Le moteur Ford 4.6L est l’un des moteurs Ford les plus fiables jamais construits. Il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1990 jusqu’en 2014. Le moteur 4.6L se trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans la Mustang, l’Expedition, les voitures de la s\u00e9rie E, l’Explorer et quelques autres mod\u00e8les Ford grand public. De nombreuses personnes consid\u00e8rent le 4.6L comme l’un des meilleurs moteurs Ford de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’il s’agit de probl\u00e8mes courants, le 4.6L semble souffrir d’un bon nombre d’entre eux. Les probl\u00e8mes les plus courants du moteur Ford 4.6L sont associ\u00e9s \u00e0 la d\u00e9faillance du collecteur d’admission, \u00e0 des probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, \u00e0 des probl\u00e8mes de bougies d’allumage et \u00e0 une baisse de la pression d’huile moteur. Ces probl\u00e8mes peuvent parfois \u00eatre assez bon march\u00e9 \u00e0 r\u00e9parer, tandis que d’autres peuvent co\u00fbter quelques milliers de dollars.<\/p>\n\n\n\n
L’avantage du 4.6L est qu’il a \u00e9t\u00e9 construit de mani\u00e8re \u00e0 ce que vous puissiez facilement travailler sur votre propre moteur. Les bougies d’allumage, les bobines et tous les faisceaux de c\u00e2bles sont facilement accessibles, ce qui a fait de ce moteur le pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de nombreux propri\u00e9taires de Ford.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, l’entretien de ce moteur est facile et il est tr\u00e8s difficile pour quelqu’un de ne pas l’entretenir. Ceci \u00e9tant dit, si vous prenez soin de ce moteur, il est probable qu’il durera tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Ford Mercury et Crown Victoria de 1996 \u00e0 2001 sont connus pour leurs probl\u00e8mes de collecteurs d’admission. Ces deux mod\u00e8les utilisent le V8 de 4,6 litres et le probl\u00e8me du collecteur d’admission est l’un des pires probl\u00e8mes de ce moteur. Le probl\u00e8me est que Ford a con\u00e7u le collecteur en plastique, qui n’est pas le mat\u00e9riau le plus durable, surtout lorsqu’il est plac\u00e9 pr\u00e8s d’un moteur tr\u00e8s chaud.<\/p>\n\n\n\n
Ces collecteurs s’usent tr\u00e8s rapidement et provoquent des fuites de liquide de refroidissement qui conduisent in\u00e9vitablement \u00e0 une surchauffe du moteur. Cela conduit finalement \u00e0 un tas d’autres probl\u00e8mes associ\u00e9s aux anneaux d\u00e9form\u00e9s et aux t\u00eates d\u00e9form\u00e9es. La r\u00e9paration de ce probl\u00e8me co\u00fbte environ 750 $, mais certains propri\u00e9taires de Crown Vic et de Mercury ont m\u00eame obtenu une r\u00e9paration gratuite de Ford.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 4.6L a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec un grand nombre de techniques de r\u00e9duction des co\u00fbts. Certaines d’entre elles \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 rendre le moteur moins cher, tandis que d’autres \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 rendre l’entretien moins co\u00fbteux. Le syst\u00e8me de distribution du 4.6L n’est pas le meilleur, car certaines de ses parties sont en plastique, ce qui risque d’entra\u00eener une d\u00e9faillance \u00e0 un moment donn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cela peut entra\u00eener une myriade de probl\u00e8mes qui peuvent s’av\u00e9rer catastrophiques pour le moteur. Si les guides de cha\u00eene en plastique se cassent, votre cha\u00eene ne sera plus align\u00e9e. Si cela n’est pas pris en charge assez t\u00f4t. La cha\u00eene risque de claquer dans le moteur et de causer de nombreux probl\u00e8mes suppl\u00e9mentaires. Pour aggraver les choses, pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, il faut d\u00e9monter tout le moteur, ce qui peut co\u00fbter pr\u00e8s de 1 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de bougies d’allumage sont principalement associ\u00e9s aux Ford F150 et Ford Expedition. La raison pour laquelle ces bougies tombent en panne est due \u00e0 un mince moulage sur le dessus des culasses en aluminium. La bougie d’allumage peut r\u00e9sister \u00e0 la pression exerc\u00e9e par le processus de combustion, mais lorsque la compression atteint son maximum, il y a de fortes chances que la bougie d’allumage s’envole \u00e0 travers la culasse.<\/p>\n\n\n\n
Des r\u00e9parations sont possibles, mais la meilleure chose \u00e0 faire est de remplacer la culasse enti\u00e8re. Si vous \u00eates en mesure de le faire en toute s\u00e9curit\u00e9, vous pouvez refaire le filetage de la culasse, sinon, soyez pr\u00eat \u00e0 payer environ 1 000 $ pour une culasse neuve.<\/p>\n\n\n\n
Selon un certain nombre de propri\u00e9taires de Ford, le moteur 4.6L souffre \u00e9galement de probl\u00e8mes de pression d’huile moteur. Il semble qu’il y ait de nombreuses causes potentielles et une faible pression d’huile peut m\u00eame entra\u00eener une mauvaise lubrification de nombreuses pi\u00e8ces du moteur. Si votre moteur n’est pas correctement lubrifi\u00e9, diverses pi\u00e8ces du moteur peuvent se cogner les unes contre les autres et m\u00eame d\u00e9truire compl\u00e8tement le moteur.<\/p>\n\n\n\n
Les sympt\u00f4mes courants d’une faible pression d’huile sont les suivants : t\u00e9moins de pression d’huile, odeur d’huile br\u00fbl\u00e9e, surchauffe du moteur, panne de moteur ou mauvaises performances du moteur. Une pompe \u00e0 huile d\u00e9fectueuse semble en \u00eatre la cause dans la plupart des cas. Le co\u00fbt potentiel de la r\u00e9paration varie entre quelques centaines de dollars et quelques milliers de dollars, en fonction de l’ampleur de l’atteinte du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Le V8 de 4,6 litres de Ford semble \u00eatre l’un des moteurs Ford les plus fiables qui soient, du moins selon un certain nombre de propri\u00e9taires. Cependant, la seule fa\u00e7on d’\u00e9viter ces probl\u00e8mes est d’entretenir correctement le moteur. Cela signifie qu’il faut changer tous les fluides chaque fois que n\u00e9cessaire et effectuer tous les services conform\u00e9ment aux recommandations de Ford.<\/p>\n\n\n\n
Si vous faites cela, le moteur a toutes les chances de durer tr\u00e8s longtemps. Quoi qu’il en soit, veillez \u00e0 toujours effectuer un contr\u00f4le avant achat lorsque vous envisagez d’acheter une voiture, car cela vous permettra de savoir s’il y a des probl\u00e8mes \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n\n\n\n
Ford a introduit ce moteur pour la premi\u00e8re fois en 1990 et \u00e0 cette \u00e9poque, le moteur a trouv\u00e9 sa place dans de nombreux mod\u00e8les Ford diff\u00e9rents. Ce moteur est rest\u00e9 en place pendant des d\u00e9cennies car il a \u00e9t\u00e9 un choix populaire pour de nombreux propri\u00e9taires. Ce n’est peut-\u00eatre pas le meilleur moteur selon les normes modernes, mais \u00e0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait un moteur vraiment impressionnant.<\/p>\n\n\n\n
Ford a finalement arr\u00eat\u00e9 de le fabriquer en 2014, lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des moteurs plus petits et r\u00e9duits qui sont assez puissants pour m\u00eame battre le V8 4,6L.<\/p>\n\n\n\n
Selon de multiples sources en ligne, le moteur V8 4,6 litres de Ford est capable de d\u00e9velopper environ 500 ch maximum. Certains disent que 450 ch est la vraie limite, mais les pr\u00e9parateurs exp\u00e9riment\u00e9s peuvent amener le moteur \u00e0 500 ch sans qu’il n’explose.<\/p>\n\n\n\n
Un moteur Ford 4.6L construit est en quelque sorte une bombe \u00e0 retardement, du moins d’apr\u00e8s ce que de nombreux forums Ford ont tendance \u00e0 dire. Certains disent que le bloc peut supporter environ 600 ch alors que les pistons sont limit\u00e9s \u00e0 environ 400-450 ch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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