En 1948, Citro\u00ebn a lanc\u00e9 l’embl\u00e9matique 2CV, qui est sans doute le mod\u00e8le Citro\u00ebn le plus embl\u00e9matique de tous les temps. La 2CV est devenue la voiture la plus vendue de son \u00e9poque, avec plus de 3,8 millions d’unit\u00e9s produites. Elle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture \u00e0 traction avant de l’histoire \u00e0 d\u00e9passer le million d’unit\u00e9s dans le monde.<\/p>\n\n\n\n
La Citro\u00ebn Fourgonnette est en quelque sorte un hommage \u00e0 cette voiture et nous allons vous dire tout sur la nouvelle Citro\u00ebn Fourgonnette. La Fourgonnette est bas\u00e9e sur l’actuel Citro\u00ebn Berlingo, ce qui signifie qu’elle partage la plupart de ses soubassements avec le Berlingo. La carrosserie est con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e par un constructeur italien de canap\u00e9s, Caselani.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f4t\u00e9 moteur, vous avez le choix entre trois motorisations diff\u00e9rentes, un turbodiesel, de l’essence, ou m\u00eame un mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L’aspect le plus attrayant de la Fourgonnette est probablement son design ext\u00e9rieur, car elle pr\u00e9sente une it\u00e9ration r\u00e9trofuturiste de la 2CV originale et est disponible sous forme de monospace ou de fourgon.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, vous pouvez vous attendre \u00e0 ce que la Fourgonnette soit aussi fiable que le Berlingo, ce qui signifie qu’elle devrait \u00eatre correcte dans la plupart des cas. En ce qui concerne le rapport qualit\u00e9-prix, la Fourgonnette co\u00fbtera environ 15 000 \u00e0 20 000 euros de plus que le Berlingo normal, mais les aspects pratiques resteront les m\u00eames que pour le Berlingo.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 dans l’introduction, la Fourgonnette sera propos\u00e9e avec trois moteurs diff\u00e9rents, un 4 cylindres BlueHDi 1.5L turbodiesel de 100 ch ou 130 ch, un moteur essence 1.2L de 110 ch ou 130 ch, ou une version e-Berlingo enti\u00e8rement \u00e9lectrique avec une batterie de 50kWh et 136 ch respectivement.<\/p>\n\n\n\n
Ces moteurs sont associ\u00e9s \u00e0 une transmission manuelle ou automatique et \u00e0 une traction avant permanente. L’autonomie de l’e-Berlingo est d’environ 275 km et la charge de 20 \u00e0 80 % prend environ 30 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan de l’efficacit\u00e9, la Fourgonnette devrait atteindre environ 55MPG avec le moteur diesel et 40MPG avec le moteur \u00e0 essence, mais les versions manuelles devraient \u00e9galement \u00eatre un peu plus efficaces. On peut dire que la Fourgonnette n’est pas faite pour \u00eatre rapide, car elle est principalement destin\u00e9e \u00e0 un usage commercial.<\/p>\n\n\n\n
Il est maintenant temps de parler du design qui est s\u00fbrement la partie la plus excitante de la nouvelle Fourgonnette. De l’avant, la Fourgonnette partage peu ou pas de ressemblance avec le Berlingo puisqu’elle utilise d\u00e9sormais une paire de phares arrondis avec une calandre inspir\u00e9e de la 2CV.<\/p>\n\n\n\n
Le profil lat\u00e9ral est principalement caract\u00e9ris\u00e9 par des lignes horizontales sur toute la carrosserie de la voiture tandis que l’arri\u00e8re abrite deux vitres arri\u00e8re rondes en hommage \u00e0 la 2CV originale. Les fen\u00eatres lat\u00e9rales de la version transport de personnes sont \u00e9galement con\u00e7ues pour ressembler \u00e0 celles de la 2CV, tandis que la version cargo n’a pas de fen\u00eatres lat\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n
Les roues sont con\u00e7ues pour imiter celles de la 2CV originale, les couleurs ext\u00e9rieures sont le bleu et le vert qui, une fois encore, rappellent la 2CV originale. La voiture enti\u00e8re est un hommage soigneusement con\u00e7u \u00e0 la 2CV originale, ce qui signifie que les amateurs de 2CV vont adorer la nouvelle Fourgonnette.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, la Fourgonnette ne devrait pas \u00eatre diff\u00e9rente du Citro\u00ebn Berlingo ordinaire, qui a tendance \u00e0 offrir des r\u00e9sultats m\u00e9diocres dans l’ensemble. La plupart des grands magazines automobiles et des testeurs ind\u00e9pendants ont d\u00e9clar\u00e9 que le Berlingo se situait soit au milieu, soit l\u00e9g\u00e8rement en bas de la liste des “voitures les plus fiables”.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite reste \u00e9galement relativement inchang\u00e9e par rapport au Berlingo, ce qui signifie une conduite confortable, une isolation sonore d\u00e9cente et une bonne \u00e9conomie de carburant. Le Berlingo est un peu plus rigide, surtout dans sa version fourgon, car il est capable de transporter une quantit\u00e9 d\u00e9cente de marchandises.<\/p>\n\n\n\n
Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, mais la plupart des initi\u00e9s affirment que vous devrez payer environ 15 000 \u00e0 20 000 dollars en plus du prix original du Berlingo si vous voulez la Fourgonnette. Si ces rumeurs sont vraies, nous pouvons affirmer sans h\u00e9siter que la Fourgonnette ne sera achet\u00e9e que par des personnes qui aiment vraiment la 2CV et presque personne d’autre.<\/p>\n\n\n\n
Cette voiture est con\u00e7ue comme un hommage, un voyage dans le pass\u00e9 pour ceux qui aiment la 2CV originale. Elle n’a rien de sp\u00e9cial par rapport au Berlingo ordinaire, \u00e0 l’exception du design ext\u00e9rieur qui est beaucoup plus cool. L’aspect pratique reste relativement inchang\u00e9, ce qui signifie qu’il y a beaucoup d’espace partout, mais le nouveau design des fen\u00eatres g\u00eane un peu la visibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Fourgonnette a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e au public il y a quelques semaines, ce qui signifie que peu d’informations sont disponibles pour le moment. Cependant, certains disent que les livraisons commenceront d\u00e8s la fin du mois d’octobre 2022 et que le nombre d’unit\u00e9s produites va d\u00e9pendre de l’int\u00e9r\u00eat initial.<\/p>\n\n\n\n
Comme Caselani n’est pas un constructeur automobile \u00e0 fort volume, il y a de fortes chances que vous deviez attendre un peu avant de pouvoir mettre la main sur la nouvelle Fourgonnette.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9ponse \u00e0 cette question est \u00e0 la fois subjective et objective. Subjectivement parlant, ceux qui adorent la 2CV vont probablement se ruer sur la nouvelle Fourgonnette en raison de son h\u00e9ritage et de son design. Objectivement, la Fourgonnette n’est qu’un Citro\u00ebn Berlingo avec un kit de carrosserie qui co\u00fbte une tonne d’argent en plus du prix initial que vous devez payer pour le Berlingo.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, nous ne pouvons vraiment recommander la Fourgonnette qu’\u00e0 ceux qui la veulent \u00e0 tout prix. Cette voiture n’est pas faite pour \u00eatre achet\u00e9e par la raison, mais plut\u00f4t par le c\u0153ur, car elle rappelle l’\u00e9poque o\u00f9 Citro\u00ebn fabriquait l’embl\u00e9matique 2CV. La Fourgonnette vend de l’\u00e9motion, de l’h\u00e9ritage et du patrimoine, pas de l’aspect pratique, de l’efficacit\u00e9 ou m\u00eame de la valeur.<\/p>\n\n\n\n
Les deux diff\u00e9rences les plus \u00e9videntes sont le prix et le design ext\u00e9rieur. La Fourgonnette co\u00fbte beaucoup plus cher que le Berlingo et elle est livr\u00e9e avec un look ext\u00e9rieur fortement redessin\u00e9 inspir\u00e9 de la 2CV. La visibilit\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement meilleure avec le Berlingo, mais tout le reste devrait \u00eatre plus ou moins identique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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