La Volkswagen Lupo a \u00e9t\u00e9 introduite pour la premi\u00e8re fois en 1998 et a \u00e9t\u00e9 produite jusqu’en 2005, date \u00e0 laquelle elle a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e sans aucun plan de retour. La VW Lupo s’est plut\u00f4t bien comport\u00e9e \u00e0 ses d\u00e9buts puisqu’elle \u00e9tait le hatchback VW le plus petit et le moins cher, mais la Volkswagen Lupo est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les bicorps urbains sous-compacts de cette \u00e9poque, la Lupo est une bonne voiture, mais de tous les autres points de vue, elle ne l’est pas. C’est parce que ce segment est rempli de nombreuses voitures moins ch\u00e8res et plus r\u00e9centes et parce que ce segment est assez impopulaire dans les jours modernes.<\/p>\n\n\n\n
La VW Lupo est \u00e9quip\u00e9e de moteurs de petite cylindr\u00e9e qui manquent de puissance mais sont consid\u00e9r\u00e9s comme ad\u00e9quats pour une petite citadine. Le design de la VW Lupo n’a rien de sp\u00e9cial et ne l’a jamais \u00e9t\u00e9. L’int\u00e9rieur de la Lupo est plus ou moins le m\u00eame, ce qui signifie qu’il n’y a pas de quoi s’enthousiasmer.<\/p>\n\n\n\n
En termes de fiabilit\u00e9, la Lupo est d\u00e9cente, mais il y a quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre discut\u00e9s. L’aspect pratique et la valeur sont les deux faces d’une m\u00eame pi\u00e8ce, ce qui signifie que la Lupo est bon march\u00e9, mais elle n’offre pas beaucoup d’espace dans l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n
La gamme de moteurs de la VW Lupo se compose de moteurs 4 cylindres dont la cylindr\u00e9e varie entre 1,0L, 1,4L et 1,6L pour les moteurs \u00e0 essence et 1,2L, 1,4L et 1,7L pour les moteurs diesel TDI. Les premiers offrent entre 50 et 125 ch tandis que les seconds offrent entre 60 et 75 ch. Tous ces moteurs n’ont pas de quoi se vanter, \u00e0 l’exception du 1.6L GTI Lupo avec 125ch.<\/p>\n\n\n\n
La Lupo est exclusivement une voiture \u00e0 traction avant, mais vous avez la possibilit\u00e9 de choisir entre une bo\u00eete manuelle \u00e0 5\/6 vitesses ou une bo\u00eete automatique \u00e0 5 vitesses. La bo\u00eete manuelle est plus adapt\u00e9e et plus fiable pour la taille de la Lupo et parce que la bo\u00eete automatique a tendance \u00e0 \u00eatre un peu plus ch\u00e8re aussi.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez esp\u00e9rer jusqu’\u00e0 60MPG combin\u00e9 pour les moteurs les plus efficaces et environ 35-40MPG pour le mod\u00e8le GTI le moins efficace. Les temps d’acc\u00e9l\u00e9ration se situent entre 8 et 14 secondes, ce qui signifie que m\u00eame le mod\u00e8le GTI le plus rapide n’est pas si GTI que \u00e7a apr\u00e8s tout.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen Lupo suit un langage de conception distinct et bien connu de VW, ce qui signifie qu’elle ressemble \u00e0 ses homologues plus grandes Golf et Polo et qu’elle a l’air discr\u00e8te. Les quatre feux circulaires \u00e0 l’avant sont une touche classique du design VW que l’on retrouve m\u00eame sur certains mod\u00e8les VW plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
A l’int\u00e9rieur, la Lupo est \u00e9galement assez discr\u00e8te, ce qui signifie qu’elle ressemble beaucoup \u00e0 la VW Polo, mais en \u00e9tant dat\u00e9e et de moindre qualit\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que la Lupo a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e pendant une bonne partie de la d\u00e9cennie et demie, tout ce que vous verrez \u00e0 l’int\u00e9rieur ne vous fera pas sentir sp\u00e9cial.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les r\u00e9glages du ch\u00e2ssis et de la suspension, la Lupo est dynamique compte tenu de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, mais elle n’aime pas vraiment faire autre chose que de se balader. Le mod\u00e8le GTI est un peu plus excitant et beaucoup de gens l’appellent m\u00eame une fus\u00e9e de poche, mais 125 ch est un petit chiffre m\u00eame dans une voiture aussi petite que la Lupo.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen Lupo est une voiture relativement fiable, mais elle souffre de certains probl\u00e8mes dont nous allons parler maintenant. Les probl\u00e8mes les plus courants de la VW Lupo sont li\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, ce qui signifie que les \u00e9clairages int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs sont susceptibles de tomber en panne. Les vitres \u00e9lectriques sont \u00e9galement un probl\u00e8me, tout comme la climatisation.<\/p>\n\n\n\n
La Lupo souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes de refroidissement du moteur et de probl\u00e8mes li\u00e9s au moteur tels que les bougies d’allumage et les capteurs d’\u00e9chappement. De nombreux propri\u00e9taires se sont \u00e9galement plaints d’\u00e9carts de panneaux \u00e9normes et incoh\u00e9rents, allant jusqu’\u00e0 remettre en question la capacit\u00e9 de la voiture \u00e0 fermer ses quatre portes.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen Lupo peut \u00eatre achet\u00e9e pour quelques centaines de dollars pour les mod\u00e8les les moins chers et les plus chers pour quelques milliers de dollars. Cela signifie que la Lupo est bon march\u00e9, quelle que soit la fa\u00e7on dont vous la regardez, et la raison en est qu’elle est vieille, impopulaire, et relativement inutilisable pour \u00eatre un v\u00e9ritable conducteur quotidien.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’aspect pratique, la Lupo est aussi mauvaise qu’elle puisse l’\u00eatre car elle est \u00e9triqu\u00e9e dans tous les domaines. La VW Up repr\u00e9sente en quelque sorte le successeur spirituel de la Lupo, mais la Up parvient \u00e0 battre la Lupo en termes de praticit\u00e9, comme si elles n’\u00e9taient pas des voitures similaires apr\u00e8s tout.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une citadine sous-compacte, d’occasion et bon march\u00e9, la Lupo peut \u00eatre une option. Cependant, vous devez garder \u00e0 l’esprit que la Lupo ne va pas faire de vagues, et que la raison pour laquelle elle pourrait en valoir la peine est que vous pouvez en obtenir une \u00e0 un prix r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n
Compar\u00e9e aux citadines compactes et sous-compactes modernes, la Lupo pr\u00e9sente des lacunes dans tous les domaines. Il n’y a pas de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 modernes, pas de capacit\u00e9 sans fil, pas de CarPlay ou Android Auto, pas de capteurs de stationnement, pas de cam\u00e9ras, rien. En tant que tel, si vous voulez une petite bo\u00eete nue avec un petit moteur attach\u00e9 \u00e0 elle, la Lupo est un bon achat.<\/p>\n\n\n\n
La VW Up est le successeur spirituel de la VW Lupo. VW a essay\u00e9 de pr\u00e9senter la Up comme une option plus branch\u00e9e et plus jeune. Ils ont essay\u00e9 d’embellir la Up avec un syst\u00e8me audio Beats de marque, des couleurs cool, et beaucoup d’options accessibles et cela a m\u00eame fonctionn\u00e9, pendant un certain temps au moins.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela a conduit VW \u00e0 abandonner la VW Up, ce qui signifie qu’il n’y a plus de voitures VW sous-compactes en vente actuellement. Entre les deux, la Up est meilleure que la Lupo dans tous les domaines, m\u00eame en termes de valeur.<\/p>\n\n\n\n
Quand on regarde une voiture aussi petite que la Lupo, on pourrait penser qu’elle ne peut tout simplement pas \u00eatre s\u00fbre. Cependant, la Lupo a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une note de s\u00e9curit\u00e9 4 \u00e9toiles, ce qui est compr\u00e9hensible compte tenu de la taille et de l’\u00e9poque de la voiture. Les voitures de ce type ne seront jamais aussi s\u00fbres que les voitures plus grandes, peu importe ce qu’on leur fait subir.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, vous ne devriez pas vous inqui\u00e9ter de la s\u00e9curit\u00e9 de la Lupo, car vous n’allez probablement pas la conduire sur l’autoroute de toute fa\u00e7on.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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