La BMW IX donne du fil \u00e0 retordre \u00e0 d’autres SUV EV de premier plan comme le Tesla Model X, le Mercedes EQC, l’Audi e-Tron et le Jaguar I-Pace. Cette voiture est exceptionnelle car elle offre une excellente autonomie, du confort, des caract\u00e9ristiques technologiques de premier ordre, et elle est rapide. Mais la BMW IX est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Bien s\u00fbr que oui ! La BMW IX est une bonne voiture car elle est moins ch\u00e8re \u00e0 l’usage que ses homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Elle r\u00e9duit \u00e9galement la pollution en r\u00e9duisant ou en n’\u00e9mettant pas de gaz \u00e0 effet de serre. En outre, la BMW IX est moins ch\u00e8re \u00e0 entretenir, plus fiable et plus pratique que la plupart de ses rivales.<\/p>\n\n\n\n
Comme d’autres BMW EV, la IX pr\u00e9sente \u00e9galement quelques probl\u00e8mes dont les propri\u00e9taires ou les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient s’inqui\u00e9ter. N\u00e9anmoins, ces probl\u00e8mes sont facilement g\u00e9rables, et des soins et un entretien appropri\u00e9s permettront de prolonger la dur\u00e9e de vie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est un SUV crossover de luxe de taille moyenne fabriqu\u00e9 par BMW. Cette voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie est en production depuis 2021 \u00e0 ce jour. Il s’agit \u00e9galement du quatri\u00e8me mod\u00e8le de la sous-marque i, la BMW i3 \u00e9tant le premier mod\u00e8le. La voiture fonctionne avec un double moteur et un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale avec 5 portes.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est construite sur une architecture de groupe motopropulseur \u00e9lectrique sur mesure et un cadre spatial en aluminium qui renforce un plastique interne en fibre de carbone. Bien que la plate-forme \u00e9lectrique soit nouvelle, elle est dot\u00e9e de la plate-forme modulaire CLAR.<\/p>\n\n\n\n
L’apparence de la BMW IX est assez d\u00e9cevante. M\u00eame si BMW voulait que ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique soit diff\u00e9rent de ses homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, il a fini par offrir un design peu attrayant. \u00c0 part cela, la BMW IX est une belle voiture avec un habitacle de premier ordre et une excellente finition. Tout n’est donc pas perdu.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de performances, la BMW IX est une b\u00eate sur la route. Comme elle est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs, cette voiture est tr\u00e8s puissante et \u00e9clipse la plupart de ses adversaires en termes de performances. Elle dispose de trois options de finition : xDrive40, xDrive50 et le mod\u00e8le de performance M60.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le M60 Performance est le plus puissant avec une puissance maximale de 619 ch et un couple de 749 \u00e0 811 lb-pi.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est spacieuse et son int\u00e9rieur est agr\u00e9able. Elle peut accueillir jusqu’\u00e0 cinq personnes et dispose de plusieurs \u00e9quipements de premier ordre. Parmi ceux-ci, on retrouve un grand tableau de bord \u00e0 \u00e9cran tactile incurv\u00e9, un toit ouvrant panoramique, des si\u00e8ges avant \u00e9lectriques chauffants et une sellerie en cuir. Elle dispose \u00e9galement d’un espace de chargement d\u00e9cent, mais il lui manque un espace de chargement avant comme la plupart des VE.<\/p>\n\n\n\n
L’une des raisons pour lesquelles de nombreuses personnes h\u00e9sitent \u00e0 adopter les VE est l’autonomie. N\u00e9anmoins, BMW a fait un excellent travail en proposant une technologie de batterie fiable et avanc\u00e9e. La BMW X est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie lithium-ion de 105,2 kWh qui offre une autonomie maximale de 315 miles.<\/p>\n\n\n\n
De plus, elle affiche une cote EPA exceptionnelle de 86 mpg en ville, 85 mpg sur l’autoroute et 86 mpg en combin\u00e9. Vous ne d\u00e9penserez donc pas d’argent pour faire le plein de votre voiture ou faire la queue \u00e0 la station-service.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’une voiture s\u00fbre, car elle est dot\u00e9e de caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es. Parmi ces caract\u00e9ristiques, citons le freinage d’urgence autonome, l’assistance au maintien dans la voie, les capteurs de stationnement, les feux de route automatiques, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de franchissement de ligne.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est l’un des SUV EV les plus chers de sa cat\u00e9gorie. Il est livr\u00e9 avec un prix de base d’environ 77 000 $, ce qui est plus co\u00fbteux que tous ses concurrents. Par exemple, le Jaguar I-Pace a un prix de base de 71 000 $, tandis que le Volvo C40 a un prix de base de 59 800 $.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique plus puissant, plus grand, plus avanc\u00e9, plus s\u00fbr et plus performant que la BMW I3, c’est un bon choix. Elle est \u00e9galement plus efficace et plus spacieuse que la BMW I3. N\u00e9anmoins, si vous avez un budget limit\u00e9 ou si vous voulez une voiture plus \u00e9l\u00e9gante, ce n’est peut-\u00eatre pas le choix id\u00e9al pour vous.<\/p>\n\n\n\n
Comme la BMW IX est encore une petite derni\u00e8re, seuls quelques probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Mais comme la voiture continue \u00e0 parcourir des kilom\u00e8tres, d’autres probl\u00e8mes peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s en cours de route. Pour l’instant, les probl\u00e8mes les plus courants de la BMW IX sont un t\u00e9moin de dysfonctionnement de l’airbag, des complications au niveau de la direction, des probl\u00e8mes de connexion et une charge lente.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est super rapide car elle fonctionne avec deux moteurs \u00e9lectriques, un sur chaque essieu. Ces deux moteurs produisent une puissance exceptionnelle qui permet \u00e0 la voiture d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 60 mph en 4,0 secondes. De plus, ils offrent une vitesse de pointe de 124 mph, ce qui est exceptionnel et sup\u00e9rieur \u00e0 la plupart de ses concurrents.<\/p>\n\n\n\n
Notez que la vitesse de pointe ci-dessus concerne la BMW IX xDrive50. La M60 est beaucoup plus rapide et plus puissante que la xDrive50. Elle peut acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 60 mph en 3,6 secondes et a une vitesse de pointe de 155 mph.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW IX est plus grande que la BMW IX3. De plus, elle est \u00e9galement plus haute et poss\u00e8de de plus grandes roues que la IX3. En outre, la BMW IX est plus ch\u00e8re, avec une meilleure autonomie et une meilleure puissance que la IX3. Alors que la BMW IX est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques, la BMW IX3 est \u00e9quip\u00e9e d’un seul moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la BMW IX produit un maximum de 326 ch, tandis que la IX3 produit un maximum de 286 ch. La BMW IX est plus grande puisqu’elle a un empattement de 3000mm, une longueur de 4953mm, une largeur de 1967mm, et une hauteur de 1695mm. Au contraire, la IX3 a un empattement de 2864mm, une longueur de 4734mm, une largeur de 1891mm, et une hauteur de 1668mm.<\/p>\n\n\n\n
Comme la plupart des voitures \u00e9lectriques, on estime que la BMW IX se d\u00e9pr\u00e9cie plus rapidement que la moyenne. Forbes estime que les VE perdent au moins 5 700 $ de leur valeur initiale par ann\u00e9e de possession. Et puisque BMW se d\u00e9pr\u00e9cie plus rapidement que la plupart de ses concurrents, la BMW IX ne conservera pas sa valeur apr\u00e8s 5 ans de possession.<\/p>\n\n\n\n
La BMW IX est l’un des meilleurs SUV EV sur le march\u00e9. Ses versions sup\u00e9rieures offrent une meilleure autonomie que m\u00eame la Tesla Model X, gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie de batterie exceptionnelle. En outre, elle est \u00e9quip\u00e9e de dispositifs de haute technologie et poss\u00e8de un bel int\u00e9rieur avec des si\u00e8ges spacieux. N\u00e9anmoins, son prix initial est \u00e9lev\u00e9 et son apparence n’est pas tr\u00e8s bonne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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