L’Audi TT est un coup\u00e9 sport \u00e0 deux portes con\u00e7u pour ceux qui veulent profiter d’une exp\u00e9rience de conduite dynamique dans un format compact. La TT est sortie depuis un certain temps maintenant, mais il semble qu’Audi va probablement s’en d\u00e9barrasser assez rapidement. Alors, l’Audi TT est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de ce que vous attendez d’une voiture. Si vous aimez les voitures compactes, \u00e9l\u00e9gantes, dynamiques avec beaucoup de technologie haut de gamme, la TT est bonne pour vous. Cependant, si vous n’aimez pas les voitures de sport compactes, la TT ne sera pas une voiture pour vous. Dans tous les cas, il s’agit d’un produit tr\u00e8s bien con\u00e7u qui promet de l’excitation, du luxe et un sens de l’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs propos\u00e9s sont nombreux, la TT se d\u00e9cline en plusieurs styles de carrosserie, et l’int\u00e9rieur est habill\u00e9 de mat\u00e9riaux haut de gamme et de touches de design pointues. En termes de fiabilit\u00e9, la TT est d\u00e9cente, mais seulement si vous l’entretenez suffisamment bien. Les valeurs de ces v\u00e9hicules ne sont pas particuli\u00e8rement stables, car les voitures compactes \u00e0 deux portes sont en train de dispara\u00eetre lentement.<\/p>\n\n\n\n
Le c\u00f4t\u00e9 pratique est \u00e9galement un point sensible pour la TT car elle n’offre que 2 portes, seulement 2 si\u00e8ges, et un coffre assez terne. Quoi qu’il en soit, si vous voulez en savoir plus sur la TT, assurez-vous de lire cet article.<\/p>\n\n\n\n
La TT se d\u00e9cline en plusieurs variantes \u00e0 4 cylindres turbo \u00e0 essence et en un moteur 5 cylindres rapide de type baby Audi R8 qui sonne et se conduit \u00e9tonnamment bien. La TT d’entr\u00e9e de gamme est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 4 cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0 litres qui d\u00e9veloppe entre 200 et 320 chevaux pour le mod\u00e8le TT S \u00e0 4 cylindres le plus puissant.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TT RS, le mod\u00e8le haut de gamme, est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 5 cylindres 2,5 litres de 400 ch qui est certainement le leader de sa cat\u00e9gorie \u00e0 bien des \u00e9gards. La TT RS peut atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en environ 3,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe limit\u00e9e \u00e0 155 mph. La TT RS r\u00e9alise \u00e9galement le quart de mile en moins de 12 secondes, ce qui est tout \u00e0 fait louable.<\/p>\n\n\n\n
Tous ces moteurs sont coupl\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 double embrayage S-Tronic \u00e0 7 rapports et au syst\u00e8me de traction int\u00e9grale Quattro propre \u00e0 Audi. En termes d’efficacit\u00e9, la TT atteint un maximum d’environ 30MPG, tandis que le mod\u00e8le RS haut de gamme est nettement moins performant.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TT a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 et la TT de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration n’\u00e9tait pas tr\u00e8s attrayante. La derni\u00e8re TT incorpore un langage de design beaucoup plus pointu qui rend la voiture plus excitante et attire l’attention. L’int\u00e9rieur est tr\u00e8s bien con\u00e7u, notamment le Virtual Cockpit qui reste le meilleur groupe de jauges num\u00e9riques de l’industrie.<\/p>\n\n\n\n
La TT RS est celle qu’il faut acheter si vous aimez conduire, car elle est plus basse par rapport au sol et la suspension est rigide, mais pas du tout p\u00e9nible. La TT est une petite voiture dot\u00e9e d’un ch\u00e2ssis sportif, ce qui lui donne l’impression d’\u00eatre sur la pointe des pieds, m\u00eame \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n
En termes de fiabilit\u00e9, la TT est plus ou moins comme toute autre Audi, ce qui signifie qu’elle peut durer longtemps si vous l’entretenez suffisamment bien. Ces voitures requi\u00e8rent en effet beaucoup d’entretien, mais cela fait partie de leur nature, car ce sont des voitures de luxe apr\u00e8s tout.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la TT sont li\u00e9s au moteur, \u00e0 la suspension, au syst\u00e8me de direction, \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et aux freins.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de d\u00e9part de la TT est d’environ 50 000 dollars pour un mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme, tandis que le mod\u00e8le RS, bien \u00e9quip\u00e9 et haut de gamme, co\u00fbte environ 80 000 dollars. Pour ce type de prix, vous obtenez une v\u00e9ritable exp\u00e9rience de luxe Audi, mais cela n’emp\u00eache pas la voiture de se d\u00e9pr\u00e9cier comme une folle.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, la TT est vraiment mauvaise, car elle n’a que deux portes, deux si\u00e8ges et un petit coffre. L’espace int\u00e9rieur est \u00e9galement relativement confin\u00e9, surtout pour les conducteurs de grande taille qui se sentiront certainement claustrophobes. En tant que conducteur quotidien, la TT pourrait convenir \u00e0 quelqu’un qui voyage habituellement seul ou \u00e0 une personne pr\u00eate \u00e0 faire des compromis.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir lu cet article, vous devriez \u00eatre en mesure de d\u00e9terminer si cette voiture est faite pour vous ou non. Cependant, comme l’aspect principal de l’achat d’un v\u00e9hicule est le prix, vous devez garder \u00e0 l’esprit que vous payez beaucoup d’argent pour une voiture qui n’est pas capable d’offrir beaucoup de choses. Sauf si vous \u00eates un grand fan de l’Audi 5 cylindres et que vous privil\u00e9giez la performance au bon sens.<\/p>\n\n\n\n
En somme, c’est votre opinion personnelle qui doit vous guider pour d\u00e9cider si vous devez acheter la voiture ou non. Nous pouvons seulement dire que la TT est un ensemble bien \u00e9quilibr\u00e9 pour ceux qui sont pr\u00eats \u00e0 faire des compromis sur la valeur et, plus important encore, sur le c\u00f4t\u00e9 pratique.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TT existe en version d\u00e9capotable et certains march\u00e9s pr\u00e9f\u00e8rent la d\u00e9capotable au coup\u00e9. La TT d\u00e9capotable est encore plus compromise en termes de praticit\u00e9, et en tant que telle, elle est beaucoup plus difficile \u00e0 vendre. Cependant, si vous pouvez vous y glisser et que vous aimez la voiture dans son ensemble, il n’y a aucune raison de ne pas en faire l’essai.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le d\u00e9capotable est g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9 avec une prime de 4 000 \u00e0 5 000 dollars par rapport au coup\u00e9, ce qui repr\u00e9sente une augmentation certaine. Il convient \u00e9galement de mentionner que la TT RS est propos\u00e9e en version d\u00e9capotable, ce qui prouve que le cabriolet est aussi populaire que le coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Audi commence \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer compl\u00e8tement sa strat\u00e9gie de march\u00e9 de mod\u00e8les et il semble qu’ils vont abandonner un certain nombre de mod\u00e8les dans un avenir pas trop lointain tout en ajoutant plus de VE, de SUV et de crossovers. Il s’agit d’une tendance constante dans l’ensemble de l’industrie, et Audi ne fait que jouer son r\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, Audi a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 qu’ils allaient abandonner la TT et probablement la remplacer par quelque chose de plus “\u00e9motionnel” et plus grand. Nous ne sommes pas s\u00fbrs que le successeur de la TT sera \u00e9lectrique ou non, mais nous aimons bien avoir plus de voitures de sport sur les routes. Le temps de la TT est malheureusement r\u00e9volu, et cela est \u00e9vident d\u00e8s que l’on regarde les graphiques de vente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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