L’Audi TTS est la version interm\u00e9diaire de l’Audi TT, ce qui signifie qu’elle se situe entre les mod\u00e8les TT d’entr\u00e9e de gamme et le mod\u00e8le TT RS haut de gamme. La TTS est con\u00e7ue pour les personnes qui aiment la TT dans son ensemble, mais qui souhaitent \u00e9galement vivre une exp\u00e9rience qui ne se limite pas \u00e0 l’apparence. Ils veulent de la substance mais ne peuvent pas ou ne veulent pas payer l’Audi TT RS.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, la TTS satisfait une niche de march\u00e9 disponible sur \u00e0 peu pr\u00e8s tous les mod\u00e8les Audi. Les mod\u00e8les Audi S Sport sont en fait des mod\u00e8les Audi ordinaires, mais ils sont g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus ax\u00e9s sur la performance. Cela signifie que des voitures comme celles-ci peuvent faire toutes les choses habituelles d’Audi tout en \u00e9tant capables de rivaliser avec certaines voitures de sport et m\u00eame avec des supercars plus anciennes.<\/p>\n\n\n\n
La TTS est un mod\u00e8le relativement fiable de nos jours car Audi fabrique la TT depuis plus de deux d\u00e9cennies. Cependant, les probl\u00e8mes les plus courants de l’Audi TTS sont li\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectronique, \u00e0 des niveaux accrus de consommation d’huile, \u00e0 des probl\u00e8mes d’\u00e9quipement, \u00e0 des probl\u00e8mes de pompe \u00e0 eau et \u00e0 des probl\u00e8mes de syst\u00e8me de direction.<\/p>\n\n\n\n
Certains de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus par un entretien r\u00e9gulier et opportun, tandis que d’autres sont susceptibles de causer des probl\u00e8mes, quoi que vous fassiez. Quoi qu’il en soit, la TTS est une voiture cool, mais elle n’est certainement pas parfaite.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont pr\u00e9sents \u00e0 la fois sur les nouvelles et les anciennes TTS. Le groupe d’instruments peut parfois se figer ou se bloquer sur les nouveaux mod\u00e8les TT \u00e0 cockpit virtuel, tandis que les anciens mod\u00e8les de groupes de jauges classiques sont connus pour fournir des informations erron\u00e9es. D’autres probl\u00e8mes \u00e9lectriques incluent des probl\u00e8mes avec l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur qui peut s’\u00e9teindre apr\u00e8s un certain temps.<\/p>\n\n\n\n
Les interrupteurs \u00e9lectroniques des vitres sont connus pour tomber en panne r\u00e9guli\u00e8rement sur les anciens mod\u00e8les TT et la TTS est tr\u00e8s similaire. Certains des interrupteurs int\u00e9rieurs peuvent tomber en panne, les feux de recul peuvent tomber en panne et les lumi\u00e8res int\u00e9rieures peuvent \u00e9galement tomber en panne. Les anciens mod\u00e8les TT sont consid\u00e9rablement plus mauvais \u00e0 cet \u00e9gard, mais les nouveaux mod\u00e8les TTS ne sont toujours pas \u00e9trangers aux probl\u00e8mes \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TTS est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres d\u00e9veloppant environ 320 ch et 295 lb de couple. Ce moteur est plus ou moins une version am\u00e9lior\u00e9e du 4 cylindres d’entr\u00e9e de gamme, ce qui signifie que ces deux moteurs partagent la plupart de leurs pi\u00e8ces. Ce moteur, et de nombreux autres moteurs Audi, sont connus pour br\u00fbler l’huile moteur \u00e0 un rythme alarmant.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que c’est tout \u00e0 fait normal, mais ce n’est pas le cas, car de nombreuses voitures de performance haut de gamme avec une puissance trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la TTS ne souffrent pas de br\u00fblure d’huile. Veillez donc \u00e0 toujours faire l’appoint d’huile moteur lorsque cela est n\u00e9cessaire, car un manque d’huile moteur peut litt\u00e9ralement d\u00e9truire tout le moteur en un rien de temps.<\/p>\n\n\n\n
La TTS existe en version coup\u00e9 ou cabriolet, et les deux ont leurs propres d\u00e9fauts. Le coup\u00e9 peut souvent souffrir de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’aileron arri\u00e8re tandis que le cabriolet peut avoir de s\u00e9rieux probl\u00e8mes avec le m\u00e9canisme du toit. Certains propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 que le levier d’ouverture du coffre avant s’est cass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les autres probl\u00e8mes d’\u00e9quipement de la TTS, citons l’affaissement des si\u00e8ges qui peuvent sembler avoir 20 ans seulement apr\u00e8s quelques milliers de kilom\u00e8tres. Ce probl\u00e8me semble agacer de nombreux propri\u00e9taires de TTS en ligne, car une voiture aussi haut de gamme ne devrait pas avoir de probl\u00e8mes qui donnent l’impression qu’elle co\u00fbte trois fois moins cher qu’elle ne le fait r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures VAG sont connues pour avoir des probl\u00e8mes de pompes \u00e0 eau d\u00e9fectueuses et la TTS est dans le m\u00eame cas. Certains disent que la pompe \u00e0 eau de la TTS a une dur\u00e9e de vie d’environ 60 000 miles, ce qui signifie qu’un propri\u00e9taire est susceptible de remplacer la pompe 2 \u00e0 4 fois pendant la dur\u00e9e de vie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Malheureusement, c’est l’histoire de nombreux mod\u00e8les Audi, et une pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse n’est pas un probl\u00e8me mineur. Votre moteur peut surchauffer et cela peut avoir des cons\u00e9quences catastrophiques. Certains propri\u00e9taires ont rapport\u00e9 que leur voiture avait m\u00eame pris feu \u00e0 cause de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la pompe \u00e0 eau.<\/p>\n\n\n\n
Si vous entendez des bruits de cognement lorsque vous dirigez le v\u00e9hicule, c’est probablement la cr\u00e9maill\u00e8re de direction qui est en cause. Ces bruits sont plus perceptibles dans les virages serr\u00e9s et peuvent parfois m\u00eame se briser et vous faire perdre le contr\u00f4le. Heureusement, ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s assez t\u00f4t et r\u00e9par\u00e9s en temps voulu pour que tout redevienne normal.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses personnes ont des doutes sur le fait de qualifier l’Audi TT de voiture de sport, et je suis d’accord avec cela. Cependant, la TTS est con\u00e7ue exactement pour les personnes qui veulent une voiture de sport mais qui consid\u00e8rent que la TT ordinaire n’en est pas une. La TTS est beaucoup plus concentr\u00e9e que les mod\u00e8les TT d’entr\u00e9e de gamme, et cela se voit d\u00e8s que l’on s’installe au volant de la TTS.<\/p>\n\n\n\n
La TT RS haut de gamme est une toute autre histoire, car cette voiture est aussi rapide que possible. Toutefois, si vous ne souhaitez pas d\u00e9penser des sommes \u00e9normes pour la TT RS, vous pouvez opter pour la TTS et la r\u00e9gler \u00e0 400 ch pour un prix modique.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TT est une voiture \u00e0 deux places, ce qui signifie que m\u00eame si elle semble compacte, elle ne l’est pas vraiment pour une voiture \u00e0 deux places. En tant que telle, la TTS peut accueillir des personnes de grande taille, mais c’est souvent difficile si vous mesurez plus de 6 pieds et 5 pouces.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates plus petit que cela, vous ne devriez pas avoir de probl\u00e8me. Si vous \u00eates aussi grand que cela ou plus, la TT n’est pas une voiture pour vous.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi TTS peut atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en environ 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe limit\u00e9e \u00e0 155 mph. Le roadster est environ 0,3 seconde plus lent que cela. Le temps au quart de mille de l’Audi TTS est d’environ 13,5 secondes, ce qui est correct pour une voiture de sport d’entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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