La Ford Maverick est la nouvelle camionnette compacte de Ford qui se place sous les camions de la s\u00e9rie F et sous la s\u00e9rie Ford Ranger. La Maverick a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e il y a environ un an et se vend depuis comme des petits pains. La raison pour laquelle le Maverick est si populaire est que Ford vous offre maintenant une v\u00e9ritable exp\u00e9rience de camionnette Ford avec un prix de d\u00e9part de moins de 20 000 $. Alors, la Ford Maverick est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
La Ford Maverick est effectivement une bonne voiture pour ceux qui aiment les camions simples et terre \u00e0 terre qui peuvent \u00eatre \u00e0 la fois des conducteurs quotidiens et des b\u00eates de somme. La Maverick est \u00e9quip\u00e9e d’un simple moteur 4 cylindres en ligne qui promet efficacit\u00e9 et puissance de traction suffisante pour la plupart des gens. Le groupe motopropulseur de la Maverick n’est peut-\u00eatre pas le plus excitant, mais il fait l’affaire.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du design, le Maverick ressemble \u00e0 un camion simple et agr\u00e9able, sans touches de design trop audacieuses. Cela s’applique \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur et le Maverick offre \u00e9galement une excellente ergonomie int\u00e9rieure. Il se conduit comme un camion ordinaire, ce qui signifie qu’il n’est pas tr\u00e8s dynamique, mais il n’est pas mou non plus.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 semble correcte, car Ford s’efforce continuellement de r\u00e9soudre les nombreux probl\u00e8mes qui ont affect\u00e9 les tout premiers mod\u00e8les Maverick. L’aspect pratique n’est pas aussi bon que celui du Ranger ou de la S\u00e9rie F, mais le Maverick offre tout de m\u00eame un grand lit et un espace int\u00e9rieur suffisant pour cinq adultes.<\/p>\n\n\n\n
La gamme Maverick d\u00e9bute avec un moteur hybride Duratec 4 cylindres de 2,5 litres offrant une puissance combin\u00e9e de 190 ch et un couple de 155 lb-pi. Ce moteur est de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les Maverick, mais vous pouvez payer un suppl\u00e9ment pour obtenir le 4 cylindres turbo EcoBoost 2.0L avec 250ch et 277lb-ft de couple si vous voulez plus de puissance de traction et que vous n’\u00eates pas un fan des moteurs hybrides.<\/p>\n\n\n\n
Aucun moteur diesel n’est disponible, ce qui peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un inconv\u00e9nient pour les propri\u00e9taires de camions diesel inconditionnels. Ces deux moteurs sont associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique CVT \u00e0 8 rapports. Le Maverick est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec un syst\u00e8me de traction avant, mais vous pouvez obtenir le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale en option si vous optez pour le moteur EcoBoost.<\/p>\n\n\n\n
Le Maverick peut remorquer jusqu’\u00e0 4 000 livres et offre une capacit\u00e9 de charge utile maximale de 1 500 livres. Ford affirme que le Maverick peut atteindre une consommation de 40MPG, ce qui est in\u00e9dit pour un pick-up moderne.<\/p>\n\n\n\n
La Maverick ne va pas gagner de prix en ce qui concerne le design ext\u00e9rieur, mais elle ne va pas non plus offenser qui que ce soit. Le camion est simple, avec une silhouette de coffre classique sans aucune touche de design extr\u00eame ou de gros pneus costauds. La version XL ordinaire est \u00e9quip\u00e9e de jantes en acier et d’un design relativement fade, tandis que la version Lariat, plus haut de gamme, est bien plus belle.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur du Maverick est aussi simple que l’ext\u00e9rieur, mais vous pouvez obtenir beaucoup de choses avec le mod\u00e8le Lariat enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9. Le Maverick se conduit comme il en a l’air : simple. Il n’y a rien de particulier \u00e0 vanter ou \u00e0 critiquer. Le Maverick fait son travail facilement et va probablement satisfaire la plupart des clients du pick-up compact.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque la Maverick est sortie, les gens \u00e9taient relativement furieux parce que la camionnette a connu beaucoup de probl\u00e8mes et de rappels cons\u00e9cutifs. Aujourd’hui, il semble que le Maverick soit bien meilleur et qu’il soit capable de faire son travail sans vous laisser en rade.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la Ford Maverick sont li\u00e9s au moteur, \u00e0 la transmission, aux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et au syst\u00e8me de carburant. La plupart de ces probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus gr\u00e2ce \u00e0 divers rappels, mais vous devez tout de m\u00eame faire tr\u00e8s attention car la Maverick est vraiment nouvelle. En tant que telle, nous ne pouvons pas vraiment dire comment elle va se comporter sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 au d\u00e9but, le Ford Maverick XL d\u00e9bute \u00e0 seulement 19 995 $, ce qui n’est pas un prix auquel vous \u00eates habitu\u00e9. Le mod\u00e8le suivant, le Maverick XLT, d\u00e9bute \u00e0 22 280 $ et ajoute des \u00e9l\u00e9ments comme des roues de 17 pouces, un syst\u00e8me d’entr\u00e9e sans cl\u00e9, des r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques et le groupe de luxe XLT disponible. Le mod\u00e8le haut de gamme Lariat est propos\u00e9 \u00e0 partir de 25 490 $ et comprend des phares \u00e0 DEL, des si\u00e8ges \u00e9lectriques, une climatisation \u00e0 deux zones et des roues plus grandes de 18 pouces.<\/p>\n\n\n\n
Le Maverick est un camion relativement pratique \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit du plus petit camion Ford que l’on puisse obtenir. Il offre une quantit\u00e9 d\u00e9cente d’espace \u00e0 la fois dans le camion et dans l’habitacle. La visibilit\u00e9 est bonne et il est vraiment facile de monter et descendre de la voiture gr\u00e2ce \u00e0 une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La Ford Maverick standard est \u00e0 traction avant, elle d\u00e9veloppe une puissance relativement faible de 190 ch et elle ne b\u00e9n\u00e9ficie d’aucune caract\u00e9ristique tout-terrain. Si vous optez pour le mod\u00e8le haut de gamme Lariat et que vous d\u00e9pensez un suppl\u00e9ment pour le pack FX4, le Maverick devient un camion assez performant. Il n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 gamme basse ni de diff\u00e9rentiels verrouillables.<\/p>\n\n\n\n
Le pack FX4 offre des pneus plus r\u00e9sistants, des plaques de protection du soubassement, des modes de conduite tout-terrain et quelques \u00e9l\u00e9ments graphiques suppl\u00e9mentaires. Il convient de mentionner que le pack FX4 n’est disponible que si vous optez pour le moteur EcoBoost et le syst\u00e8me AWD.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford Maverick est plus long d’environ un pouce que le SUV \u00e0 trois rang\u00e9es Explorer. Bien s\u00fbr, le Maverick est dot\u00e9 d’un grand lit, mais cela ne nuit pas \u00e0 l’espace int\u00e9rieur du Maverick. Dans l’ensemble, vous auriez tort de penser que le Maverick est trop petit parce qu’il peut accueillir confortablement 5 adultes et qu’il est possible de ranger beaucoup de choses dans le lit.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez l’habitude de conduire des camions de la s\u00e9rie F de Ford, vous serez pardonn\u00e9 de penser que le Maverick est trop petit. Quoi qu’il en soit, la plupart des gens consid\u00e8rent que le Maverick est suffisamment grand.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez un budget limit\u00e9, mais que vous voulez un camion flambant neuf capable de faire ce que la plupart des camions peuvent faire, le Maverick est un excellent choix. Ce n’est peut-\u00eatre pas le camion le plus puissant, ni le plus excitant que Ford ait jamais fabriqu\u00e9, mais personne ne peut contester la perspective de valeur que repr\u00e9sente le Maverick.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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