Mercedes propose actuellement des groupes motopropulseurs \u00e0 essence et diesel pour pratiquement tous les mod\u00e8les. M\u00eame si les moteurs diesel ne sont pas une option aux \u00c9tats-Unis, en Europe, les moteurs diesel sont aussi populaires, voire plus populaires que les moteurs \u00e0 essence.
Les moteurs diesel Mercedes modernes sont loin des vieux moteurs diesel sales du pass\u00e9. Ces moteurs sont g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9conomes en carburant qu’un moteur \u00e0 essence de m\u00eame puissance, et ils ne sont pas aussi polluants qu’on pourrait le croire.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes Classe C est la plus petite berline de la gamme Mercedes. La Mercedes W205 va \u00eatre remplac\u00e9e cette ann\u00e9e, mais Mercedes propose toujours la classe C W205 avec quelques options diesel. Tous les mod\u00e8les turbodiesel ont un 4 cylindres de 2,0 litres, et vous pouvez \u00e9galement opter pour le mod\u00e8le hybride C300 BlueTec.
La classe E, plus grande, offre \u00e9galement quelques options de turbodiesel. La gamme d\u00e9bute avec la E220d, \u00e9quip\u00e9e d’un moteur turbo diesel 2,0 litres similaire \u00e0 celui de la C300 BlueTec. Ce moteur produit environ 200 chevaux et offre \u00e9galement un excellent rendement \u00e9nerg\u00e9tique. Ce moteur peut \u00e9galement \u00eatre coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique dans la E300de.
Contrairement \u00e0 la classe C, la classe E propose \u00e9galement quelques moteurs turbodiesel 6 cylindres. La E350d et la E400d 4MATIC sont toutes deux \u00e9quip\u00e9es d’un 6 cylindres en ligne turbocompress\u00e9 de 3,0 litres capable de d\u00e9velopper 260 \u00e0 340 ch, selon le mod\u00e8le en question.
La nouvelle classe S offre un moteur diesel OM656 de 3,0 litres turbocompress\u00e9 \u00e0 6 cylindres, assez impressionnant. Ce moteur \u00e9quipe les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme S350d et S400d. La puissance de l’OM656 de la S400d est de 340 ch, ce qui en fait le moteur diesel Mercedes le plus puissant de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes propose \u00e9galement des versions diesel de l’ensemble de sa gamme de SUV. Ces mod\u00e8les ne sont pas en vente aux \u00c9tats-Unis, mais le reste du monde peut choisir entre des mod\u00e8les Mercedes \u00e0 essence ou diesel. Certains SUV peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un moteur hybride diesel\/\u00e9lectrique.
Les moteurs en question sont les m\u00eames que ceux des berlines. Le 4 cylindres turbo de 2,0\/2,1 litres se trouve dans le GLA ou le GLC, et m\u00eame dans certains mod\u00e8les GLE. Le GLS, quant \u00e0 lui, re\u00e7oit le moteur 6 en ligne turbo de 3,0 litres.
Il est \u00e9galement possible d’\u00e9quiper la classe G d’un moteur diesel turbocompress\u00e9. Le mod\u00e8le en question est le G350d \u00e9quip\u00e9 d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres d\u00e9veloppant 282 ch. Certains consid\u00e8rent que ce moteur est l’option parfaite pour la classe G, car il offre beaucoup de couple \u00e0 un prix plus raisonnable par rapport \u00e0 une classe G \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\n
En 2017, seulement 3 % des voitures Mercedes vendues aux \u00c9tats-Unis \u00e9taient diesel. En raison des faibles ventes et de l’aversion croissante envers le diesel en g\u00e9n\u00e9ral, Mercedes a depuis cess\u00e9 de proposer tout moteur diesel aux \u00c9tats-Unis.
La plupart des Am\u00e9ricains pr\u00e9f\u00e8rent les automobiles \u00e0 essence, car les prix du carburant ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas aussi mauvais qu’en Europe. La plupart des voitures \u00e0 moteur diesel aux \u00c9tats-Unis sont g\u00e9n\u00e9ralement des camionnettes et des v\u00e9hicules commerciaux, de sorte qu’un moteur diesel dans une voiture de luxe n’est pas aussi attrayant.
Certains scandales, comme le Dieselgate de VAG, ont encore r\u00e9duit l’attrait des voitures diesel aux \u00c9tats-Unis. Une autre raison pour laquelle Mercedes a cess\u00e9 de proposer des moteurs diesel aux \u00c9tats-Unis est le fait que les clients am\u00e9ricains ne sont pas en mesure d’utiliser le carburant diesel appropri\u00e9 requis pour les mod\u00e8les Mercedes diesel.
La plupart des stations-service am\u00e9ricaines proposent un pourcentage \u00e9lev\u00e9 de biodiesel, jusqu’\u00e0 20 %. Et les voitures Mercedes exigent moins de 5 % de biodiesel dans le m\u00e9lange diesel. Les m\u00e9langes \u00e0 fort pourcentage de biodiesel peuvent d\u00e9grader le moteur et causer de nombreux probl\u00e8mes \u00e0 terme. Certains pensent que c’est la principale raison pour laquelle Mercedes a cess\u00e9 de proposer des moteurs diesel aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
Il est assez difficile de savoir si Mercedes va cesser de proposer des moteurs diesel. Les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents sugg\u00e8rent que le moteur diesel n’est pas pr\u00eat de dispara\u00eetre puisque certains moteurs diesel comme l’OM656 sont \u00e0 la fois fiables, puissants et efficaces.
De nombreux gouvernements proposent d’interdire les moteurs diesel dans les 5 \u00e0 10 prochaines ann\u00e9es, mais cette proposition n’en est qu’\u00e0 ses d\u00e9buts et il est difficile de dire si elle se concr\u00e9tisera un jour. De nombreuses villes dans le monde exigent \u00e9galement que vous payiez un p\u00e9age urbain, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement bien pire pour un moteur diesel.<\/p>\n\n\n\n
Un moteur diesel offre g\u00e9n\u00e9ralement plus de couple, est plus \u00e9conome en carburant et co\u00fbte plus cher sur le march\u00e9 de l’occasion. Les moteurs diesel sont une meilleure option pour la conduite sur autoroute, car les moteurs diesel modernes consomment beaucoup moins de carburant.
Cela dit, un moteur \u00e0 essence est plus adapt\u00e9 \u00e0 la conduite en ville et est g\u00e9n\u00e9ralement plus raffin\u00e9 qu’un moteur diesel, qui a souvent un bruit de tracteur. En outre, un moteur \u00e0 essence moderne n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas aussi nuisible \u00e0 l’environnement.
On s’attend \u00e9galement \u00e0 ce qu’un moteur diesel dure plus longtemps qu’un moteur \u00e0 essence, mais un moteur \u00e0 essence ne tombe pas en panne aussi souvent.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e9lectriques sont beaucoup moins nocifs pour l’environnement que les moteurs \u00e0 combustion traditionnels. Toutefois, le processus de fabrication des batteries n’est pas vraiment respectueux de l’environnement. Les moteurs \u00e9lectriques n’en sont encore qu’\u00e0 leurs d\u00e9buts, mais la situation devrait s’am\u00e9liorer au fil du temps.
Un moteur \u00e9lectrique peut produire 100 % de sa puissance \u00e0 n’importe quel r\u00e9gime, alors qu’un moteur \u00e0 combustion traditionnel doit tourner jusqu’\u00e0 un certain r\u00e9gime pour produire sa puissance maximale. Cela se traduit par des temps d’acc\u00e9l\u00e9ration sup\u00e9rieurs pour les moteurs \u00e9lectriques.
La facilit\u00e9 de vivre avec un moteur \u00e0 combustion traditionnel est encore in\u00e9gal\u00e9e par les voitures \u00e9lectriques, car la plupart des pays du monde ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 effectuer une transition compl\u00e8te. En outre, la dur\u00e9e de vie des moteurs \u00e0 combustion traditionnels est beaucoup plus longue, car il n’est pas n\u00e9cessaire de remplacer compl\u00e8tement les batteries lorsqu’elles deviennent vieilles et inutilisables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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