La Ford Fusion a \u00e9t\u00e9 l’une des berlines familiales de taille moyenne les plus populaires depuis sa sortie en 2005. Malheureusement, Ford a d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner la Fusion pour l’ann\u00e9e de commercialisation 2022 parce qu’elle se concentre d\u00e9sormais sur la fabrication de SUV, de camions et de crossovers pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de l’industrie actuelle.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si certaines voitures Ford telles que la Fusion et la Focus \u00e9taient relativement populaires jusqu’\u00e0 ce qu’elles soient licenci\u00e9es, Ford pense que les crossovers, les camions et les SUV vont continuer \u00e0 devenir de plus en plus populaires au fil des ann\u00e9es. Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’une Ford Fusion, vous devrez consid\u00e9rer le march\u00e9 des voitures d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
En termes de fiabilit\u00e9, la Ford Fusion semble \u00eatre une voiture d\u00e9cente, mais il y a quelques probl\u00e8mes qui m\u00e9ritent d’\u00eatre soulign\u00e9s. Pour commencer, la transmission automatique semble \u00eatre assez probl\u00e9matique, tout comme le probl\u00e8me des \u00e9crous de roue gonfl\u00e9s. De nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que la voiture a \u00e9galement tendance \u00e0 souffrir de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la direction assist\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs disponibles semblent \u00e9galement corrects, mais ils ne sont pas parfaits car ils connaissent \u00e9galement des probl\u00e8mes. Enfin, la suspension doit \u00e9galement \u00eatre mentionn\u00e9e car elle n’est pas la mieux construite et la plus fiable du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la transmission semblent \u00eatre les probl\u00e8mes les plus discut\u00e9s avec la Ford Fusion. Les ann\u00e9es-mod\u00e8les 2006 \u00e0 2018 sont les mod\u00e8les de Fusion les plus critiqu\u00e9s de tous. De nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes de glissement de la transmission et une transmission devenant irr\u00e9guli\u00e8re ou retard\u00e9e. De plus, de nombreuses plaintes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es concernant la lenteur de la transmission \u00e0 r\u00e9pondre aux sollicitations du conducteur en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
C’est \u00e0 partir de 80 000 km que ces probl\u00e8mes semblent les plus fr\u00e9quents, mais certains propri\u00e9taires se sont plaints que ces probl\u00e8mes se produisaient m\u00eame sur des voitures ayant moins de 15 000 km. Le logiciel doit \u00eatre mis \u00e0 jour et vous devez \u00e9ventuellement remplacer le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM) pour r\u00e9soudre compl\u00e8tement le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Ford Fusion – Probl\u00e8mes de gonflement des \u00e9crous de roue<\/p>\n\n\n\n
La Ford Fusion conna\u00eet des probl\u00e8mes de gonflement des \u00e9crous de roue, en particulier pour les ann\u00e9es mod\u00e8les post\u00e9rieures \u00e0 2010. Le probl\u00e8me est caus\u00e9 par des boulons en acier qui utilisent des capuchons en aluminium qui changent de forme apr\u00e8s un certain temps. C’est plut\u00f4t \u00e9trange car la plupart des constructeurs automobiles, voire tous, utilisent de l’acier pour l’ensemble de l’assemblage, ce qui ne permet pas le gonflement.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me des capuchons en aluminium est qu’ils ont tendance \u00e0 gonfler s’ils sont expos\u00e9s \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil pendant un certain temps et si vous les serrez trop fort. Ils laissent \u00e9galement p\u00e9n\u00e9trer l’humidit\u00e9, ce qui peut favoriser le processus de corrosion. Comme ces bouchons changent de forme, vous ne pouvez pas utiliser une cl\u00e9 standard pour les retirer.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux mod\u00e8les de Fusion plus r\u00e9cents, notamment ceux fabriqu\u00e9s en 2011, sont \u00e9galement sujets \u00e0 divers probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me de direction assist\u00e9e. Un certain nombre de propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que le syst\u00e8me EPAS (Electronic Power-Assist Steering) peut parfois tomber compl\u00e8tement en panne.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me survient g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s 80 000 km, mais certaines sources affirment qu’il peut survenir bien avant. La mauvaise nouvelle est qu’une r\u00e9paration du syst\u00e8me EPAS co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement assez cher, \u00e0 tel point que certains m\u00e9caniciens vous factureront entre 1 000 et 2 000 dollars.<\/p>\n\n\n\n
Le corps de papillon du moteur semble \u00eatre le probl\u00e8me le plus courant li\u00e9 au moteur de la Ford Fusion, surtout pour les mod\u00e8les fabriqu\u00e9s en 2010. Cependant, de nombreux autres probl\u00e8mes avec le moteur ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s, mais aucun d’entre eux n’est aussi courant que celui du corps de papillon.<\/p>\n\n\n\n
Certaines estimations indiquent que la r\u00e9paration de tous ces probl\u00e8mes co\u00fbte entre 75 et 1000 $, ce qui n’est pas vraiment une mauvaise chose si l’on consid\u00e8re que nous parlons de probl\u00e8mes de moteur.<\/p>\n\n\n\n
Au d\u00e9but, nous avons dit que la Ford Fusion avait un syst\u00e8me de suspension moins qu’id\u00e9al, ce qui ne signifie pas n\u00e9cessairement qu’il cause de graves probl\u00e8mes. Le probl\u00e8me ici est que de nombreux mod\u00e8les de Ford Fusion ayant un peu de kilom\u00e8tres \u00e0 leur actif commencent \u00e0 entendre des bruits bizarres provenant du dessous de la voiture, ce qui indique que de nombreux composants de la suspension sont us\u00e9s et carr\u00e9ment fatigu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La barre stabilisatrice est parfois d\u00e9faillante et le moyen le plus simple de le savoir est de constater que la voiture penche d’un c\u00f4t\u00e9 ou de l’autre. Les amortisseurs et les jambes de force peuvent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9faillants, et le moyen le plus simple de le savoir est de constater que votre conduite est dure et que la voiture est instable.<\/p>\n\n\n\n
La Ford Fusion peut \u00eatre une bonne voiture si vous savez comment en acheter une d’occasion. Ces voitures ne sont pas particuli\u00e8rement peu fiables ou probl\u00e9matiques, mais certains exemples sont effectivement meilleurs que d’autres. Par cons\u00e9quent, vous devez pr\u00eater une attention particuli\u00e8re \u00e0 de nombreux points essentiels de la voiture \u00e9num\u00e9r\u00e9s dans cet article.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez effectuer une inspection avant l’achat afin d’\u00eatre s\u00fbr \u00e0 100 % que la voiture que vous regardez est en bon \u00e9tat et peut \u00eatre achet\u00e9e. Si vous faites tout ce qui est indiqu\u00e9 et que vous vous assurez d’obtenir un mod\u00e8le qui n’a pas trop de kilom\u00e8tres au compteur, la Fusion pourrait \u00eatre un bon achat.<\/p>\n\n\n\n
Il y a un an ou deux, Ford a officiellement d\u00e9clar\u00e9 qu’elle allait abandonner la Fusion, mais certaines informations officielles semblent d\u00e9mentir cette affirmation. A en juger par les toutes derni\u00e8res informations, la Fusion va en effet revenir sous la forme d’une hybride qui va r\u00e9imaginer l’approche de Ford en mati\u00e8re de berlines.<\/p>\n\n\n\n
Ford a d\u00e9clar\u00e9 que la nouvelle Fusion sera beaucoup plus futuriste et qu’elle essaiera de suivre le rythme de ses cousins crossover\/SUV qui semblent avoir la cote ces derniers temps.<\/p>\n\n\n\n
La Ford Fusion n’est pas une voiture de luxe, mais elle est propos\u00e9e dans des versions assez luxueuses, ce qui signifie qu’elle est presque une voiture de luxe. La Fusion a toujours \u00e9t\u00e9 la Ford con\u00e7ue pour ceux qui veulent une automobile plus raffin\u00e9e que la Focus ou la Fiesta.<\/p>\n\n\n\n
Les derniers mod\u00e8les de Fusion semblent combler le foss\u00e9 entre le prix abordable et le luxe d’une mani\u00e8re qui pourrait potentiellement nuire aux grandes marques de luxe europ\u00e9ennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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