L’Audi S4 est la berline compacte de performance d’entr\u00e9e de gamme d’Audi qui vise \u00e0 satisfaire ceux qui recherchent une exp\u00e9rience de berline plus excitante que celle offerte par les mod\u00e8les A4 r\u00e9guliers, mais qui ne veulent pas crier \u00e0 tout le monde qu’ils poss\u00e8dent une voiture de performance. La S4 offre un attrait subtil, mais en dessous, la voiture est capable de rivaliser avec n’importe quelle voiture \u00e0 hayon chaude dans les rues.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que la S4 est le petit fr\u00e8re de l’Audi RS4 qui est la v\u00e9ritable A4 de performance avec suffisamment de puissance et de couple pour rivaliser m\u00eame avec certaines voitures de sport de performance s\u00e9rieuses. La RS4 est un peu trop bruyante et son prix est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que celui de la S4, ce qui explique pourquoi beaucoup de gens pr\u00e9f\u00e8rent la S4.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, la S4 suit une trajectoire similaire \u00e0 celle des mod\u00e8les Audi A4 \u00e0 moteur \u00e0 essence ordinaires. Cela signifie qu’elle parvient \u00e0 offrir une exp\u00e9rience relativement fiable, mais qu’elle a besoin d’entretien pour y parvenir. Les probl\u00e8mes les plus courants de la S4 sont associ\u00e9s au moteur et aux probl\u00e8mes de surchauffe.<\/p>\n\n\n\n
La S4 souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’usure pr\u00e9matur\u00e9e des freins, \u00e0 la transmission et \u00e0 des niveaux accrus de consommation\/fuites d’huile. Dans l’ensemble, la S4 co\u00fbte plus cher \u00e0 entretenir que les mod\u00e8les A4 ordinaires, mais les diff\u00e9rences ne sont pas si importantes.<\/p>\n\n\n\n
La S4 propose soit un V8 atmosph\u00e9rique de 4,2 litres, soit un V6 turbocompress\u00e9 de 3,0 litres. Le V8 de 4,2 litres est connu pour d\u00e9velopper des d\u00e9p\u00f4ts de carbone sur le collecteur d’admission, ce qui peut mettre le moteur \u00e0 rude \u00e9preuve et doit \u00eatre nettoy\u00e9 pour pr\u00e9server le moteur. Le V6 de 3,0 litres pr\u00e9sente d’autres probl\u00e8mes tels que des probl\u00e8mes de bobines d’allumage ou de turbocompresseur.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me de bobine d’allumage survient lorsque la bobine est incapable de transformer la basse tension de la batterie en haute tension pour que la bougie d’allumage s’engage dans le processus de combustion. Il en r\u00e9sulte des rat\u00e9s d’allumage qui peuvent \u00eatre ressentis et entendus au volant. Le turbocompresseur est \u00e9galement connu pour causer des probl\u00e8mes, mais ceux-ci ne sont pas aussi courants.<\/p>\n\n\n\n
Le principal probl\u00e8me du syst\u00e8me de refroidissement de la S4 est li\u00e9 au capteur de temp\u00e9rature du liquide de refroidissement (CTS), qui est en plastique et peut tomber en panne lorsqu’il est expos\u00e9 \u00e0 la chaleur pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e. Lorsque cela se produit, le capteur n’est pas en mesure d’envoyer les bonnes donn\u00e9es \u00e0 l’ECU, ce qui signifie que l’ECU se retrouve avec des r\u00e9glages incorrects du carburant et de la distribution.<\/p>\n\n\n\n
Les sympt\u00f4mes de ces probl\u00e8mes sont une surchauffe du moteur, un voyant de contr\u00f4le du moteur, un fonctionnement irr\u00e9gulier du moteur et des lectures de temp\u00e9rature incoh\u00e9rentes. Il s’agit d’un trait commun de ces moteurs et ils devront \u00eatre remplac\u00e9s une ou plusieurs fois au cours de la vie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S4 est une voiture performante, mais elle n’est pas n\u00e9cessairement \u00e9quip\u00e9e de freins qui sont toujours capables de supporter les contraintes associ\u00e9es \u00e0 la conduite de performance. Peu de gens ont envie d’emmener leur S4 sur des circuits, mais ceux qui le font d\u00e9couvrent rapidement que les freins peuvent \u00eatre cuits tr\u00e8s vite et perdre leur capacit\u00e9 de freinage.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires se sont m\u00eame plaints de devoir remplacer les freins apr\u00e8s seulement 16 000 miles sur la route. Certains ont signal\u00e9 une d\u00e9formation du rotor, g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9e par des temp\u00e9ratures extr\u00eames et l’incapacit\u00e9 \u00e0 refroidir. Si vous \u00eates quelqu’un qui aime la conduite de performance et les journ\u00e9es de piste, assurez-vous d’incorporer des tours de refroidissement avant de garer la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La bo\u00eete de vitesses \u00e0 convertisseur de couple de l’Audi S4 est relativement fiable, mais elle conna\u00eet des probl\u00e8mes de convertisseur d\u00e9fectueux et d’h\u00e9sitation. Les raisons pour lesquelles le convertisseur tombe en panne sont li\u00e9es \u00e0 la surchauffe, la d\u00e9formation, les fuites de joints et le blocage.<\/p>\n\n\n\n
Si cela se produit, vous aurez probablement des glissements de vitesse et m\u00eame des tremblements qu’il est impossible de ne pas remarquer. Dans l’ensemble, ce probl\u00e8me est surtout associ\u00e9 aux anciens mod\u00e8les d’Audi S4 et n’est pas si fr\u00e9quent sur les mod\u00e8les plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures de luxe europ\u00e9ennes sont connues pour consommer beaucoup d’huile et l’Audi S4 n’est pas diff\u00e9rente. La raison pour laquelle cela se produit est principalement due \u00e0 un joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 us\u00e9 en raison d’un manque d’entretien. Si vous remarquez que votre S4 \u00e9met des odeurs d’huile, que le moteur a des rat\u00e9s ou que le t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur est allum\u00e9, assurez-vous d’arr\u00eater la voiture pour ne pas causer d’autres dommages.<\/p>\n\n\n\n
Ces pi\u00e8ces devront \u00eatre remplac\u00e9es \u00e0 ce moment-l\u00e0, alors veillez \u00e0 les entretenir pour que cela ne se reproduise pas.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S4 est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur V6 turbo de 3,0 litres de 350 ch, d’une transmission int\u00e9grale Quattro et d’une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple. Ce groupe motopropulseur est capable de propulser la S4 de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 4,2 secondes, ce qui est un tr\u00e8s bon chiffre. La vitesse de pointe de la S4 est limit\u00e9e \u00e0 155 km\/h, mais il est possible de la porter \u00e0 165-170 km\/h au maximum.<\/p>\n\n\n\n
Le temps au quart de mille de la S4 est d’environ 12,8 secondes \u00e0 108 mph, ce qui est un chiffre d\u00e9cent pour une voiture comme la S4. En somme, la S4 est une voiture rapide.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S4 est maintenant strictement disponible en tant que voiture Avant\/estat. Auparavant, il \u00e9tait possible d’acheter une version berline de la S4, mais Audi a cess\u00e9 de la proposer au profit de l’Avant. Il en va de m\u00eame pour l’Audi RS6 Avant, qui n’est pas non plus disponible en version berline.<\/p>\n\n\n\n
Audi n’a pas l’intention de rendre les RS6\/S6\/RS4\/S4 disponibles en version berline, et il semble que cela ne va pas changer de sit\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S4 est en fait une excellente voiture familiale car elle allie praticit\u00e9, vitesse, luxe, confort, technologie et s\u00e9curit\u00e9. C’est une voiture vraiment pratique gr\u00e2ce \u00e0 sa silhouette de break et parce qu’elle offre un \u00e9norme volume de coffre.<\/p>\n\n\n\n
Elle est silencieuse, mais rapide, ce qui est \u00e9galement une caract\u00e9ristique des voitures familiales. La plupart des gens ne se rendront m\u00eame pas compte que vous conduisez une voiture rapide lorsqu’ils verront passer un break Audi, et si vous aimez ce look discret, vous allez adorer la S4.<\/p>\n\n\n\n