La Porsche 718 Cayman S est une version interm\u00e9diaire de la g\u00e9n\u00e9ration 718 Cayman qui touche lentement \u00e0 sa fin. Porsche proposera un nouveau Cayman d’ici un an ou deux, ce qui signifie que le Boxster 718 ne sera bient\u00f4t plus disponible. Avant que la 718 Cayman S ne disparaisse, nous devons nous demander si la Porsche Cayman S est une bonne voiture.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman S est certainement une tr\u00e8s bonne voiture, car de nombreuses personnes estiment qu’elle est le point fort de toute la gamme 718 Cayman. Elle n’est peut-\u00eatre pas \u00e9quip\u00e9e d’un moteur atmosph\u00e9rique 6 cylindres \u00e0 plat, mais le 4 cylindres Turbo 2,5 litres est capable de faire l’affaire sans probl\u00e8me. Le Cayman S est \u00e9galement plus attrayant que le Cayman normal et le Cayman T.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est d\u00e9cente, comme c’est le cas avec tous les mod\u00e8les 718, surtout les plus r\u00e9cents. La 718 Cayman S se conduit d’une mani\u00e8re beaucoup plus concentr\u00e9e que la Cayman normale, ce qui est vraiment excitant. Il y a cependant quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre mentionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La proposition de valeur est assez bonne car la Cayman S est connue pour conserver sa valeur tr\u00e8s bien, mieux que presque toutes les voitures de son segment. L’aspect pratique est aussi bon qu’il peut l’\u00eatre pour une voiture de cette taille, ce qui signifie deux espaces de rangement s\u00e9par\u00e9s, mais un espace int\u00e9rieur limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La 718 Cayman S re\u00e7oit un moteur turbo 4 cylindres de 2,0 litres qui d\u00e9veloppe 350 ch et 109 lb-pi de couple. C’est 50 ch et environ 30 lb-pi de couple de plus que les mod\u00e8les Cayman et Cayman T d’entr\u00e9e de gamme. La Cayman S peut atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en seulement 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 177 mph, ce qui est impressionnant compte tenu de la taille du moteur de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur est mont\u00e9 longitudinalement au milieu du ch\u00e2ssis de la voiture, ce qui assure un \u00e9quilibre parfait des masses. La Cayman S est une voiture \u00e0 propulsion, comme c’est le cas pour tous les mod\u00e8les 718. En ce qui concerne la transmission, vous avez le choix entre une bo\u00eete manuelle Porsche \u00e0 course courte ou une bo\u00eete PDK \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports qui correspond parfaitement au caract\u00e8re de la Cayman S.<\/p>\n\n\n\n
Ce groupe motopropulseur est capable d’atteindre une consommation combin\u00e9e de 30MPG, ce qui est un tr\u00e8s bon chiffre si l’on consid\u00e8re le temps de 0 \u00e0 100 km\/h de la voiture. En somme, il ne s’agit peut-\u00eatre pas d’un moteur 6 cylindres \u00e0 plat, mais le 2,5 litres turbo de la Cayman S peut certainement tenir son rang.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman S est l\u00e9g\u00e8rement plus belle que le mod\u00e8le Cayman ordinaire gr\u00e2ce \u00e0 de subtiles am\u00e9liorations stylistiques qui incluent de meilleures roues, des freins plus gros et des panneaux de carrosserie plus accentu\u00e9s. L’int\u00e9rieur de la Cayman S est plus concentr\u00e9, mais offre toujours certains des meilleurs choix de mat\u00e9riaux et un accent g\u00e9n\u00e9ral sur la qualit\u00e9 de construction pour laquelle Porsche est connue.<\/p>\n\n\n\n
La Cayman S offre une suspension rigide, mais pas trop pour que vous ayez l’impression de rouler sur des rochers. La mise au point du ch\u00e2ssis est magnifique. La Cayman S offre une r\u00e9partition parfaite des masses qui lui permet de se conduire aussi bien qu’elle le fait.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 de la 718 Cayman S est aussi bonne que celle de tous les autres mod\u00e8les 718. Toutefois, il convient de mentionner que les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de 718, en particulier celles qui ont \u00e9t\u00e9 rafra\u00eechies en milieu de cycle, sont bien meilleures. Le Cayman S peut co\u00fbter plus cher \u00e0 entretenir que la plupart des voitures de ce segment, mais une Porsche co\u00fbtera toujours plus cher qu’une Mazda ou une Toyota comparable.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants sont li\u00e9s au turbocompresseur de la voiture, \u00e0 la transmission, \u00e0 l’\u00e9quipement, au syst\u00e8me de climatisation et \u00e0 divers probl\u00e8mes de surchauffe. Il est vrai que ces probl\u00e8mes ne sont pas extr\u00eamement fr\u00e9quents sur les mod\u00e8les 718 Cayman S, mais c’est parce qu’il n’y a pas beaucoup de mod\u00e8les Cayman S et que beaucoup de personnes qui les poss\u00e8dent ne les conduisent pas tr\u00e8s souvent.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Cayman S d\u00e9bute \u00e0 72 500 $, soit environ 12 000 $ de plus que la 718 Cayman d’entr\u00e9e de gamme. La mauvaise nouvelle est que seuls les passionn\u00e9s de Porsche seront en mesure de faire la diff\u00e9rence entre le Cayman r\u00e9gulier et le Cayman S, mais la bonne nouvelle est que le Cayman S conserve tr\u00e8s bien sa valeur.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est discutable car la Cayman est une voiture vraiment compacte. Elle offre bien deux espaces de rangement \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, mais l’espace int\u00e9rieur est pour le moins limit\u00e9. Les conducteurs de grande taille auront probablement du mal \u00e0 s’y glisser, alors que les adultes de taille moyenne n’auront aucun probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une voiture de sport \u00e0 deux places avec un badge haut de gamme et qui est plus petite, la Cayman S est un excellent choix. Toutefois, si vous tenez absolument \u00e0 avoir un moteur atmosph\u00e9rique \u00e0 6 cylindres \u00e0 plat, vous devrez passer \u00e0 la 718 Cayman GTS, qui co\u00fbte 88 150 $.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez simplement une voiture de sport avec un badge haut de gamme qui ne d\u00e9\u00e7oit pas lorsqu’il s’agit de performances de conduite, la Cayman S est un excellent choix. Nous pouvons certainement dire que la 718 Cayman est une bonne voiture, mais la question ici est de savoir si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 faire des compromis sur la taille du moteur et l’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Non, ce n’est pas le cas. La Porsche 911 est une voiture compl\u00e8tement diff\u00e9rente qui se comporte de mani\u00e8re compl\u00e8tement diff\u00e9rente par rapport aux mod\u00e8les Cayman et Boxster. La 911 est une voiture \u00e0 moteur arri\u00e8re tandis que le Cayman est une voiture \u00e0 moteur central.<\/p>\n\n\n\n
La 911 est plus large, plus longue, plus haute et son empattement est plus long. La 911 est \u00e9galement plus puissante, plus lourde et plus ch\u00e8re. Ne consid\u00e9rez pas le Cayman comme la 911 du pauvre, car ce n’est pas le cas. Le Cayman est une exp\u00e9rience vraiment diff\u00e9rente de celle de la 911.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxster S co\u00fbte un peu plus cher, mais il est aussi plus lourd que le Cayman. La structure du Cayman est plus solide, ce qui signifie qu’il se comporte aussi un peu mieux dans les virages. La r\u00e9ponse \u00e0 cette question d\u00e9pend de ce que vous appr\u00e9ciez le plus.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez l’exp\u00e9rience du haut en bas avec le vent dans les cheveux, le Boxster est le meilleur choix. D’un autre c\u00f4t\u00e9, si les performances sont ce qui fait flotter votre bateau, le Cayman est la meilleure voiture pour vous.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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