Le Citro\u00ebn e-Berlingo est le monospace\/fourgon \u00e9lectrique le plus connu de Citro\u00ebn, ce qui signifie qu’il peut satisfaire aussi bien les familles que les entreprises. Le e-Berlingo est \u00e9quip\u00e9 de la d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre batterie Citro\u00ebn de 50 kWh, que l’on retrouve sur de nombreux autres mod\u00e8les \u00e9lectriques Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n
Le e-Berlingo se situe dans un segment tr\u00e8s concurrentiel du march\u00e9 et c’est pourquoi la comparaison du nouveau Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo \u00e9lectrique avec des voitures \u00e9lectriques similaires est le sujet principal de cet article. Les voitures \u00e9lectriques similaires comprennent le Peugeot Partner, l’Opel\/Vauxhall Combo, le Fiat Doblo, le Ford Tourneo et le VW .ID BUZZ.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous voulez une voiture \u00e9lectrique familiale \u00e0 7 places, mais que vous voulez qu’elle soit rapide, luxueuse, confortable et d\u00e9sirable, vous devrez passer \u00e0 la Tesla Model Y ou \u00e0 la Mercedes EQV\/EQB. Dans tous les cas, ces voitures sont beaucoup plus ch\u00e8res, beaucoup plus performantes et beaucoup plus luxueuses.<\/p>\n\n\n\n
Le segment des monospaces et des fourgonnettes \u00e9lectriques ne fait que commencer et il est probable que nous verrons de nombreux nouveaux monospaces \u00e9lectriques au fil du temps. Cela signifie \u00e9galement que ces monospaces ne sont pas les meilleurs en mati\u00e8re de voitures \u00e9lectriques, car le segment des monospaces \u00e9lectriques n’est pas vraiment int\u00e9ressant pour la plupart des acheteurs potentiels de voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn e-Berlingo se d\u00e9cline en deux versions diff\u00e9rentes, un monospace \u00e0 sept places ou un fourgon de taille moyenne. Les diff\u00e9rences entre le Berlingo ordinaire et le Berlingo \u00e9lectrique sont \u00e9videmment le groupe motopropulseur, l’aspect pratique, l’efficacit\u00e9 et le prix. L’e-Berlingo co\u00fbte environ 40 000 euros, certains mod\u00e8les co\u00fbtent un peu moins de 40 tandis que d’autres d\u00e9passent les 40.<\/p>\n\n\n\n
Le Berlingo “normal” est beaucoup moins cher que cela et 40 000 euros, c’est un peu beaucoup pour un vieux Berlingo ordinaire. Avec une batterie d’environ 50 kWh, le Berlingo est capable de parcourir environ 174 miles avec une charge compl\u00e8te et peut \u00eatre recharg\u00e9 avec un chargeur rapide DC 100 kW de 20% \u00e0 80% en environ 25 minutes au mieux.<\/p>\n\n\n\n
Le Berlingo ordinaire peut accueillir jusqu’\u00e0 sept personnes avec beaucoup d’espace \u00e0 disposition, tandis que la variante cargo peut charger jusqu’\u00e0 1700 livres de marchandises, ce qui est certainement beaucoup. Le e-Berlingo s’annonce comme une Citro\u00ebn \u00e9lectrique \u00e9tonnamment r\u00e9ussie, mais nous devrons attendre de voir comment le e-Berlingo se compare \u00e0 ses plus f\u00e9roces rivaux.<\/p>\n\n\n\n
Vous serez peut-\u00eatre surpris d’apprendre que le Peugeot Partner, l’Opel\/Vauxhall Combo et le Fiat Doblo partagent tous leurs groupes motopropulseurs avec le e-Berlingo susmentionn\u00e9, ce qui signifie que tous ces v\u00e9hicules sont fabriqu\u00e9s sur la m\u00eame plate-forme “Stellantis”. Stellantis est le nom de la soci\u00e9t\u00e9 qui poss\u00e8de tous ces constructeurs automobiles, c’est pourquoi ils partagent la m\u00eame plateforme.<\/p>\n\n\n\n
Une batterie de 50 kWh, 136 ch, entre 170 et 200 miles d’autonomie, tous ces attributs se retrouvent dans ces quatre voitures, et les seules diff\u00e9rences entre elles sont le design et de l\u00e9g\u00e8res variantes dans les niveaux de finition et de confort. L’e-Berlingo semble \u00eatre la plus populaire du groupe.<\/p>\n\n\n\n
En termes de prix, ces v\u00e9hicules sont \u00e9galement tr\u00e8s similaires, ce qui signifie que la d\u00e9cision d’achat finale sera probablement bas\u00e9e sur celui que vous jugez le meilleur et sur votre fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque. En outre, presque tous les VE fabriqu\u00e9s par ces quatre marques (y compris de nombreuses autres marques du groupe Stellantis) partagent la batterie de 50 kWh et le reste du groupe motopropulseur.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn e-Berlingo et les autres voitures mentionn\u00e9es ci-dessus ne sont pas les deux seules voitures \u00e0 partager la plupart de leurs pi\u00e8ces, comme c’est le cas du Ford Tourneo et de la toute nouvelle VW .ID BUZZ. Ces deux voitures ne sont pas des concurrentes directes de l’e-Berlingo, mais elles partagent un r\u00f4le similaire sur le march\u00e9, surtout parce qu’il n’y a pas vraiment beaucoup d’options pour lesquelles vous pouvez opter.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux mod\u00e8les sont l\u00e9g\u00e8rement plus chers et peuvent \u00e9galement accueillir jusqu’\u00e0 sept personnes. La diff\u00e9rence la plus importante r\u00e9side dans la taille de la batterie, qui est plus importante (77 kWh) et permet une autonomie de 260 miles. Ces chiffres ne sont pas encore confirm\u00e9s mais sont compr\u00e9hensibles car la batterie de 77 kWh est plus grande.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez vous attendre \u00e0 ce que ces deux v\u00e9hicules co\u00fbtent entre 10 000 et 20 000 euros de plus que le Berlingo et le reste de la gamme Stellantis. Il convient \u00e9galement de mentionner que ces deux mod\u00e8les offrent une vitesse de charge maximale en courant continu plus \u00e9lev\u00e9e (175 kW) et sont globalement plus luxueux et mieux \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n