La Porsche 718 Boxster T est une voiture de sport d\u00e9capotable \u00e0 deux places con\u00e7ue pour ceux qui veulent profiter du vent dans leurs cheveux tout en d\u00e9couvrant ce qu’une v\u00e9ritable voiture de sport Porsche peut faire. Le Boxster T diff\u00e8re du Boxster normal gr\u00e2ce \u00e0 quelques am\u00e9liorations destin\u00e9es \u00e0 rendre la voiture plus agile et plus ax\u00e9e sur le conducteur.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que le Boxster T n’est qu’un Boxster ordinaire et qu’il n’y a aucune raison de le mettre \u00e0 niveau. D’autres consid\u00e8rent le Boxster T 718 comme le meilleur Boxster 4 cylindres du march\u00e9, car il est nettement plus concentr\u00e9 et plus amusant \u00e0 conduire. Alors, la Porsche 718 Boxster T est-elle une bonne voiture ? Oui, le Boxster T 718 est effectivement une tr\u00e8s bonne voiture.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxster T est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur 4 cylindres plus petit qui produit la m\u00eame quantit\u00e9 de puissance que le Boxster normal, mais le design est l\u00e9g\u00e8rement plus attrayant et la voiture se conduit mieux. Le mod\u00e8le T est plus bas sur le sol et re\u00e7oit d’usine le syst\u00e8me de gestion active de la suspension de Porsche, ce qui rend la voiture beaucoup plus excitante \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est aussi bonne que celle de la Boxster normale, mais il y a quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre mentionn\u00e9s. Le rapport qualit\u00e9-prix est \u00e9galement correct, car vous en avez plus pour votre argent et la T conserve sa valeur un peu mieux que la Boxster normale. L’aspect pratique est d\u00e9cent pour la taille de la voiture, ce qui signifie que vous disposez de deux espaces de rangement, mais l’espace int\u00e9rieur est limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Boxster T re\u00e7oit un moteur turbo de 2,0 litres d\u00e9veloppant 299 ch et un couple de 280 lb-pi. Cela suffit pour que le Boxster T atteigne les 60 mph depuis l’arr\u00eat en environ 5,1 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 171 mph, ce qui est un chiffre assez \u00e9lev\u00e9 pour une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Ce moteur n’est peut-\u00eatre pas le plus excitant de tous les moteurs Porsche, mais il fait l’affaire.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des amateurs de Porsche pr\u00e9f\u00e9reront toujours un 6 cylindres \u00e0 plat \u00e0 un 4 cylindres, car les Porsches sont faites de 6 cylindres \u00e0 plat, mais le 4 cylindres de 2,0 litres est capable d’offrir suffisamment de puissance tout en \u00e9tant sophistiqu\u00e9, r\u00e9actif et relativement efficace, d’o\u00f9 les 30 GMP combin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Tous les mod\u00e8les Porsche 718 Boxster sont \u00e9quip\u00e9s d’une propulsion arri\u00e8re, mais vous pouvez choisir entre une bo\u00eete manuelle \u00e0 course courte Porsche ou une bo\u00eete \u00e0 double embrayage PDK \u00e0 7 rapports, selon ce que vous pr\u00e9f\u00e9rez. Ce groupe motopropulseur est bon, mais il n’est certainement pas aussi excitant qu’un 6 cylindres \u00e0 plat.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le design, le 718 Boxster T est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent d’un mod\u00e8le Boxster ordinaire et seuls les passionn\u00e9s de Porsche sont capables de faire la diff\u00e9rence. Des roues plus belles, plus d’\u00e9quipements de s\u00e9rie et quelques badges ici et l\u00e0 indiquent que vous n’\u00eates pas en pr\u00e9sence d’un 718 Boxster ordinaire. L’int\u00e9rieur commence \u00e0 vieillir un peu, mais il est rempli des meilleurs mat\u00e9riaux que l’on puisse trouver.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Boxster T est plus basse que la Boxster normale et elle est \u00e9quip\u00e9e d’origine du syst\u00e8me de gestion active de la suspension de Porsche, qui rend la voiture beaucoup plus concentr\u00e9e. Elle est rigide, mais pas trop p\u00e9nible, et l’\u00e9quilibre du ch\u00e2ssis est parfait. La T est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de roues plus larges \u00e0 l’arri\u00e8re, ce qui facilite la transmission de la puissance.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Boxster T est une voiture relativement fiable, mais elle co\u00fbte un peu plus cher \u00e0 entretenir que les autres voitures de ce segment. Ce n’est pas une surprise, car le Boxster est une Porsche apr\u00e8s tout. Les probl\u00e8mes les plus courants qui affectent le Boxster T sont li\u00e9s \u00e0 la transmission, \u00e0 la climatisation, \u00e0 l’\u00e9quipement, au syst\u00e8me de carburant et aux airbags.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le Boxster T est une voiture fiable, mais assurez-vous de l’entretenir, sinon, il va causer toutes sortes de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxster 718 ordinaire co\u00fbte environ 64 000 $, tandis que le Boxster T co\u00fbte environ 6 000 $ de plus. Pour ce prix, vous obtenez des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires de l’usine et quelques touches qui sont exclusives au mod\u00e8le T. La bonne nouvelle est que le Boxster T, m\u00eame s’il est cher, conserve tr\u00e8s bien sa valeur, ce qui est souvent le cas avec les mod\u00e8les Porsche.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est aussi bon qu’il peut l’\u00eatre pour une voiture de cette taille, ce qui signifie que vous disposez de deux espaces de rangement s\u00e9par\u00e9s \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. L’espace int\u00e9rieur est limit\u00e9 pour les conducteurs de grande taille, mais les conducteurs de taille moyenne peuvent s’y installer assez facilement.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Boxster T est une voiture performante, mais elle n’est pas aussi concentr\u00e9e que le Cayman 718 T. Le Boxster T est \u00e9quip\u00e9 d’une capote pliante, ce qui signifie qu’il n’est pas aussi rigide que le Cayman. Par cons\u00e9quent, le Cayman est encore plus agile et l\u00e9g\u00e8rement plus l\u00e9ger, ce qui l’aide dans les virages.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates s\u00e9rieux au sujet des performances, il est plus logique d’opter pour le Cayman T, mais si vous voulez un cruiser qui peut tenir son rang sur un circuit de course, le Boxster T 718 est plus que suffisant.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de ce que vous appr\u00e9ciez le plus : avoir une Porsche Boxster ou avoir une Porsche Boxster qui est l\u00e9g\u00e8rement plus adapt\u00e9e \u00e0 l’implication du conducteur. En r\u00e9alit\u00e9, il n’y a pas tant de diff\u00e9rences que cela et la meilleure fa\u00e7on de voir les choses est de vous demander si vous pensez que l’\u00e9quipement suppl\u00e9mentaire que vous obtenez avec le T a un sens.<\/p>\n\n\n\n
En fait, le mod\u00e8le T n’est qu’un Boxster ordinaire auquel on a ajout\u00e9 des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. Si vous pensez que ces caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires vous int\u00e9ressent de toute fa\u00e7on, il est logique de passer \u00e0 la version sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons d\u00e9j\u00e0 dit que le Boxster T passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,1 secondes, mais certains journalistes ind\u00e9pendants ont r\u00e9ussi \u00e0 atteindre cette vitesse en moins de 5 secondes. La vitesse de pointe de 171 mph est certainement rapide, tandis qu’un temps de quart de mile de 13 secondes est \u00e9galement assez rapide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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