Le gabarit des vis de roue (\u00e9galement appel\u00e9 gabarit de fixation) est une mesure qui forme un cercle \u00e0 travers tous les trous de fixation d’une roue. Ce mod\u00e8le est utilis\u00e9 pour serrer parfaitement les roues sur votre ensemble de roues, ce qui signifie qu’il doit correspondre. Toutes les voitures ne sont pas \u00e9quip\u00e9es des m\u00eames mod\u00e8les de boulons de roue, mais de nombreuses marques partagent la m\u00eame mesure.<\/p>\n\n\n\n
Volvo, une marque su\u00e9doise de voitures haut de gamme, utilise le mod\u00e8le de boulon 5×108 qui est \u00e9galement utilis\u00e9 par des marques telles que Citro\u00ebn, Ferrari, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Peugeot et Renault. Il existe de nombreuses autres marques qui utilisent la mesure 5×108, mais pas pour l’ensemble du catalogue comme c’est le cas pour ces marques.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que vous pouvez interchanger les roues entre ces marques si vous faites \u00e9galement correspondre d’autres mesures essentielles de la roue telles que le diam\u00e8tre et la largeur de la roue. Il existe des moyens de monter des roues sur une voiture avec un mod\u00e8le de boulon diff\u00e9rent, mais cela n\u00e9cessite de faire de l’usinage ou d’investir dans des solutions du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous d\u00e9cidez d’\u00e9changer des roues entre diff\u00e9rentes marques, veillez \u00e0 le faire conform\u00e9ment au manuel du propri\u00e9taire de la voiture. Vos roues et pneus sont essentiels pour votre s\u00e9curit\u00e9 sur la route, ce qui signifie que vous devez tout faire parfaitement.<\/p>\n\n\n\n
Une configuration de boulons 5×108 (diam\u00e8tre du cercle de braquage) signifie essentiellement que votre roue est compos\u00e9e de 5 goujons qui forment un cercle de 108 mm. Ces dimensions peuvent \u00e9galement \u00eatre mesur\u00e9es en pouces, ce qui dans ce cas est 5×4,3 pouces. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les diff\u00e9rentes marques utilisent des mod\u00e8les de boulons diff\u00e9rents pour diverses raisons qui seront mentionn\u00e9es plus loin dans cet article.<\/p>\n\n\n\n
La raison pour laquelle Volvo partage le m\u00eame mod\u00e8le de boulon avec des marques telles que Land Rover et Ford est que Ford a achet\u00e9 Volvo en 1999 et que Volvo a fait partie de Ford jusqu’en 2010. Volvo a ensuite \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par une soci\u00e9t\u00e9 chinoise, Geely Automotive, mais elle a d\u00e9cid\u00e9 de conserver le m\u00eame mod\u00e8le de boulons pour diverses raisons.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, tous les mod\u00e8les Volvo ne sont pas \u00e9quip\u00e9s du sch\u00e9ma de boulons 5x108mm, car certains mod\u00e8les plus anciens, comme la s\u00e9rie 40 de Volvo, utilisent un sch\u00e9ma de boulons classique 4x114mm. Cela signifie que les mod\u00e8les Volvo s\u00e9rie 40 ne peuvent pas utiliser les roues d’autres mod\u00e8les Volvo, du moins pas sans certaines modifications.<\/p>\n\n\n\n
Pour \u00eatre s\u00fbr que votre voiture utilise un mod\u00e8le de boulon sp\u00e9cifique, consultez votre manuel d’utilisation car ces informations s’y trouvent g\u00e9n\u00e9ralement.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, il n’est pas logique que les marques utilisent des mod\u00e8les de boulons diff\u00e9rents s’il n’y a absolument aucune raison de le faire. Cependant, lorsque la plupart de ces marques ont commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des voitures, elles ont choisi leur propre mod\u00e8le de boulon parce qu’elles le jugeaient sup\u00e9rieur \u00e0 tous les autres d’une mani\u00e8re ou d’une autre.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, Volvo a presque toujours utilis\u00e9 le mod\u00e8le 5×108 mm depuis qu’elle a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des voitures plus r\u00e9centes. Cela vaut pour toutes les autres marques. Certaines voitures ont le m\u00e9rite d’utiliser des mod\u00e8les de boulons diff\u00e9rents, en particulier les fourgons commerciaux, les camions ou les \u00e9quipements lourds, car ils ont besoin de plus de boulons pour maintenir une roue et un pneu beaucoup plus lourds.<\/p>\n\n\n\n
Les v\u00e9hicules tout-terrain ont \u00e9galement tendance \u00e0 avoir plus de boulons pour des raisons similaires. Nous devons \u00e9galement mentionner le fait que plus de boulons signifie plus d’acier utilis\u00e9 pour les fabriquer. Plus de trous sur la roue signifie \u00e9galement qu’il faut faire plus de travail d’acier. Cela peut ne pas sembler \u00eatre une d\u00e9pense importante, mais cela peut le devenir apr\u00e8s des d\u00e9cennies de production continue de voitures.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’il s’agit d’\u00e9changer des roues entre diff\u00e9rentes marques et diff\u00e9rents mod\u00e8les de voitures, certaines mesures doivent tout simplement correspondre parfaitement. Pour commencer, vous devez vous assurer que la taille (diam\u00e8tre et largeur) et le d\u00e9port de vos roues sont identiques. Un mod\u00e8le de boulon sp\u00e9cifique doit \u00e9galement \u00eatre identique, mais comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, il est possible de le modifier \u00e0 l’aide d’adaptateurs de roue.<\/p>\n\n\n\n
Les deux mesures les plus importantes sont le diam\u00e8tre et la largeur de vos roues et vous ne devez pas les modifier vous-m\u00eame. Les voitures \u00e9quip\u00e9es de pneus de taille diff\u00e9rente peuvent \u00eatre extr\u00eamement dangereuses, surtout si le diam\u00e8tre de la roue est diff\u00e9rent. Si la largeur des roues est diff\u00e9rente, la traction de votre voiture sera d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e, ce qui peut augmenter consid\u00e9rablement les risques de sous-virage et de survirage.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, veillez \u00e0 consulter quelqu’un qui a plus d’exp\u00e9rience que vous en la mati\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Un adaptateur de roue est con\u00e7u pour modifier votre mod\u00e8le de boulons afin qu’une roue puisse \u00eatre mont\u00e9e sur un ensemble de roues m\u00eame si les mod\u00e8les de boulons ne correspondent pas. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en aluminium de qualit\u00e9 a\u00e9ronautique, mais certains sont moul\u00e9s en acier inoxydable. Ils doivent \u00e9galement \u00eatre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision, et non simplement forg\u00e9s, car le forgeage ne donne pas n\u00e9cessairement les m\u00eames r\u00e9sultats en termes d’adaptation.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, les adaptateurs de roue peuvent \u00eatre parfaitement s\u00fbrs si vous en achetez un chez un revendeur r\u00e9put\u00e9. Vous devez \u00e9galement les installer parfaitement, car toute marge de man\u0153uvre entre l’ensemble de la roue et la roue peut provoquer d’\u00e9normes vibrations, notamment sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
Si la roue est compos\u00e9e d’un nombre pair de trous (4, 6, 8\u2026), il vous suffit de mesurer la distance entre les centres de deux trous oppos\u00e9s. Veillez \u00e0 toujours utiliser des trous qui sont directement en face l’un de l’autre, car c’est la seule fa\u00e7on correcte de proc\u00e9der.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, un nombre impair de trous de boulons se mesure de l’arri\u00e8re d’un trou au centre du second. Il suffit de faire un cercle parfait, ce qui signifie que la ligne du cercle doit passer directement par le centre de tous les trous de la roue.<\/p>\n\n\n\n
Pas n\u00e9cessairement. Vous devez garder \u00e0 l’esprit qu’un mod\u00e8le de boulon sp\u00e9cifique est compos\u00e9 du nombre de trous et du diam\u00e8tre du cercle. Cela signifie que deux roues peuvent avoir le m\u00eame nombre de trous, mais pas n\u00e9cessairement le m\u00eame diam\u00e8tre de cercle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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