Le Ford F150 Lightning est le tout premier pick-up \u00e9lectrique de Ford et Ford a commenc\u00e9 \u00e0 exp\u00e9dier les tout premiers mod\u00e8les il y a un mois ou deux. Ford a r\u00e9ussi \u00e0 int\u00e9grer un grand nombre d’\u00e9l\u00e9ments dans le F150 Lightning, ce qui en fait un v\u00e9hicule sp\u00e9cial par rapport \u00e0 la plupart des autres camionnettes \u00e9lectriques du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, il est difficile d’\u00e9valuer la fiabilit\u00e9 du F150 Lightning car il vient juste d’\u00eatre lanc\u00e9. Quoi qu’il en soit, le F150 a d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de plusieurs rappels qui m\u00e9ritent d’\u00eatre \u00e9voqu\u00e9s. Dans l’ensemble, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont tendance \u00e0 \u00eatre plus fiables que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, car ils ne sont pas aussi complexes. Il semble que le F150 Lightning r\u00e9siste tr\u00e8s bien jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n
Le premier probl\u00e8me du F150 Lightning est sa disponibilit\u00e9, car Ford ne s’attendait pas \u00e0 ce qu’il soit aussi populaire qu’il l’est. Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me est que Ford ne propose pas l’option de batterie \u00e9tendue pour le mod\u00e8le Lightning Pro, car cette option n’est disponible que pour ceux qui ach\u00e8tent des v\u00e9hicules de flotte.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me avec la F150 est la folle majoration que les concessionnaires font payer pour les mod\u00e8les F150 Lightning. Il convient \u00e9galement de mentionner que la plupart des caract\u00e9ristiques qui d\u00e9finissent vraiment tout l’attrait de la F150 Lightning sont optionnelles et co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque Ford a pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois le F150 Lightning, elle s’attendait \u00e0 ce que la voiture soit accept\u00e9e, mais elle pensait aussi qu’un F150 \u00e9lectrique ne va pas \u00e9pater les groupes de clients plus fid\u00e8les et plus \u00e2g\u00e9s. En particulier ceux qui ont l’habitude de poss\u00e9der des mod\u00e8les F150 diesel et ceux qui les utilisent comme b\u00eates de somme. Tout cela signifie que Ford a essay\u00e9 d’imaginer combien de personnes voudraient acheter le F150 Lightning et de d\u00e9cider combien d’exemplaires ils vont produire chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Ford s’est tromp\u00e9 sur ce point, car le F150 Lightning a d\u00e9pass\u00e9 les attentes de tous et Ford a re\u00e7u beaucoup plus de r\u00e9servations pour le camion, \u00e0 tel point qu’ils ne vont pas \u00eatre en mesure de produire autant de mod\u00e8les F150 Lightning pendant un certain temps. Ford a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle investissait 850 millions de dollars pour augmenter la production du F150 Lightning, ce qui, esp\u00e9rons-le, sera suffisant pour produire environ 80 000 unit\u00e9s par an au lieu de 40 000.<\/p>\n\n\n\n
Selon un communiqu\u00e9 de presse de Ford, la gamme F150 Lightning se d\u00e9cline en quatre niveaux de finition diff\u00e9rents. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme PRO F150, le XLT, le LARIAT et le mod\u00e8le haut de gamme PLATINUM. Selon les premiers rapports, la plupart des gens sont int\u00e9ress\u00e9s par l’achat du mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme PRO, car il offre la plupart des caract\u00e9ristiques qu’un propri\u00e9taire moyen de Ford F150 d\u00e9sire.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, personne n’a pens\u00e9 que Ford allait r\u00e9server l’option de batterie \u00e9tendue aux trois niveaux de finition les plus \u00e9lev\u00e9s. Cela signifie qu’il n’est pas possible d’acheter un mod\u00e8le Ford F150 Pro avec le pack batterie \u00e9tendu, qui repr\u00e9sente environ 70 miles d’autonomie suppl\u00e9mentaire. Le plus gros probl\u00e8me est que Ford propose effectivement le pack batterie \u00e9tendu pour le mod\u00e8le Pro, mais uniquement pour ceux qui les ach\u00e8tent comme v\u00e9hicules de flotte.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’une toute nouvelle voiture populaire arrive sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, deux choses se produisent. Tout d’abord, les premiers mod\u00e8les prennent de la valeur et se vendent facilement car la demande est beaucoup plus forte que l’offre. Deuxi\u00e8mement, les concessionnaires en sont conscients et lorsqu’ils obtiennent quelques mod\u00e8les, ils sont enclins \u00e0 pratiquer des prix de vente d\u00e9raisonnables afin de gagner rapidement de l’argent en raison de la p\u00e9nurie initiale.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est pas un gros probl\u00e8me si vous devez payer un peu plus que le prix affich\u00e9 pour faire partie des rares clients, car vous savez que la voiture conserve bien sa valeur de toute fa\u00e7on. Cependant. De nombreux rapports circulent sur Internet selon lesquels certains concessionnaires appliquent une majoration de 50 %, voire plus, sur le F150 Lightning, ce qui n’a aucun sens. Le pire, c’est qu’ils continuent \u00e0 le faire m\u00eame apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s par le PDG de Ford Automobiles.<\/p>\n\n\n\n
Nous savons tous comment fonctionne l’industrie automobile et que les \u00e9quipements optionnels sont ceux qui rapportent le plus d’argent \u00e0 la plupart des constructeurs. C’est pourquoi certaines marques, comme Porsche, vous font payer des sommes obsc\u00e8nes pour des \u00e9quipements optionnels qui sont fournis de s\u00e9rie dans des voitures comme le Toyota RAV4. Cependant, Porsche a la plus grande marge b\u00e9n\u00e9ficiaire par voiture de toute l’industrie automobile, en partie \u00e0 cause de cela.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 que nous voyons tous dans les publicit\u00e9s et sur les panneaux d’affichage est un mod\u00e8le auquel on a ajout\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s toutes les caract\u00e9ristiques. Si vous comparez un F150 Lightning relativement simple avec les mod\u00e8les haut de gamme, ils ne semblent m\u00eame pas \u00eatre les m\u00eames mod\u00e8les. En tant que tel, si vous voulez vivre la v\u00e9ritable exp\u00e9rience, vous devrez payer beaucoup d’argent pour des \u00e9quipements en option.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 Lightning a pris le monde par surprise car il offre des caract\u00e9ristiques auxquelles aucun d’entre nous ne s’attendait vraiment. Selon les premiers rapports, elle a re\u00e7u un bien meilleur accueil que ce que l’on pensait, car elle est unique et authentique, mais reste une Ford F150 qui est la voiture la plus vendue aux \u00c9tats-Unis depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, si vous aimez les camionnettes et que vous voulez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous pouvez acheter le F150 Lightning et faire d’une pierre deux coups. Cela signifie que le F150 Lightning en vaut vraiment la peine et que vous devriez l’envisager.<\/p>\n\n\n\n
Ford a d’abord pr\u00e9sent\u00e9 la Ford Mustang Mach-E et la r\u00e9ception de la Mach-E a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bonne. La raison pour laquelle Ford a d\u00e9cid\u00e9 de fabriquer une camionnette \u00e9lectrique est qu’elle voulait \u00eatre la premi\u00e8re et qu’elle poss\u00e8de la camionnette la plus vendue.<\/p>\n\n\n\n
Le F150 Lightning est important car il touche un groupe de personnes qui n’\u00e9taient pas initialement int\u00e9ress\u00e9es par l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il faut garder \u00e0 l’esprit que les clients am\u00e9ricains aiment les pick-up, il est donc tout \u00e0 fait logique que Ford fabrique un pick-up \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 Lightning offre quelques solutions vraiment innovantes et jamais vues auparavant. Tout d’abord, le F150 Lightning peut alimenter un foyer entier pendant quelques jours gr\u00e2ce aux options de partage de l’\u00e9nergie. Ensuite, le F150 Lightning est le pick-up le plus pratique qui soit, car il offre deux \u00e9normes espaces de rangement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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