La Mercedes E270 CDI est une berline de luxe de taille moyenne pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois avec le mod\u00e8le W210 de 1999. La E270 CDI est \u00e9galement disponible avec le mod\u00e8le W211. Ces deux mod\u00e8les \u00e9taient extr\u00eamement populaires en Europe lorsqu’ils sont sortis, mais ils sont encore assez populaires sur le march\u00e9 de l’occasion, surtout le W211.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux mod\u00e8les sont consid\u00e9r\u00e9s comme tr\u00e8s fiables, mais vous devez les entretenir au mieux de vos capacit\u00e9s. Les probl\u00e8mes les plus courants du CDI E270 sont li\u00e9s au moteur, aux fuites d’huile, aux probl\u00e8mes de surchauffe, au bruit du moteur et \u00e0 l’\u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de ces probl\u00e8mes peuvent d\u00e9truire une voiture, ce qui signifie qu’un entretien appropri\u00e9 est indispensable. Les moteurs diesel ont leur lot de probl\u00e8mes et d’inconv\u00e9nients, mais personne ne peut nier qu’ils sont des champions en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9, surtout si vous roulez souvent sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
D’une mani\u00e8re ou d’une autre, la E270 CDI peut \u00eatre un v\u00e9hicule de croisi\u00e8re assez agr\u00e9able, m\u00eame s’il s’agit d’une voiture relativement ancienne par rapport aux normes actuelles. Quoi qu’il en soit, certaines personnes en ont d\u00e9j\u00e0 assez des voitures compl\u00e8tes et surdimensionn\u00e9es et veulent simplement quelque chose de simple qui fonctionne \u00e0 chaque fois, et c’est le cas de la E270 CDI en un mot.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur de la E270 CDI est un 5 cylindres en ligne de 2,7 litres d\u00e9veloppant plus de 170 ch. Ce moteur est continuellement lou\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 et sa capacit\u00e9 \u00e0 surmonter un grand nombre de probl\u00e8mes avant d’atteindre quelques centaines de milliers de kilom\u00e8tres. Les probl\u00e8mes les plus courants de ce moteur sont li\u00e9s au joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, qui se d\u00e9tache souvent.<\/p>\n\n\n\n
Les bougies de pr\u00e9chauffage sont parfois connues pour se d\u00e9tacher, ce qui peut provoquer des rat\u00e9s dans le moteur. Dans l’ensemble, le moteur peut parfois \u00eatre h\u00e9sitant et ce n’est pas le moteur le plus r\u00e9actif du jeu. Quoi qu’il en soit, si vous effectuez tous les entretiens programm\u00e9s comme pr\u00e9vu, le moteur devrait tenir le coup pendant des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re E270 CDI a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990, ce qui signifie qu’elle a maintenant plus de 30 ans. Ces mod\u00e8les E270 sont connus pour consommer de l’huile comme des fous. La W211 E270 CDI est tr\u00e8s similaire car elle consomme \u00e9galement beaucoup d’huile. La raison pour laquelle cela se produit est que la voiture est vieille, ou parce que la voiture fuit l’huile.<\/p>\n\n\n\n
Si vous cherchez \u00e0 acheter une E270 CDI d’occasion, v\u00e9rifiez tous les joints pour vous assurer que l’huile ne fuit nulle part. Si c’est le cas, effectuez un test de pression et localisez tous les points de fuite. Il y a de fortes chances que certains des joints soient us\u00e9s et doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Rincez l’ensemble du syst\u00e8me et remplissez la voiture d’huile neuve.<\/p>\n\n\n\n
L’un des probl\u00e8mes les plus graves du CDI de la E270 est la surchauffe du moteur. La raison de ce ph\u00e9nom\u00e8ne est que le syst\u00e8me de refroidissement du moteur n’est pas souvent capable de refroidir la voiture s’il y a un probl\u00e8me. De nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que la voiture d\u00e9passait largement le seuil de s\u00e9curit\u00e9, surtout s’ils appuyaient fortement sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n
Ils affirment \u00e9galement que la purge du syst\u00e8me de refroidissement n’est d’aucune utilit\u00e9, mais que si vous le purgez et le remettez sous pression, tout devrait bien se passer. Vous devez \u00e9galement nettoyer les ailettes du radiateur qui ont tendance \u00e0 \u00eatre obstru\u00e9es par des salet\u00e9s et des d\u00e9bris avec le temps.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes est connue pour fabriquer des moteurs diesel fiables et puissants qui peuvent durer toute une vie, mais Mercedes est aussi une marque qui se targue d’\u00eatre sophistiqu\u00e9e et luxueuse. Par nature, un moteur diesel ne sera jamais sophistiqu\u00e9, mais certaines marques comme VW et Jaguar savent comment faire sonner un moteur diesel de mani\u00e8re raffin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a rejoint cette bande il y a quelques ann\u00e9es, ce qui signifie que les anciens moteurs diesel Mercedes sonnent parfois comme des tracteurs. Le 5 cylindres en ligne de 2,7 litres qui \u00e9quipe la E270 CDI est l’un de ces moteurs, car il \u00e9met un bruit de cr\u00e9celle, surtout au ralenti. Malheureusement, il n’y a rien que vous puissiez faire \u00e0 ce sujet.<\/p>\n\n\n\n
Les vieux mod\u00e8les Mercedes ont du mal \u00e0 maintenir une fonctionnalit\u00e9 continue du syst\u00e8me \u00e9lectrique. Cela n’a rien d’exceptionnel pour presque toutes les marques de voitures, en particulier parce que Mercedes essaie toujours de vous offrir toutes les fonctionnalit\u00e9s qu’elle peut. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants de la E270 CDI sont associ\u00e9s \u00e0 l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur, au couvercle de coffre \u00e9lectrique, aux vitres \u00e9lectriques et aux probl\u00e8mes d’\u00e9cran du cluster int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
La 270 CDI peut aussi parfois souffrir de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’alternateur et \u00e0 la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur mod\u00e8le de Mercedes E270 CDI est sans aucun doute la W211, mais les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents car ils sont beaucoup plus fiables et aussi plus r\u00e9cents. Mercedes est l’une de ces marques qui apportent continuellement divers ajustements \u00e0 une voiture pendant sa p\u00e9riode de production, ce qui la rend plus fiable et plus durable.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi les mod\u00e8les W211 E270 CDI les plus r\u00e9cents sont les meilleurs. En outre, la W211 est beaucoup plus r\u00e9cente que la W210 car ces deux mod\u00e8les ne partagent pas beaucoup de pi\u00e8ces entre eux. La W210 est maintenant un peu trop vieille pour \u00eatre conduite quotidiennement et il existe de nombreux mod\u00e8les Mercedes anciens plus int\u00e9ressants que vous pouvez acheter pour le prix de la W210.<\/p>\n\n\n\n
Le carburant diesel est plus dense en \u00e9nergie que l’essence, ce qui signifie que l’exp\u00e9rience est globalement plus efficace, surtout si vous roulez souvent sur l’autoroute. Les moteurs diesel sont des transporteurs certifi\u00e9s, ce qui signifie que la plupart des personnes qui utilisent des voitures \u00e0 des fins professionnelles opteront pour un diesel. C’est \u00e9galement la raison pour laquelle la plupart des camions lourds am\u00e9ricains sont des diesels.<\/p>\n\n\n\n
Selon certaines estimations, les voitures diesel ont un rendement \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieur de 20 \u00e0 40 % \u00e0 celui de leur \u00e9quivalent \u00e0 essence. Le diesel est plus fiable, moins inflammable et reste tr\u00e8s facile \u00e0 trouver.<\/p>\n\n\n\n
Une berline de luxe Mercedes d’occasion n’est pas une voiture achet\u00e9e par raison, mais plut\u00f4t par c\u0153ur. La raison en est simple, ces voitures ne sont pas les moins ch\u00e8res \u00e0 entretenir tout en \u00e9tant \u00e9galement ch\u00e8res pour ce qu’elles sont. Certaines voitures comme la W211 ont encore une valeur d\u00e9cente et vous pouvez acheter une voiture 10 ans plus r\u00e9cente pour le m\u00eame montant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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