La Porsche 718 Cayman est la voiture de sport biplace d’entr\u00e9e de gamme de Porsche, con\u00e7ue pour ceux qui veulent profiter d’une voiture \u00e0 la maniabilit\u00e9 exceptionnelle avec l’\u00e9cusson Porsche sans avoir \u00e0 payer le prix d’une Porsche 911. Certains disent que le Cayman est la 911 du pauvre, mais cela ne peut pas \u00eatre plus \u00e9loign\u00e9 de la v\u00e9rit\u00e9 car le Cayman offre une exp\u00e9rience compl\u00e8tement diff\u00e9rente. Alors, la Porsche 718 Cayman est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Porsche 718 Cayman est effectivement une tr\u00e8s bonne voiture. La raison en est que les moteurs, le design, la qualit\u00e9, la technologie, la fa\u00e7on dont elle se conduit, la fa\u00e7on dont elle conserve sa valeur, et l’agilit\u00e9 pure qu’elle poss\u00e8de. Le Cayman est une v\u00e9ritable voiture de pilote, \u00e0 tel point que m\u00eame la 911 ne peut le contester.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, la gamme Cayman vous offre le choix entre des moteurs 4 cylindres ou 6 cylindres, en fonction de l’importance que vous accordez aux performances. Le design est excellent \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, car le Cayman est bien proportionn\u00e9 et regorge de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 dignes d’un badge Porsche.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est correcte, surtout pour les mod\u00e8les 718 Cayman les plus r\u00e9cents. L’aspect pratique est certainement un d\u00e9fi en raison de la taille de la voiture, mais cela fait partie du jeu. La bonne nouvelle, c’est que le Cayman offre pas mal d’espace dans deux coffres et derri\u00e8re la premi\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges, ce qui est un peu difficile pour les conducteurs de grande taille.<\/p>\n\n\n\n
La gamme 718 Cayman d\u00e9bute avec la Porsche Cayman ordinaire qui re\u00e7oit un moteur 4 cylindres Boxster de 2,0 litres d\u00e9veloppant 299 chevaux. Le Cayman T re\u00e7oit le m\u00eame moteur, mais est un peu plus l\u00e9ger et plus ax\u00e9 sur le conducteur. Le Cayman S est quant \u00e0 lui \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Boxster 4 cylindres de 2,5 litres et 350 chevaux. La Cayman GTS re\u00e7oit \u00e9galement le moteur 2,5 litres de 365 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la 718 Cayman GTS, qui fait l’objet d’une mise \u00e0 jour \u00e0 mi-parcours, est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 6 cylindres \u00e0 plat de 400 ch provenant de la 911. Elle est plac\u00e9e sous la Porsche Cayman GT4, une voiture de course qui re\u00e7oit le m\u00eame moteur, mais dont la puissance est port\u00e9e \u00e0 420 ch. Le mod\u00e8le Cayman le plus haut de gamme est le GT4 RS, une \u00e9dition limit\u00e9e ax\u00e9e sur la piste et dot\u00e9e d’un moteur de 500 ch directement issu de la 911 GT3.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez acheter le Cayman avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses ou la bo\u00eete PDK \u00e0 double embrayage de Porsche, qui correspond parfaitement au caract\u00e8re du Cayman. Tous les mod\u00e8les Cayman sont dot\u00e9s d’un moteur central et de roues arri\u00e8re motrices.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman partage sa ressemblance avec la 718 Boxster car ces deux mod\u00e8les sont bas\u00e9s sur la m\u00eame plateforme. Toutes deux sont basses par rapport au sol, larges, \u00e9l\u00e9gantes, et ne manquent pas d’attirer l’attention partout o\u00f9 elles passent, surtout la GT4 et la GT4 RS. L’int\u00e9rieur commence \u00e0 montrer un peu son \u00e2ge, mais la qualit\u00e9 est toujours pr\u00e9sente dans l’int\u00e9rieur de la 718.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le ch\u00e2ssis, la 718 Cayman pourrait bien \u00eatre la meilleure voiture que Porsche ait jamais fabriqu\u00e9e. Aucune autre Porsche n’est aussi bien \u00e9quilibr\u00e9e et confiante que la Cayman et c’est pourquoi elle se conduit aussi bien. La suspension est un peu rigide, surtout sur les mod\u00e8les GT4 et GT4 RS ax\u00e9s sur la piste.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 de la 718 Cayman est correcte, mais son entretien est assez co\u00fbteux. Ce n’est pas aussi exag\u00e9r\u00e9 que chez ses concurrents, mais les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es Porsche sont connues pour avoir une dur\u00e9e de vie utile jusqu’\u00e0 50% plus longue. L’entretien est donc plus co\u00fbteux, mais il n’est pas n\u00e9cessaire de l’effectuer aussi souvent que pour certains de ses concurrents.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la 718 Cayman sont li\u00e9s \u00e0 la transmission, au moteur, \u00e0 la climatisation, au syst\u00e8me de carburant et aux airbags. Il est int\u00e9ressant de mentionner que les mod\u00e8les 718 les plus r\u00e9cents sont beaucoup plus fiables que les plus anciens, vous devriez donc vous concentrer sur ces derniers si vous recherchez une 718 Cayman d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Cayman d’entr\u00e9e de gamme co\u00fbte environ 60 000 $ sans options, tandis que la GT4 RS haut de gamme co\u00fbte plus de 140 000 $, ce qui repr\u00e9sente une prime incroyablement \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 la 718 Cayman ordinaire. Cependant, la gamme GT est connue pour conserver sa valeur mieux que 90% des voitures existantes et le Cayman 718 conserve globalement sa valeur tr\u00e8s bien, il est donc logique d’en acheter un plut\u00f4t qu’une voiture comparativement moins ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est aussi bon qu’il peut l’\u00eatre pour une voiture de cette taille, ce qui signifie qu’elle offre beaucoup d’espace dans le coffre gr\u00e2ce \u00e0 un compartiment de rangement \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Les si\u00e8ges sont confortables, mais pas pour les conducteurs trop grands.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une voiture de sport compacte excitante ou si vous voulez acheter une voiture capable de tout faire, aussi bien dans les canyons que sur les circuits, la 718 Cayman est un excellent choix. Certains l’utilisent comme voiture de tous les jours, mais c’est un peu exag\u00e9r\u00e9, car la Cayman n’est qu’une voiture \u00e0 deux places dont l’espace est relativement restreint.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, si ce type de voiture vous convient, vous ne trouverez pas de v\u00e9hicule plus int\u00e9ressant \u00e0 acheter que le Cayman. Il conserve tr\u00e8s bien sa valeur, il se conduit tr\u00e8s bien, il est beau et il porte l’\u00e9cusson Porsche \u00e0 l’avant.<\/p>\n\n\n\n
La 718 GTS \u00e0 6 cylindres, la GT4 et la GT4 RS sont de loin les meilleurs mod\u00e8les par rapport aux mod\u00e8les \u00e0 4 cylindres. La raison en est simple : une v\u00e9ritable voiture de sport Porsche n’a aucun sens avec un moteur 4 cylindres.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, le meilleur mod\u00e8le de 718 est la GT4 RS, car il s’agit de la toute derni\u00e8re 718 en \u00e9dition limit\u00e9e ax\u00e9e sur la piste et dont la valeur s’appr\u00e9cie d\u00e9j\u00e0 sur de nombreux march\u00e9s dans le monde.<\/p>\n\n\n\n
Porsche affirme qu’elle vise \u00e0 \u00e9lectrifier compl\u00e8tement la gamme Cayman et Boxster jusqu’en 2024\/2025, ce qui signifie qu’une 718 \u00e0 essence sera disponible jusqu’en 2024. Il y a de fortes chances que le tout nouveau Cayman arrive dans le courant de l’ann\u00e9e prochaine et qu’il soit mis en vente en 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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