La Porsche 718 Boxster GTS 4.0 est une voiture de sport d\u00e9capotable \u00e0 deux places con\u00e7ue pour ceux qui aiment la plateforme Boxster, mais qui ne peuvent pas supporter la gamme de moteurs 4 cylindres des mod\u00e8les 718 d’entr\u00e9e de gamme. Le moteur 6 cylindres \u00e0 plat de 4,0 litres du mod\u00e8le GTS provient directement de la 911 GT3 et est beaucoup plus excitant et performant.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, le GTS est assorti d’une prime importante par rapport aux mod\u00e8les Boxster d’entr\u00e9e de gamme, mais la plupart des amateurs de Porsche n’h\u00e9siteront pas \u00e0 choisir le moteur qui convient le mieux au ch\u00e2ssis de la 718. Le 6 cylindres \u00e0 plat est plus cher \u00e0 l’usage et certains disent qu’il est beaucoup plus probl\u00e9matique que le 4 cylindres, mais il est beaucoup plus excitant.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, le moteur 4.0L souffre de probl\u00e8mes de bielles et de niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de consommation d’huile. La transmission est aussi parfois sujette \u00e0 des probl\u00e8mes, tout comme le syst\u00e8me de climatisation. Les \u00e9quipements, dont le spoiler arri\u00e8re et la capote pliante, posent \u00e9galement probl\u00e8me sur certains mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la 718 GTS 4.0 est une voiture relativement fiable, mais vous devez l’entretenir si vous voulez qu’elle le reste. En outre, elle pourrait bien \u00eatre le point id\u00e9al de toute la gamme Boxster 718, car vous obtenez le moteur 6 cylindres \u00e0 plat sans payer le prix du Boxster Spyder.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux mod\u00e8les 718 \u00e9quip\u00e9s du moteur 6 cylindres \u00e0 plat de 4,0 litres ont souffert de probl\u00e8mes dus \u00e0 des tiges mal fix\u00e9es qui peuvent faire caler le moteur. Certains sp\u00e9cialistes de Porsche ont d\u00e9clar\u00e9 que ces probl\u00e8mes peuvent non seulement faire caler le moteur mais aussi le d\u00e9truire compl\u00e8tement. Le moteur peut potentiellement s’enflammer, ce qui est une situation extr\u00eamement dangereuse.<\/p>\n\n\n\n
Porsche a lanc\u00e9 un rappel pour combattre ces probl\u00e8mes, ce qui a m\u00eame entra\u00een\u00e9 un arr\u00eat complet de la production de la gamme 718. Porsche a alors d\u00e9cid\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable de remplacer compl\u00e8tement le moteur sur les voitures dont les tiges posaient probl\u00e8me et de poursuivre la production des 718 \u00e0 6 cylindres \u00e0 plat avec le nouveau moteur en place.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur du 718 Boxster GTS 4.0 est \u00e9galement sujet \u00e0 des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de consommation d’huile. Certains disent que le probl\u00e8me des bielles est \u00e9galement li\u00e9 \u00e0 une consommation d’huile plus \u00e9lev\u00e9e, mais de nombreux sp\u00e9cialistes de Porsche affirment que ce probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 la fa\u00e7on dont le moteur est construit en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
Certains affirment m\u00eame que c’est tout \u00e0 fait normal et que vous devriez conserver de l’huile moteur dans votre coffre et faire l’appoint chaque fois que n\u00e9cessaire. Quoi qu’il en soit, des niveaux \u00e9lev\u00e9s de consommation d’huile ne peuvent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme quelque chose de normal, donc si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’une 718 Boxster GTS d’occasion, assurez-vous d’inspecter les niveaux d’huile et de demander au propri\u00e9taire ce qu’il en est.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche 718 Boxster GTS 4.0 est \u00e9quip\u00e9e soit d’une bo\u00eete manuelle \u00e0 course courte, soit de la fameuse bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage PDK \u00e0 7 rapports. La bo\u00eete manuelle est incroyablement agr\u00e9able \u00e0 conduire, mais elle est assez d\u00e9licate, ce qui signifie que vous devez prendre votre temps pour l’utiliser et ne pas \u00eatre trop agressif. Ces embrayages peuvent s’user assez rapidement si vous ne vous y prenez pas de la bonne mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La PDK, quant \u00e0 elle, est maintenant assez r\u00e9sistante, mais vous devez \u00e9galement en prendre soin. Changez l’huile de transmission chaque fois que c’est n\u00e9cessaire et ne vous acharnez pas trop sur le lancement de la voiture. Elle peut parfois \u00eatre un peu trop lente \u00e0 r\u00e9agir, mais c’est surtout d\u00fb \u00e0 des probl\u00e8mes logiciels qui peuvent \u00eatre r\u00e9solus sans probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
La gamme de Porsche 718 semble souffrir de divers probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me de climatisation, comme ceux associ\u00e9s au condensateur, aux conduites du condensateur et \u00e0 l’incapacit\u00e9 de la voiture \u00e0 refroidir ou \u00e0 r\u00e9chauffer rapidement l’habitacle. Dans tous les cas, ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre facilement r\u00e9solus en confiant votre voiture \u00e0 un sp\u00e9cialiste Porsche qui devrait \u00eatre en mesure de s’en occuper imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n
La gamme Porsche 718 souffre aussi parfois de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’aileron arri\u00e8re, qui ne s’int\u00e8gre pas toujours parfaitement \u00e0 la carrosserie de la voiture. Ces probl\u00e8mes ne sont pas vraiment probl\u00e9matiques car ils peuvent \u00eatre r\u00e9solus par de simples mises \u00e0 jour logicielles.<\/p>\n\n\n\n
Le toit souple du cabriolet est parfois lent ou peu r\u00e9actif. Il peut \u00e9galement se bloquer dans diverses positions, ce qui peut n\u00e9cessiter une intervention. Cela n’est pas surprenant car les cabriolets \u00e0 capote sont d\u00e9licats et apr\u00e8s un certain temps, ils peuvent tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez la gamme 718 et que vous pr\u00e9f\u00e9rez le Boxster au Cayman, la GTS 4.0 pourrait bien \u00eatre la voiture parfaite pour vous. La raison en est simple : vous b\u00e9n\u00e9ficiez du moteur atmosph\u00e9rique 6 cylindres \u00e0 plat sans avoir \u00e0 payer le prix de la Boxster Spyder qui, en soi, n’est pas si diff\u00e9rente de la GTS, mais qui co\u00fbte plus cher.<\/p>\n\n\n\n
Si vous n’\u00eates pas excessivement grand et large, vous devriez \u00e9galement \u00eatre en mesure de vous sentir \u00e0 l’aise dans le Boxster, qui est donc une excellente voiture pour vous.<\/p>\n\n\n\n
Il y a quelques raisons pour lesquelles vous devriez \u00e9viter d’acheter le Boxster GTS 4.0. La premi\u00e8re est le prix, car elle commence \u00e0 90 000 $, soit environ 10 000 $ de moins que la Porsche 911 992. Une 991 GT3 d’occasion peut \u00eatre achet\u00e9e \u00e0 un prix similaire \u00e0 celui d’une GTS 4.0 bien \u00e9quip\u00e9e, ce qui serait certainement mon choix.<\/p>\n\n\n\n
De plus, la GTS 4.0 est une voiture compacte qui ne peut pas faire de la conduite quotidienne dans 99% des situations. Elle est petite et exigu\u00eb pour toute personne de grande taille.<\/p>\n\n\n\n
La gamme 718 est largement reconnue comme ayant la meilleure valeur de revente de toutes les autres voitures de ce segment. Il faut \u00e9galement garder \u00e0 l’esprit que les mod\u00e8les 718 \u00e0 6 cylindres conservent beaucoup mieux leur valeur que les petits moteurs \u00e0 4 cylindres, ce qui confirme que la GTS 4.0 est une voiture qui conserve incroyablement bien sa valeur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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