Depuis quelques ann\u00e9es, nous constatons que l’industrie automobile abandonne peu \u00e0 peu les moteurs \u00e0 combustion traditionnels au profit de l’hybridation et de l’\u00e9lectrification, ce qui devrait conduire \u00e0 l’avenir \u00e0 des transports d\u00e9carbon\u00e9s. Tous les constructeurs automobiles produisent des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des v\u00e9hicules hybrides et des moteurs \u00e0 cylindr\u00e9e r\u00e9duite, car ils savent que c’est l’avenir.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, Ford n’est pas encore pr\u00eat \u00e0 abandonner le puissant moteur de grosse cylindr\u00e9e et continue \u00e0 d\u00e9velopper certains des plus gros moteurs du monde. Le V8 de 7,3 litres de Ford est probablement l’une des plus grosses cylindr\u00e9es, si ce n’est la plus grosse, que l’on puisse acheter actuellement dans une nouvelle voiture dans le monde. C’est un moteur vraiment impressionnant, mais il n’est pas parfait.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants du Godzilla 7.3L sont associ\u00e9s au faisceau de c\u00e2blage de la bougie d’allumage, \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de consommation d’huile, \u00e0 des probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me de distribution et \u00e0 l’\u00e9rosion des cylindres. Nous devons \u00e9galement mentionner que le kilom\u00e9trage du 7.3L est hilarant pour un mod\u00e8le de 2022, mais c’est quelque chose \u00e0 quoi il faut s’attendre d’un moteur aussi gros que celui-ci.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le 7.3L est un moteur impressionnant qui sera probablement le dernier moteur \u00e9norme que nous verrons dans une automobile de production de masse. Achetez-le tant que vous le pouvez, car il n’y en a plus pour tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Le faisceau de c\u00e2blage des bougies d’allumage est con\u00e7u pour connecter les bougies d’allumage aux bobines d’allumage. Ceci est fait pour que les bobines d’allumage envoient du courant aux bougies d’allumage afin de cr\u00e9er une \u00e9tincelle. Les anciens moteurs V8 7.3L en particulier, mais aussi certains moteurs plus r\u00e9cents, semblent souffrir de rat\u00e9s d’allumage qui peuvent \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 un faisceau de c\u00e2bles de bougies d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est que ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu relativement facilement et qu’il n’est pas tr\u00e8s co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer. La mauvaise nouvelle est que si le faisceau de c\u00e2bles est compl\u00e8tement d\u00e9fectueux, il ne sera pas en mesure d’alimenter les bougies, ce qui rendra la voiture totalement inutilisable. Vous pouvez obtenir un harnais de c\u00e2blage tiers qui semble r\u00e9soudre compl\u00e8tement ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Un moteur aussi gros que celui-ci a besoin de beaucoup d’huile pour le refroidissement, la lubrification et le nettoyage. Cependant, de nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que le 7.3 aime consommer beaucoup d’huile, peut-\u00eatre m\u00eame un peu trop. Cela signifie que vous devez remplacer votre huile plus t\u00f4t que ce qui est recommand\u00e9 afin d’\u00eatre s\u00fbr \u00e0 1000 % que votre moteur ne souffrira pas d’un manque d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Si c’est le cas, un manque d’huile moteur peut d\u00e9truire compl\u00e8tement un moteur. Votre moteur peut surchauffer, avoir des rat\u00e9s, caler et m\u00eame se d\u00e9truire compl\u00e8tement. Par cons\u00e9quent, gardez toujours un \u0153il sur la jauge d’huile car vous devez \u00eatre s\u00fbr \u00e0 100%.<\/p>\n\n\n\n
Le V8 de 7,3 litres est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me appel\u00e9 “calage variable”, con\u00e7u pour \u00e9conomiser du carburant. \u00c9tant donn\u00e9 que ce mastodonte de moteur consomme beaucoup de carburant, tout syst\u00e8me de ce type est en effet une excellente addition. On peut dire que ce syst\u00e8me joue un r\u00f4le important dans l’am\u00e9lioration de la consommation de carburant, mais il semble qu’il ne soit pas le plus fiable du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La mauvaise nouvelle est que ce syst\u00e8me fait partie du syst\u00e8me de distribution de la voiture qui comprend la cha\u00eene de distribution et le tendeur qui sont vitaux pour que le moteur puisse fonctionner. Certains propri\u00e9taires se sont plaints de leur d\u00e9faillance due \u00e0 un calage variable qui peut d\u00e9truire compl\u00e8tement le moteur.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires se sont plaints que le V8 7.3L souffre parfois de rayures dans les cylindres, caus\u00e9es par la rupture d’un segment de piston. Ils disent \u00e9galement que ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur contamin\u00e9 des pistons ou m\u00eame \u00e0 une mauvaise lubrification du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Un segment de piston cass\u00e9 peut \u00eatre un probl\u00e8me catastrophique, qui doit donc \u00eatre trait\u00e9 d\u00e8s que possible. La bonne nouvelle est que ce probl\u00e8me semble \u00eatre assez isol\u00e9, mais il est suffisamment grave pour \u00eatre mentionn\u00e9 dans cet article.<\/p>\n\n\n\n
Le mauvais rendement \u00e9nerg\u00e9tique n’est pas d\u00fb \u00e0 un probl\u00e8me m\u00e9canique, mais plut\u00f4t au fait que le moteur est tout simplement trop gros. Ford affirme que vous devriez obtenir 10-15MPG avec ce moteur, mais de nombreux propri\u00e9taires affirment que 5-10MPG est un sc\u00e9nario beaucoup plus probable.
Cela signifie que le V8 de 7,3 litres est l’un des moteurs les moins \u00e9conomes en carburant que vous pouvez acheter actuellement, si ce n’est le moins \u00e9conome en carburant de tous. Cela vient avec le territoire, car il est tout simplement impossible de rendre \u00e9conomique un moteur aussi gros que celui-ci.<\/p>\n\n\n\n
Avec 430 ch, personne ne peut dire que le V8 de 7,3 litres est faible, mais tout le monde peut dire que 430 ch pour un V8 de 7,3 litres est hilarant. Pour replacer les choses dans leur contexte, Mercedes a sorti un moteur turbo 4 cylindres de 2,0 litres qui est \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9quivalent au V8 de 7,3 litres, m\u00eame s’il fait moins de la moiti\u00e9 de sa taille.<\/p>\n\n\n\n
Cela pose la question de savoir si cela a un sens d’acheter ce moteur en 2022. D’un point de vue financier, cela n’a aucun sens de l’acheter. Cependant, si vous l’aimez et que vous ne vous souciez pas de l’efficacit\u00e9, alors allez-y.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si le V8 de 7,3 litres est trop gros, trop faible et trop inefficace, personne ne peut lui reprocher de ne pas \u00eatre fiable. Certains disent m\u00eame que le V8 de 7,3 litres est le moteur de camion Ford le plus fiable qui soit, et j’ai tendance \u00e0 \u00eatre d’accord.<\/p>\n\n\n\n
Si vous en prenez soin, que vous r\u00e9solvez tous les petits probl\u00e8mes, que vous le gardez en bon \u00e9tat, il n’y a aucune raison pour que ce moteur ne puisse pas d\u00e9passer les 300 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de gens pensent que le V8 7.3L de Ford est un moteur qui a peu d’avantages, mais beaucoup d’inconv\u00e9nients. Cependant, l’une des choses les plus impressionnantes \u00e0 propos du V8 7.3L est qu’il peut remorquer 19,500 livres, ce que vous ne pouvez certainement pas faire avec un 4 cylindres turbo Mercedes 2.0L de puissance similaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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