La BMW M8 est un coup\u00e9 puissant et tr\u00e8s performant. Elle existe \u00e9galement en version d\u00e9capotable et en gran coup\u00e9 4 portes. Cette voiture est \u00e9galement avanc\u00e9e, confortable et s\u00fbre. Cependant, elle est \u00e9galement livr\u00e9e avec plusieurs probl\u00e8mes que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre. Alors, quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW M8 ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW M8 sont un vissage inad\u00e9quat, une reconnaissance d\u00e9fectueuse du verrouillage des ceintures de s\u00e9curit\u00e9, une unit\u00e9 hydraulique d\u00e9fectueuse, une consommation excessive d’huile, des bougies d’allumage d\u00e9fectueuses, des bobines d’allumage d\u00e9faillantes et des fuites d’huile. Ces probl\u00e8mes sont faciles \u00e0 r\u00e9soudre et la plupart d’entre eux peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un entretien et une maintenance appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Bien que la BMW M8 existe sur le march\u00e9 depuis moins de 5 ans, elle a d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de quelques rappels. L’une des raisons pour lesquelles BMW a rappel\u00e9 ce mod\u00e8le est le vissage inad\u00e9quat. Comme certains mod\u00e8les BMW M8 de 2018 \u00e0 2019 ne pr\u00e9sentent pas un vissage suffisant, la pompe haute pression pourrait se d\u00e9tacher et provoquer une fuite de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, cela pourrait entra\u00eener une panne de moteur et augmenter le risque que la voiture prenne feu. BMW a rappel\u00e9 la plupart des BMW M8 fabriqu\u00e9es entre le 18 juillet 2018 et le 24 juin 2019. Ainsi, avant d’acqu\u00e9rir un mod\u00e8le d’occasion fabriqu\u00e9 pendant cette p\u00e9riode, vous devez confirmer si le propri\u00e9taire a fait corriger le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me qui a pouss\u00e9 BMW \u00e0 rappeler la M8 est la reconnaissance d\u00e9fectueuse du verrouillage de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 par les mod\u00e8les BMW M8 fabriqu\u00e9s entre 2019 et 2020. La principale cause de ce probl\u00e8me est un c\u00e2ble court reliant le capteur de hall et la boucle du si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n
Ce c\u00e2ble \u00e9tant extr\u00eamement court, le capteur pourrait d\u00e9tacher la boucle, entra\u00eenant une reconnaissance d\u00e9fectueuse du verrouillage de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, entravant le fonctionnement du syst\u00e8me de retenue et le d\u00e9ploiement de l’airbag. \u00c0 long terme, cela entra\u00eene un risque accru de blessures en cas d’accident.<\/p>\n\n\n\n
BMW a rappel\u00e9 des mod\u00e8les M8 fabriqu\u00e9s entre le 14 d\u00e9cembre 2018 et le 1er f\u00e9vrier 2021 en raison d’une unit\u00e9 hydraulique d\u00e9fectueuse du syst\u00e8me de freinage. Ce probl\u00e8me peut entra\u00eener une aide au freinage limit\u00e9e et une augmentation de la distance de freinage. Lorsque ce probl\u00e8me se produit, il fait en sorte que le syst\u00e8me ABS ne s’enclenche pas en cas d’accident. Par cons\u00e9quent, le risque de se blesser est accru.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, si vous avez l’intention d’acheter une BMW M8 fabriqu\u00e9e entre 2018 et 2021, vous devez vous assurer que le propri\u00e9taire a fait r\u00e9parer ce probl\u00e8me avant de payer la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les BMW utilisent non seulement beaucoup d’huile, mais aussi une huile sp\u00e9ciale et co\u00fbteuse. Comme la BMW M8 est \u00e9quip\u00e9e du moteur V8 biturbo S63, elle br\u00fble beaucoup d’huile. Par cons\u00e9quent, l’huile s’\u00e9puise plus rapidement et peut \u00e9galement endommager certaines pi\u00e8ces, comme les joints et les garnitures, ce qui provoque des fuites d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Que votre BMW M8 soit neuve ou d’occasion, elle consommera toujours beaucoup d’huile. La meilleure fa\u00e7on de maintenir son efficacit\u00e9 et ses performances optimales est d’assurer le renouvellement de l’huile tous les 15 000 \u00e0 30 000 miles. De plus, vous devez toujours remplir le moteur avec le bon type d’huile.<\/p>\n\n\n\n
La bougie d’allumage fonctionne comme un \u00e9changeur de chaleur en extrayant l’\u00e9nergie thermique ind\u00e9sirable de la chambre de combustion et en transf\u00e9rant cette chaleur vers le syst\u00e8me de refroidissement du moteur. Donc, si la bougie d’allumage est d\u00e9faillante, elle ne fonctionnera pas comme pr\u00e9vu. Par cons\u00e9quent, le moteur aura des rat\u00e9s, des d\u00e9marrages difficiles, une consommation d’essence r\u00e9duite et un ralenti irr\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devez remplacer les bougies d\u00e9fectueuses par des bougies neuves. De plus, il est essentiel de changer les bougies d’allumage tous les 30 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
La bobine d’allumage fonctionne en tandem avec les bougies d’allumage. Elle agit comme un transformateur. Ainsi, lorsque les bougies d’allumage sont d\u00e9fectueuses, les bobines d’allumage le sont aussi. Les signes d’une bobine d’allumage d\u00e9fectueuse sont une mauvaise \u00e9conomie de carburant, une perte de puissance, des rat\u00e9s du moteur, des d\u00e9marrages difficiles, des vibrations et l’allumage du t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu en rempla\u00e7ant les bobines d’allumage d\u00e9fectueuses. N\u00e9anmoins, les bobines d’allumage doivent \u00eatre remplac\u00e9es tous les 45 000 km ou lorsque les bougies d’allumage sont remplac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le biturbo br\u00fble beaucoup d’huile qui finit par affecter les pi\u00e8ces environnantes, telles que les joints et les garnitures. Ces pi\u00e8ces s’usent plus rapidement \u00e0 cause de l’\u00e9puisement. En cons\u00e9quence, l’huile commence \u00e0 fuir, ce qui peut affecter les performances du moteur, du syst\u00e8me de climatisation et du radiateur de votre voiture.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure fa\u00e7on de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est de remplacer les pi\u00e8ces endommag\u00e9es. Vous devez donc confier votre voiture \u00e0 un m\u00e9canicien professionnel qui identifiera le probl\u00e8me et le r\u00e9parera. Les filtres \u00e0 huile, les joints, les garnitures et les bouchons de remplissage font partie des pi\u00e8ces qui seront remplac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Non, la BMW M8 n’est pas fiable. M\u00eame si la BMW M8 est sur le march\u00e9 depuis moins de 5 ans, cette voiture n’est pas fiable. En effet, elle a d\u00e9j\u00e0 connu plus de trois probl\u00e8mes diff\u00e9rents qui ont pouss\u00e9 BMW \u00e0 rappeler certains mod\u00e8les. Donc, si vous recherchez une voiture avec moins de probl\u00e8mes, ce puissant coup\u00e9 sportif n’est pas l’option id\u00e9ale.<\/p>\n\n\n\n
Si elle est bien entretenue, la BMW M8 peut durer plus de 250 000 miles. Il ne s’agit que d’une estimation car la BMW M8 n’est pas sur le march\u00e9 depuis plus de 5 ans. Mais la BMW M8 est \u00e9quip\u00e9e du moteur V8 biturbo S63, qui s’est av\u00e9r\u00e9 durable. Donc, avec un entretien appropri\u00e9, la voiture devrait faire plus de 200 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW M8 est assez ch\u00e8re \u00e0 entretenir. D’abord et avant tout, elle a enregistr\u00e9 plus de probl\u00e8mes que la plupart de ses concurrentes, ce qui signifie qu’elle a plus de probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler. De plus, les pi\u00e8ces et services BMW sont co\u00fbteux, ce qui entra\u00eene un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de r\u00e9paration et d’entretien.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que vous connaissez certains des probl\u00e8mes courants de la BMW M8, vous pouvez investir dans cette voiture en sachant \u00e0 quoi vous attendre \u00e0 l’avenir. Ind\u00e9pendamment des probl\u00e8mes multiples, la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s en prenant bien soin de votre voiture de sport BMW M8.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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