’explique par le fait qu’elle est compos\u00e9e de nombreuses pi\u00e8ces en plastique qui doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es de pr\u00e8s et remplac\u00e9es. Pour \u00e9viter d’avoir des probl\u00e8mes s\u00e9rieux d\u00e8s 100,000 miles, des soins et un entretien appropri\u00e9s sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de l’ann\u00e9e du mod\u00e8le. Quoi qu’il en soit, l’entretien de la BMW E36 reste co\u00fbteux par rapport \u00e0 celui de ses concurrentes. En moyenne, vous devrez d\u00e9penser au moins 1 100 $ par an pour entretenir cette voiture. Et si vous avez un probl\u00e8me grave, le co\u00fbt peut \u00eatre encore plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La BMW 318i 2002 est la BMW E36 la plus fiable. Cette voiture a re\u00e7u une note de fiabilit\u00e9 de quatre sur cinq par AA Cars. De plus, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur turbo \u00e0 trois cylindres de 1,5 litre qui d\u00e9veloppait plus de 141 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, si vous achetez une BMW 318i 2002 d’occasion, assurez-vous qu’elle est en bon \u00e9tat et qu’elle a un bon historique.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E36 est l’une des meilleures BMW S\u00e9rie 3 jamais fabriqu\u00e9es. Toutes les ann\u00e9es-mod\u00e8les de la BMW E36 se sont bien comport\u00e9es. Cependant, si vous avez l’intention d’investir dans le mod\u00e8le BMW E36, vous devrez faire face \u00e0 certains probl\u00e8mes. Il s’agit notamment de la rouille, d’une pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse, d’un joint de cache-soupape d\u00e9fectueux, de fuites du radiateur, d’une panne \u00e9lectrique, d’une erreur dans le circuit du feu de freinage et d’un ralenti irr\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
Bien que la BMW E36 ait de multiples probl\u00e8mes, elle reste une voiture tr\u00e8s fiable. Elle fait partie des mod\u00e8les BMW les plus fiables du march\u00e9 car elle enregistre moins de probl\u00e8mes. Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, la 36 peut durer longtemps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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