La Porsche 718 Cayman T est une version plus ax\u00e9e sur le conducteur de la 718 Cayman ordinaire. M\u00eame si le groupe motopropulseur reste le m\u00eame, la T est plus basse par rapport au sol, poss\u00e8de des composants plus cibl\u00e9s et b\u00e9n\u00e9ficie de certaines caract\u00e9ristiques qui ne sont disponibles que sur les mod\u00e8les 718 Cayman 6 cylindres. Cela signifie que la 718 Cayman T est la 718 d’entr\u00e9e de gamme pour les puristes.<\/p>\n\n\n\n
Porsche fait de m\u00eame avec sa gamme 911, avec \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame id\u00e9e. Le mod\u00e8le T est l\u00e9g\u00e8rement plus bas, plus l\u00e9ger, dispose d’options sp\u00e9ciales et est plus adapt\u00e9 \u00e0 ceux qui aiment la marque Porsche dans son ensemble. Tout cela signifie que ces mod\u00e8les T ne devraient pas \u00eatre tr\u00e8s diff\u00e9rents des mod\u00e8les sur lesquels ils sont bas\u00e9s et il semble que ce soit le cas ici.<\/p>\n\n\n\n
Le Cayman T souffre de probl\u00e8mes li\u00e9s au moteur, \u00e0 la transmission, au syst\u00e8me de climatisation, aux airbags et au syst\u00e8me de carburant. Il convient de mentionner que les anciens mod\u00e8les 718 sont consid\u00e9rablement plus mauvais et sont plus sujets \u00e0 ces probl\u00e8mes et \u00e0 bien d’autres.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la 718 Cayman T est une voiture relativement fiable, comme c’est le cas de la 718 Cayman ordinaire. Elle est peut-\u00eatre un peu plus ch\u00e8re que beaucoup d’autres voitures de ce segment, mais la plupart des gens sont pr\u00eats \u00e0 payer pour cela car la Cayman est une voiture incroyablement amusante \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Cayman T utilise le moteur 4 cylindres \u00e0 plat d’entr\u00e9e de gamme de 300 ch, ce qui n’est pas exactement ce que la plupart des amateurs de Porsche souhaitent. Ce n’est pas pour rien que les 6 cylindres \u00e0 plat que l’on trouve dans les mod\u00e8les haut de gamme sont ceux qui re\u00e7oivent toutes les louanges. En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, ces moteurs Boxster 4 cylindres peuvent parfois avoir des probl\u00e8mes avec les bougies d’allumage et les bobines d’allumage.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites d’huile sont rares, mais certains propri\u00e9taires sugg\u00e8rent qu’elles peuvent se produire m\u00eame sur des voitures \u00e0 faible kilom\u00e9trage. Ces probl\u00e8mes peuvent s’accompagner de rat\u00e9s d’allumage, d’un ralenti difficile et m\u00eame d’un calage de la voiture. Dans l’ensemble, ces probl\u00e8mes de moteur ne sont pas assez fr\u00e9quents, surtout sur les mod\u00e8les 718 plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Cayman T souffre aussi parfois de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la transmission. La 718 Cayman T est disponible avec une bo\u00eete de vitesses manuelle ou une bo\u00eete \u00e0 double embrayage PDK, et les deux peuvent parfois causer des probl\u00e8mes. Les probl\u00e8mes li\u00e9s aux transmissions manuelles sont g\u00e9n\u00e9ralement dus \u00e0 une conduite inadapt\u00e9e, alors assurez-vous de faire tr\u00e8s attention \u00e0 la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, les mod\u00e8les 718 Cayman T \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete de vitesses automatique PDK \u00e0 double embrayage sont connus pour \u00eatre nerveux \u00e0 basse vitesse. Quelques propri\u00e9taires ont m\u00eame signal\u00e9 que la PDK \u00e9tait compl\u00e8tement d\u00e9faillante et ne voulait pas vous laisser engager la vitesse D ou la marche arri\u00e8re. De tels probl\u00e8mes ne sont pas si fr\u00e9quents sur les mod\u00e8les 718 plus r\u00e9cents, y compris la 718 T.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de climatisation peut souvent poser probl\u00e8me sur de nombreux mod\u00e8les Porsche, mais il semble que la gamme 718 soit celle qui souffre le plus de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la climatisation. Pour commencer, le condensateur de climatisation est connu pour tomber parfois en panne et devenir extr\u00eamement bruyant. Cela peut signifier que le syst\u00e8me de climatisation est incapable de refroidir ou de chauffer correctement l’int\u00e9rieur de la 718.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, les conduites du condensateur peuvent \u00e9galement s’user pr\u00e9matur\u00e9ment et rendre l’ensemble du syst\u00e8me de climatisation inutile. Quoi qu’il en soit, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’une 718 Cayman, assurez-vous de toujours inspecter le syst\u00e8me de climatisation pour d\u00e9tecter tout signe de probl\u00e8me, car la r\u00e9paration peut co\u00fbter tr\u00e8s cher.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes d’airbags sont un probl\u00e8me que de nombreux constructeurs automobiles ont du mal \u00e0 r\u00e9soudre car il n’y a tout simplement pas de place pour l’erreur lorsqu’il s’agit d’airbags. La gamme 718 a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9e par Porsche \u00e0 deux reprises en raison de probl\u00e8mes li\u00e9s aux airbags. Le premier rappel a eu lieu en 2016, et l’autre en 2018.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les 718 Cayman fabriqu\u00e9s apr\u00e8s ces deux rappels semblent avoir des airbags qui fonctionnent parfaitement et ne montrent aucun signe de probl\u00e8me. Il est primordial de v\u00e9rifier si le 718 Cayman T que vous regardez a eu ces probl\u00e8mes r\u00e9solus.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que le 718 Cayman faisait partie de deux rappels diff\u00e9rents li\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes d’airbag, mais de nombreux mod\u00e8les 718 fabriqu\u00e9s entre 2019 et 2020 ont \u00e9galement fait l’objet d’un rappel en raison de probl\u00e8mes avec les conduites de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes sont encore plus graves que ceux mentionn\u00e9s dans le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent, car ils peuvent facilement entra\u00eener un incendie du moteur qui peut totaliser la voiture imm\u00e9diatement. Par cons\u00e9quent, assurez-vous de v\u00e9rifier si la voiture que vous convoitez a fait l’objet de ce rappel.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman T est simplement une version l\u00e9g\u00e8rement plus ax\u00e9e sur le conducteur de la Cayman ordinaire. Cela signifie que le mod\u00e8le T est con\u00e7u pour ceux qui ne veulent pas de la 718 d’entr\u00e9e de gamme, mais qui veulent quelque chose d’un peu plus substantiel. La T offre la m\u00eame puissance que la 718 r\u00e9guli\u00e8re, mais elle se conduit diff\u00e9remment.<\/p>\n\n\n\n
Si vous appr\u00e9ciez Porsche en tant que marque et que vous vous consid\u00e9rez comme un passionn\u00e9 de Porsche, vous allez probablement appr\u00e9cier la 718 Cayman T. Si vous n’\u00eates pas un fou de Porsche, vous feriez mieux de prendre la 718 Cayman normale.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman T co\u00fbte un peu moins de 67 000 $, soit environ 6 000 $ de plus que la 718 Cayman ordinaire. Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que ces deux mod\u00e8les sont presque identiques et que seuls les passionn\u00e9s de Porsche peuvent faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez consid\u00e9rer le Cayman T comme un Cayman ordinaire, mais avec des options suppl\u00e9mentaires, principalement ax\u00e9es sur le plaisir de conduire.<\/p>\n\n\n\n
Selon de nombreuses sources en ligne, la 718 Cayman T devrait pouvoir parcourir environ 100 000 miles sans n\u00e9cessiter de r\u00e9visions majeures. Cependant, il n’y a aucune raison pour que la Cayman T ne puisse pas faire beaucoup plus que cela.
Les propri\u00e9taires de voitures de sport Porsche prennent g\u00e9n\u00e9ralement soin de leur voiture, ce qui signifie qu’elle peut durer plus longtemps que la plupart des autres voitures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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