L’Audi RS7 est la berline 4 portes la plus rapide que l’on puisse acheter, car la RS6 n’est qu’un break et la S8 offre environ 100 ch de moins que la RS7. On peut dire que la RS7 est le porte-\u00e9tendard des performances Audi et qu’elle repr\u00e9sente l’\u00e9chelon sup\u00e9rieur de ce qu’une berline 4 portes Audi peut faire en mati\u00e8re d’acc\u00e9l\u00e9ration, de vitesse et de maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la RS7 n’est pas parfaite, comme n’importe quelle autre voiture. Elle conna\u00eet des probl\u00e8mes qui peuvent parfois m\u00eame ruiner compl\u00e8tement la conduite de la voiture. M\u00eame si la plupart des probl\u00e8mes de la RS7 sont dus \u00e0 un manque d’entretien, certains probl\u00e8mes sont susceptibles d’affecter la RS7, quelle que soit la qualit\u00e9 de son entretien.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la RS7 sont li\u00e9s \u00e0 la transmission, \u00e0 l’usure des freins et des pneus, au moteur, aux probl\u00e8mes \u00e9lectriques et aux probl\u00e8mes de suspension. La RS7 a \u00e9galement fait l’objet de quelques rappels concernant principalement ces composants, qui m\u00e9ritent donc d’\u00eatre mentionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la RS7 peut \u00eatre une voiture tr\u00e8s fiable, mais vous devez l’entretenir du mieux que vous pouvez. Les berlines de performance de plus de 600 chevaux sont connues pour \u00eatre d\u00e9licates et exigeantes, mais cela fait partie du territoire car toutes les voitures qui rivalisent avec la RS7 sont plus ou moins les m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n
Selon diverses sources en ligne, les probl\u00e8mes de transmission semblent \u00eatre fr\u00e9quents sur la RS7. Les probl\u00e8mes de transmission les plus courants de la RS7 sont le patinage de l’embrayage, le blocage des vitesses, les fuites de liquide de transmission et m\u00eame les probl\u00e8mes de convertisseur de couple. Bien s\u00fbr, les probl\u00e8mes de convertisseur de couple ne sont peut-\u00eatre pas aussi courants, mais ils sont probablement parmi les pires probl\u00e8mes de transmission dont souffre la RS7.<\/p>\n\n\n\n
La plupart de ces probl\u00e8mes sont li\u00e9s \u00e0 la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture et \u00e0 la fa\u00e7on dont vous entretenez la transmission. Les voitures ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 sont plus sujettes aux probl\u00e8mes de transmission, en particulier celles qui ont \u00e9t\u00e9 battues sur les circuits de course. L’utilisation de la fonction de contr\u00f4le du lancement joue \u00e9galement un r\u00f4le dans la d\u00e9pendance de la transmission, veillez donc \u00e0 ne pas l’utiliser trop fr\u00e9quemment.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS7 est une v\u00e9ritable voiture de performance avec un \u00e9norme moteur, des roues de 22 pouces et des freins \u00e9normes. Cependant, de nombreuses personnes qui ont emmen\u00e9 la RS7 sur un circuit ont d\u00e9clar\u00e9 que la voiture a tendance \u00e0 perdre sa capacit\u00e9 de freinage en raison de la cuisson des freins. Cela acc\u00e9l\u00e8re \u00e9galement l’usure des freins et peut m\u00eame provoquer un gauchissement du rotor.<\/p>\n\n\n\n
Pour faire face \u00e0 ces probl\u00e8mes, vous devez int\u00e9grer des tours de refroidissement dans votre routine lorsque vous emmenez votre RS7 sur le circuit. De plus, les pneus sont larges et \u00e0 profil bas. Si vous combinez cela avec une voiture lourde de plus de 600 chevaux, les pneus ne peuvent pas durer assez longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont courants sur de nombreuses voitures de luxe allemandes, car elles sont \u00e9quip\u00e9es de toutes sortes de dispositifs \u00e9lectriques pour assurer votre s\u00e9curit\u00e9 et vous divertir. De nombreux syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’assistance au conducteur, tels que le freinage automatique, sont connus pour tomber en panne, tout comme le syst\u00e8me de d\u00e9marrage\/arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les autres probl\u00e8mes \u00e9lectriques, citons les probl\u00e8mes de navigation par satellite, les probl\u00e8mes de connectivit\u00e9 et divers probl\u00e8mes li\u00e9s aux gadgets int\u00e9rieurs. La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus par des mises \u00e0 jour et des r\u00e9initialisations du logiciel, mais parfois vous devrez remplacer un capteur\/module pour r\u00e9soudre d\u00e9finitivement ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS7 est \u00e9quip\u00e9e d’un gros V8 biturbo de 4,0 litres d\u00e9veloppant 603 chevaux. Un moteur de cette taille est connu pour \u00eatre gourmand en mati\u00e8re de vidange d’huile et de consommation de carburant. En ce qui concerne l’huile, de nombreux mod\u00e8les Audi ont tendance \u00e0 la br\u00fbler \u00e0 un rythme alarmant et un moteur aussi gros que celui de la RS7 en est le parfait exemple.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que ces moteurs peuvent br\u00fbler jusqu’\u00e0 un quart de litre d’huile tous les 2500 \u00e0 2000 miles, ce qui est certainement un probl\u00e8me. De plus, les anciens mod\u00e8les RS7 \u00e9taient sujets \u00e0 des probl\u00e8mes de collecteur d’admission caus\u00e9s par l’accumulation de carbone qui doit \u00eatre nettoy\u00e9 \u00e0 chaque fois qu’il se produit.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS7 est disponible avec un syst\u00e8me de suspension pneumatique haut de gamme con\u00e7u pour absorber les bosses et maintenir la voiture en place dans les virages \u00e0 grande vitesse. Cependant, de nombreux propri\u00e9taires se sont plaints de fuites d’air et de l’affaissement de la voiture. Un propri\u00e9taire a d\u00e9clar\u00e9 que les amortisseurs sont un probl\u00e8me relativement courant et que la seule fa\u00e7on de le r\u00e9soudre est de remplacer l’amortisseur.
La r\u00e9paration de ces derniers peut \u00eatre un cauchemar car les syst\u00e8mes de suspension pneumatique sont connus pour co\u00fbter tr\u00e8s cher. Par cons\u00e9quent, veillez \u00e0 entretenir le syst\u00e8me chaque fois que vous le pouvez, sinon, il risque de tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS7 est la berline phare d’Audi Sport \u00e0 4 portes et aucune autre berline Audi ne lui ressemble. Ce qui se rapproche le plus d’une RS7 est la RS6 Avant, mais si vous n’aimez pas les breaks, il n’y a vraiment rien de comparable. Si vous combinez cela avec un style impressionnant et tout ce que vous pouvez attendre d’une voiture, la RS7 en vaut vraiment la peine.<\/p>\n\n\n\n
Il est toujours difficile de justifier de payer plus de 115 000 $ pour une voiture qui n’est pas rare et qui se d\u00e9pr\u00e9cie comme n’importe quelle autre voiture. Cependant, la RS7 offre une exp\u00e9rience que vous ne pouvez trouver dans aucune autre Audi, et si ce type d’exp\u00e9rience est quelque chose que vous appr\u00e9ciez, la RS7 est celle qu’il vous faut.<\/p>\n\n\n\n
La RS7 est en effet une voiture co\u00fbteuse \u00e0 entretenir, car les propri\u00e9taires paient r\u00e9guli\u00e8rement plus de 140 $ rien que pour un changement d’huile. Les co\u00fbts de r\u00e9paration varient entre 90 $ et 2 000 $, mais la moyenne des factures de r\u00e9paration pay\u00e9es se situe autour de 100 $.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez mettre de c\u00f4t\u00e9 10 000 $ pour les 10 premi\u00e8res ann\u00e9es de possession, car c’est probablement ce que vous allez payer pour garder la RS7 en excellent \u00e9tat. Cela peut sembler beaucoup, mais c’est normal, car toutes les voitures avec lesquelles la RS7 est en concurrence sont plus ou moins les m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n
La beaut\u00e9 est dans l’\u0153il de celui qui regarde, mais je pr\u00e9f\u00e8re le look de la RS6 parce qu’il est plus unique. Cependant, je suis parfaitement conscient que la plupart des gens pensent que la RS7 est plus belle et il est facile de comprendre pourquoi. La RS6 est un break alors que la RS7 est un coup\u00e9, ce qui, par nature, est le plus beau style de carrosserie.<\/p>\n\n\n\n
La RS7 ne co\u00fbte que 2 000 $ de plus, ce qui signifie que ces deux voitures sont presque identiques en termes de prix. La RS6 est la voiture la plus pratique, mais la RS7 est celle qui va probablement attirer le plus l’attention.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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