La Ford Mustang Mach-E est un SUV \u00e9lectrique compact et multisegment qui a \u00e9t\u00e9 mis en vente en d\u00e9cembre 2020. La Ford Mustang Mach-E repr\u00e9sente la toute premi\u00e8re entreprise de VE de Ford qui a \u00e9tabli les normes pour de nombreux VE Ford \u00e0 venir. La Mustang Mach-E est certainement une perspective int\u00e9ressante pour les futurs propri\u00e9taires de VE, mais la Ford Mustang Mach-E est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
La Ford Mustang Mach-E est une tr\u00e8s bonne voiture parce qu’elle reprend un nom embl\u00e9matique et le fait entrer dans l’avenir. Ford s’est rendu compte que la marque Mustang jouissait d’une certaine r\u00e9putation dans le monde de l’automobile et a donc d\u00e9cid\u00e9 de l’associer aux deux segments les plus populaires dans le climat automobile actuel, \u00e0 savoir les crossover\/SUV et les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
La Mustang Mach-E est propos\u00e9e avec deux tailles de batterie diff\u00e9rentes et trois configurations de puissance diff\u00e9rentes. Le design s’inspire manifestement de l’embl\u00e9matique Ford Mustang gr\u00e2ce \u00e0 des lignes d’\u00e9paule marqu\u00e9es, une calandre reconnaissable et un ensemble de feux arri\u00e8re triples qui sont les aspects d\u00e9terminants du langage du design de la Mustang.<\/p>\n\n\n\n
La Mach-E est \u00e9galement une voiture relativement fiable, mais il y a quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre mentionn\u00e9s. L’aspect pratique est \u00e9galement d\u00e9cent gr\u00e2ce \u00e0 une grande deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges et un coffre assez grand.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 au d\u00e9but, la Mach-E dispose de deux tailles de batterie et de trois configurations de puissance diff\u00e9rentes. La gamme d\u00e9bute avec la batterie de 75,7 kWh qui offre 258 ch et un couple de 416 lb-pi. Cette version de la Mach-E peut parcourir 261 miles avec une charge compl\u00e8te et la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide de 115kW DC en 30 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de milieu de gamme est celui qui est \u00e9quip\u00e9 d’une batterie de 98,8 kWh, d’une puissance de 337 ch et d’un couple de 416 lb-pi. Cela suffit pour une autonomie de 270 miles et les temps de charge rapide sont \u00e9galement d’environ 30 minutes car cette version peut utiliser un chargeur rapide de 150kW DC. La Mach-E haut de gamme est la Mach-E GT de 490 ch\/612lb-ft avec sa batterie de 98,8 kWh et un temps de charge rapide de 30 minutes.<\/p>\n\n\n\n
La Mach-E peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me RWD ou AWD, selon le mod\u00e8le choisi et si vous optez pour le pack batterie 98,8 kWh \u00e0 autonomie \u00e9tendue. La GT peut passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes environ et est la Mach-E la plus rapide que vous puissiez acheter.<\/p>\n\n\n\n
Le design de la Ford Mustang Mach-E est bas\u00e9 sur le fait qu’il s’agit d’une version crossover\/SUV \u00e9lectrique de la Ford Mustang. Cela signifie que la voiture utilise une silhouette de coup\u00e9 avec des lignes d’\u00e9paule fortes, une calandre Mustang reconnaissable, et une paire de feux arri\u00e8re triples. L’int\u00e9rieur est \u00e9galement calqu\u00e9 sur celui de la Mustang GT, ce qui donne \u00e0 la voiture une impression de sportivit\u00e9 et de luxe relatif.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite n’a rien \u00e0 voir avec celle de la Mustang GT, mais elle a le m\u00e9rite d’aller de l’avant. Gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 bas, la Mach-E reste \u00e9tonnamment plate dans les virages et elle est plus agr\u00e9able \u00e0 conduire que la plupart des crossover\/SUV \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, la Mach-E a certainement connu des d\u00e9buts difficiles, mais les choses s’aplanissent un peu au cours de la production. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tant par nature plus fiables que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion, la Mach-E peut d\u00e9sormais \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une voiture relativement fiable.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la Ford Mustang Mach-E sont li\u00e9s aux batteries, aux \u00e9quipements, aux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 d’assistance au conducteur, au syst\u00e8me de charge et \u00e0 l’application fournie avec la voiture. La bonne nouvelle est que Ford s’efforce activement de r\u00e9soudre bon nombre de ces probl\u00e8mes, car ils sont li\u00e9s au logiciel, mais pas tous.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme Select d\u00e9bute \u00e0 44 000 $, le mod\u00e8le Premium \u00e0 49 000 $, la California RT.1 \u00e0 53 000 $ et la Mach-E GT \u00e0 62 000 $. Le mod\u00e8le Premium semble \u00eatre le meilleur choix du lot selon les tableaux de vente, car il est livr\u00e9 avec tout ce dont vous avez besoin.<\/p>\n\n\n\n
En termes de praticit\u00e9, la Mach-E est vraiment bonne car elle offre beaucoup d’espace pour s’asseoir, surtout \u00e0 l’arri\u00e8re. L’espace pour la t\u00eate peut \u00eatre un peu compromis en raison de la ligne de toit inclin\u00e9e, mais l’espace pour les jambes est le meilleur de sa cat\u00e9gorie. Le coffre est \u00e9galement spacieux gr\u00e2ce \u00e0 un hayon arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La Ford Mustang Mach-E est livr\u00e9e avec tout ce dont vous avez besoin pour d\u00e9marrer votre voyage en VE. La batterie de 98 kWh offre une grande autonomie, la voiture est suffisamment solide, elle est incroyablement s\u00fbre, elle se conduit bien et elle est assez pratique. De plus, la voiture est dot\u00e9e de toutes les caract\u00e9ristiques que vous pouvez attendre d’un VE de pointe, ce qui signifie que la Mach-E est certainement une bonne voiture \u00e0 acheter.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les \u00e0 batterie standard pourraient \u00eatre un peu courts en termes d’autonomie, mais les temps de charge rapides devraient facilement pouvoir satisfaire vos besoins de d\u00e9placement. Les trajets plus longs sont un peu plus d\u00e9licats, mais c’est le cas de tous les VE de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
Ford est l’un des constructeurs automobiles les plus dominants, en particulier aux \u00c9tats-Unis. La marque Mustang est aussi forte que le badge Ford lui-m\u00eame et Ford a pens\u00e9 qu’en combinant la Mustang embl\u00e9matique avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique, Ford pourrait entrer dans l’\u00e8re du VE.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, ils ont combin\u00e9 les aspects les plus populaires de l’industrie automobile en d\u00e9veloppant un crossover\/SUV avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Ils ont appos\u00e9 le badge Mustang sur le v\u00e9hicule, qui est imm\u00e9diatement devenu l’une des voitures les plus m\u00e9diatis\u00e9es lors de sa sortie.<\/p>\n\n\n\n
La Mach-E GT est le mod\u00e8le Mach-E le plus rapide et le plus performant, car elle est dot\u00e9e d’une batterie plus importante et d’une puissance de 490 chevaux. C’est suffisant pour que la GT puisse passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe limit\u00e9e \u00e0 124 km\/h. La Mach-E GT peut faire le quart de mile en moins de 13 secondes, plus pr\u00e9cis\u00e9ment en 12,5 secondes, ce qui est en effet un tr\u00e8s bon chiffre.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant donn\u00e9 que la Mach-E GT est une voiture \u00e9lectrique, elle ne peut tout simplement pas rivaliser avec les mod\u00e8les Tesla Performance et de nombreux VE de luxe europ\u00e9ens, mais personne ne peut dire qu’un temps de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes n’est pas suffisant. Pour situer le contexte, la Mustang GT V8 de 2022 peut passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,2 secondes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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