La Porsche 718 Cayman T est une version l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e de la 718 Cayman d’entr\u00e9e de gamme, ce qui signifie qu’elle prend la 718 Cayman normale et y ajoute des touches sp\u00e9ciales suppl\u00e9mentaires pour en faire un ensemble plus convivial pour le conducteur. Cela signifie que la 718 ordinaire et la 718 T sont presque identiques. Alors, la Porsche 718 Cayman T est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Nous avons d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 de la 718 Cayman ordinaire et avons dit qu’il s’agissait d’une tr\u00e8s bonne voiture, ce qui signifie que la 718 Cayman T est \u00e9galement une bonne voiture. Elle n’a peut-\u00eatre pas le moteur Cayman le plus excitant du march\u00e9, mais personne ne peut nier les performances qu’elle offre. La Cayman T est \u00e9galement un peu plus belle que la Cayman ordinaire d’entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n\n\n\n
La plus grande diff\u00e9rence entre les deux se situe au niveau de la conduite, car la Cayman T est vraiment plus sp\u00e9ciale \u00e0 conduire. Elle offre une suspension l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e et une hauteur de caisse plus basse qui permet d’explorer un peu plus les limites de la traction. La fiabilit\u00e9 est d\u00e9cente, mais il y a quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre abord\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le 718 T est environ 6 000 $ plus cher que la 718 T normale, car il ajoute essentiellement quelques options suppl\u00e9mentaires \u00e0 la 718 normale. Cela signifie que les valeurs de ces derni\u00e8res sont aussi fortes que celles de la 718 r\u00e9guli\u00e8re. Le c\u00f4t\u00e9 pratique est aussi bon qu’il peut l’\u00eatre avec une voiture de cette taille gr\u00e2ce \u00e0 deux espaces de chargement, mais l’espace int\u00e9rieur est pour le moins limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman T re\u00e7oit le moteur d’entr\u00e9e de gamme, un 4 cylindres boxer turbocompress\u00e9 de 2,0 litres qui d\u00e9veloppe 299 ch et 280 lb-pi de couple. M\u00eame si ce moteur peut sembler un peu trop faible pour une Porsche, il parvient tout de m\u00eame \u00e0 atteindre les 100 mph depuis l’arr\u00eat en 4,8 secondes, soit environ 0,2 seconde plus vite que le 718 Cayman ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Cayman T est disponible avec deux bo\u00eetes de vitesses, une bo\u00eete PDK \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports ou une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports, selon ce que vous pr\u00e9f\u00e9rez : la vitesse ou l’implication du conducteur. La 718 Cayman T est aussi strictement une voiture \u00e0 propulsion, comme c’est le cas pour tous les autres mod\u00e8les 718.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 un moteur plus petit, la 718 Cayman T peut atteindre une consommation mixte d’environ 30MPG, ce qui est un chiffre assez d\u00e9cent pour une voiture de sport Porsche \u00e0 deux places. La vitesse de pointe est de 171 mph, ce qui n’est pas n\u00e9cessairement le cas d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres.<\/p>\n\n\n\n
Seul un v\u00e9ritable passionn\u00e9 de Porsche sera capable de faire la diff\u00e9rence entre la 718 normale et la 718 T simplement en les regardant. Il est vrai que les personnes qui ach\u00e8tent ces voitures connaissent bien toutes les subtilit\u00e9s des diff\u00e9rents mod\u00e8les. La T re\u00e7oit des badges sp\u00e9ciaux, des autocollants en option et des choix de roues en option qui la distinguent.<\/p>\n\n\n\n
La plus grande diff\u00e9rence entre la 718 Cayman ordinaire et la 718 Cayman T r\u00e9side dans l’exp\u00e9rience de conduite. En effet, la 718 T est plus basse par rapport au sol et b\u00e9n\u00e9ficie du syst\u00e8me PASM (Porsche Active Suspension Management) d\u00e8s sa sortie d’usine. Les roues arri\u00e8re sont \u00e9galement plus larges, ce qui donne \u00e0 la 718 T une position plus large et de meilleures capacit\u00e9s de prise de virage.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, la 718 Cayman T est pratiquement identique \u00e0 la 718 Cayman normale, ce qui signifie qu’elle est relativement fiable si elle est conserv\u00e9e dans des conditions optimales. Ces voitures co\u00fbtent plus cher \u00e0 entretenir que beaucoup d’autres voitures de ce segment, mais cela fait partie du territoire car le badge Porsche a un poids suppl\u00e9mentaire dans d’autres endroits.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la 718 Cayman T sont li\u00e9s au moteur, \u00e0 la transmission, au syst\u00e8me de climatisation, au syst\u00e8me de carburant et aux airbags.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman T commence \u00e0 environ 67 000 $, soit environ 6 000 $ de plus que la 718 Cayman ordinaire. \u00c9tant donn\u00e9 que ces deux mod\u00e8les conservent tr\u00e8s bien leur valeur, il est logique d’investir dans l’un d’eux plut\u00f4t que dans d’autres concurrents qui co\u00fbtent moins cher mais qui ne conservent pas autant de valeur au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
En termes de praticit\u00e9, la 718 Cayman T est aussi bonne que possible compte tenu de la taille de la voiture. Elle dispose d’un coffre avant et arri\u00e8re et d’un peu d’espace derri\u00e8re les si\u00e8ges. L’espace int\u00e9rieur est un peu limit\u00e9 pour les conducteurs de grande taille, mais les conducteurs de taille moyenne ne devraient avoir aucun probl\u00e8me \u00e0 s’installer confortablement dans l’habitacle de la 718 Cayman T.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez acheter la Cayman et que vous vous consid\u00e9rez comme un v\u00e9ritable passionn\u00e9 de p\u00e9trole, il est logique de passer \u00e0 la 718 Cayman T, car elle offre une exp\u00e9rience de conduite plus int\u00e9ressante. En revanche, si vous voulez simplement un Cayman et que vous ne vous souciez pas des d\u00e9tails, vous serez plus que satisfait par le Cayman normal.<\/p>\n\n\n\n
La Cayman T est plus ou moins une Cayman ordinaire avec quelques caract\u00e9ristiques optionnelles s\u00e9lectionn\u00e9es qui rendent la voiture plus engageante \u00e0 conduire. Dans l’ensemble, la 718 T est amusante \u00e0 conduire, et il est logique d’en acheter une si c’est votre tasse de th\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Non, la Porsche Cayman est un mod\u00e8le distinct qui n’a que peu ou pas de ressemblance avec la 911, si ce n’est que les deux sont des Porche. Pour commencer, la 911 est strictement une voiture \u00e0 moteur arri\u00e8re alors que le Cayman est strictement une voiture \u00e0 moteur central.<\/p>\n\n\n\n
Ensuite, la Cayman est plus petite, son empattement est plus court et elle p\u00e8se beaucoup moins lourd que la 911. Elle se conduit de mani\u00e8re compl\u00e8tement diff\u00e9rente et beaucoup de gens pensent m\u00eame que la Cayman se conduit beaucoup mieux que la 911 en raison de la configuration du moteur central qui assure l’\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Porsche Cayman est en fait une Porsche Boxster avec un toit rigide. Il n’y a pas de diff\u00e9rence entre les deux en ce qui concerne le groupe motopropulseur, la suspension et de nombreux autres composants essentiels.<\/p>\n\n\n\n
Il faut dire que le Cayman est propos\u00e9 en version GT4 RS, le mod\u00e8le 718 le plus puissant et le plus cher de tous les temps, tandis que le Boxster Spyder (le mod\u00e8le Boxster le plus cher) est loin d’\u00eatre aussi rapide et cher que le Cayman GT4 RS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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